Cara kerja defroster

Defroster otomotif minangka komponen sing umum digunakake. Pemanas ngarep biasane nggunakake aliran udara, dene pemanas mburi yaiku listrik.

Apa dina mangsa adhem utawa lembab ing njaba lan jendhela ngarep utawa mburi ditutupi, duwe defroster sing dipercaya penting kanggo njaga visibilitas. Defroster mobil kanthi fungsi minangka komponen sing penting kanggo mobil sampeyan, utamane ing dina musim dingin nalika sampeyan duwe es utawa es ing kaca ngarep. Nalika model lawas mung duwe defrosters ing kaca ngarep, akeh model anyar uga duwe ing jendhela mburi kanggo nambah visibilitas kanggo pembalap.

Komponen nyata sing digunakake kanggo ngaktifake defroster ngarep lan mburi beda-beda gumantung saka taun, pabrikan lan model kendaraan sampeyan. Umumé, informasi ing ngisor iki bakal menehi gambaran umum babagan cara kerja sistem kasebut.

Apa tugas saka defroster jendhela?

Ana rong jinis defroster: defroster ngarep lan defroster mburi. Defroster kaca ngarep dirancang kanggo nyebul hawa akeh ing saubengé kaca ngarep kanggo nyebarake kondensasi sing wis akumulasi ing njero kaca ngarep. Ing cuaca sing adhem, tetesan banyu bisa dibentuk ing jendela mobil. Kondensasi ing njero kaca ngarep kedadeyan amarga hawa ing njaba luwih adhem tinimbang suhu ing njero mobil. Nalika suhu dadi luwih murah, kondensasi dadi es utawa es, sing kudu dicopot nganggo tangan utawa dilebur nganggo de-icer.

Kepiye cara kerja defroster jendela ngarep lan mburi?

Cukup, pemanas ngarep dianggo kanthi sirkulasi udara, dene pemanas mburi diisi listrik. Defroster ngarep duwe ventilasi udara ing dashboard madhep kaca ngarep lan jendhela ngarep. Penggemar lan motor penggemar sing ngontrol pemanasan lan AC uga bakal ngedhunake hawa liwat ventilasi kasebut kanggo defrost jendhela.

Operasi pemanas ngarep unik kanggo kendaraan sampeyan. Umumé, kanggo ngaktifake defroster ngarep, sampeyan mung kudu nggawe ventilasi mbukak, nguripake kipas lan nguripake setelan defrost lan nyetel suhu sing dikarepake. Ing sawetara kasus, udhara anget ndamu menyang jendhela bakal nyepetake iki munggah, nanging pisanan engine diwiwiti dina, iku bakal njupuk wektu kanggo panas kanggo mbangun munggah.

Pemanas mburi ing umume kendaraan yaiku listrik. Kaca mburi bakal duwe garis tipis sing mlaku liwat jendhela. Garis iki minangka serat listrik sing dipasang ing kaca sing dadi panas nalika diaktifake. Defroster iki nduweni tombol dhewe sing sampeyan akses nalika sampeyan pengin defrost jendhela mburi. Sampeyan bakal sok dong mirsani sing kondensasi utawa es pisanan dissipate sadawane garis nganti kabeh jendhela cetha.

Carane defrosters diaktifake

Pemanas ngarep paling apik nalika udhara ing jendela anget. Nanging, perlu wektu kanggo panas kanggo mbangun munggah ing engine lan ngaktifake inti mesin ingkang ndamel benter. Nalika coolant tekan suhu tartamtu, mbukak thermostat. Banyu panas bakal mili liwat inti pemanas nalika penggemar ngunekke hawa anget liwat ventilasi defroster kanggo anget jendhela. Kondensasi utawa es bakal mulai ilang nalika jendhela tekan suhu sing dikarepake. Yen pemanas ora bisa digunakake, pemanas ngarep bakal angel digunakake.

Pemanas jendela mburi nganggo listrik. Garis ing jendela mburi yaiku listrik. Padha dadi panas nalika defroster jendhela mburi diuripake lan langsung wiwiti mbusak kondensasi. Kauntungan saka defroster listrik yaiku wiwit bisa digunakake sanalika sampeyan nguripake mobil lan mencet tombol defroster mburi. Akeh model anyar sing dilengkapi pemanas listrik ing pinggir kaca ngarep kanggo nambah sistem defrost lan mbusak kondensasi luwih cepet.

Cermin njaba sing digawe panas uga nggunakake pemanas listrik kanggo mbusak kondensasi supaya sampeyan bisa ndeleng ing sakubenge kendaraan. Bentenipun sampeyan ora weruh garis sing katon, kaya defroster jendhela mburi. Wigati dimangerteni manawa pemanas iki nyedhiyakake panas sing sithik lan ora bakal ngobong sampeyan yen sampeyan ndemek jendhela nalika diaktifake.

Masalah Deicer Umum

Sampeyan ora bakal sok dong mirsani masalah defroster nganti sampeyan butuh lan ora bisa digunakake. Iki bisa kedadeyan amarga macem-macem alasan:

• Tombol utawa tombol sing macet utawa mandheg bisa uga kudu diganti utawa didandani.
• Fuse Blown - Nalika sirkuit overloaded, sekring sing nyambung menyang defroster bisa jotosan, sekring bisa dicenthang lan diganti dening profesional.
• Kekurangan ujung terminal ing jendhela - iki bisa uga amarga kaca tinted wis wiwit retak utawa werna wis dikupas.
• Kekurangan Antifreeze - Yen tingkat antifreeze kurang banget, kendaraan bisa uga ora panas kanthi bener utawa ngidini defroster bisa digunakake.
• Kabel Frayed - Kabel pedhot utawa frayed ngganggu operasi defroster.
• Ventilasi tersumbat - Nalika ventilasi macet karo bledug lan lebu, udhara ora bisa liwat kanggo panas kaca ngarep.

Yen defroster jendhela ngarep utawa mburi ora bisa digunakake, disaranake sampeyan duwe mekanik seluler profesional teka ing panggonan sampeyan lan ngrampungake pemeriksaan defroster sing ora bisa digunakake. Iki bakal ngidini dheweke nemtokake apa sing rusak utawa ora bisa digunakake supaya ndandani sing bener bisa ditindakake kanthi cepet.