Carane mriksa celah busi
Isi
Yen mriksa celah busi nuduhake yen regane ora cocog karo norma, kudu kasebut kanthi teliti, ngresiki lumahing bagean karo gombal, mriksa kanggo karusakan: sak operasi, kripik lan retak bisa katon ing insulator. . Langsung nyetel jarak kalebu mlengkung utawa mlengkung elektroda sisih. Kanggo nindakake iki, sampeyan bisa nggunakake obeng flat-tip utawa tang.
Priksa pas wektune celah busi minangka prasyarat kanggo operasi stabil mesin lan operasi aman saka mobil. Prosedur kasebut ditindakake kanthi mandiri utawa ing layanan mobil, nanging ing kasus apa wae, keteraturan iku penting.
Fitur mriksa ing omah
Longkangan antarane elektroda disetel ing pabrik, nanging sak operasi saka mobil, kadohan bisa diganti. Akibaté, mesin wiwit dienggo intermittently (telung, mundhut saka daya), bagean bakal gagal luwih cepet, lan konsumsi bahan bakar bisa nambah. Mulane, kemampuan kanggo independen mriksa jarak nyata antarane elektrods lan nyetel tengen iku penting kanggo pemilik mobil.
Pisanan sampeyan kudu mbusak bagean saka mesin lan mbusak celengan karbon sing wis nambah ing lumahing. Dadi probe ukuran sing tepat diselehake ing antarane elektroda. Norma yaiku posisi nalika alat kasebut ngliwati kontak kanthi kenceng. Ing kasus liyane, pangaturan perlu. Pangecualian yaiku kahanan nalika akeh banget produk pembakaran saka campuran bahan bakar dibentuk ing permukaan lan bagean kasebut kudu diganti karo sing anyar.
Tabel reresik
Asil tes busi non-motorized, sajrone master ndandani otomatis mriksa kepatuhan pabrikan karo paramèter sing wis ditemtokake, diringkes ing tabel.
| Spark longkangan | |||
| Jeneng prodhuk | Diumumake dening pabrikan, mm | Rata-rata, mm | Penyebaran produk,% |
| ACDelco CR42XLSX | 1,1 | 1,14 | 8,8 |
| Semono uga Sindhunata Ultra 14R-7DU | 0,8 | 0,85 | 0 |
| Cepet LR1SYC-1 | 1,1 | 1,09 | 4,9 |
| Valeo R76H11 | - | 1,1 | 9,1 |
| Wen370 | 1,1 | 1,1 | 5,5 |
| "Peresvet-2" A17 DVRM | - | 1,05 | 9,5 |
Ing watesan panyimpangan sing diidini saka jarak antarane kontak, kabeh manufaktur sing diwakili kalebu. Iki ngidini sampeyan kanggo mesthekake yen sawise nginstal bagean anyar, motor bakal bisa tanpa gagal.
Priksa busi
Carane ngukur longkangan antarane elektroda
Sampeyan kudu mriksa korespondensi jarak antarane kontak tengah lan sisih menyang norma nggunakake probe khusus. Piranti iki kalebu jinis ing ngisor iki:
- kaya duwit receh. Gauge minangka bezel sing ana ing pinggir. Piranti diselehake ing antarane elektrods, sampeyan kudu ngganti posisi "duwit receh" nganti pas karo kontak.
- Datar. Sakumpulan probe, kanthi struktur kaya alat multitool.
- Kawat koin. Priksa jarak kanthi masang kabel kanthi kekandelan tetep ing antarane elektroda.
Kanggo pangukuran, bagean kasebut dicopot saka mesin, sadurunge medhot kabel lapis baja. Sawise ngresiki, probe diselehake ing antarane kontak, ngevaluasi asil.
Carane ngganti
Yen mriksa celah busi nuduhake yen regane ora cocog karo norma, kudu kasebut kanthi teliti, ngresiki lumahing bagean karo gombal, mriksa kanggo karusakan: sak operasi, kripik lan retak bisa katon ing insulator. . Langsung nyetel jarak kalebu mlengkung utawa mlengkung elektroda sisih. Kanggo nindakake iki, sampeyan bisa nggunakake obeng flat-tip utawa tang.
Bagian kasebut digawe saka logam sing tahan lama, nanging iki ora njamin ora ana lipatan ing tekanan sing luwih dhuwur. Sampeyan bisa ngganti jarak ora luwih saka 0,5 mm sekaligus. Sawise saben pendekatan kasebut, sampeyan kudu mriksa asil kanthi probe.
Teknisi perbaikan menehi saran:
- aja ngencengi busi: benang internal bisa gampang dicopot;
- nalika nyetel, njaga jarak intercontact sing padha;
- ora nyimpen ing tuku bagean, ngganti pas wektune kanggo nyegah kedadeyan malfunctions liyane Komplek;
- mbayar manungsa waé kanggo werna saka elektrods, yen beda - iki alesan kanggo diagnosa motor.
Jarak sing bener kanggo mesin tartamtu ditemokake kanthi sinau instruksi operasi.
Apa sing nyebabake kesenjangan busi sing salah?
Asil bisa uga ora bener, sing bakal mengaruhi kinerja mesin.
Tambah reresik
Bebaya utama yaiku rusake insulator kumparan utawa lilin. Kajaba iku, spark bisa ilang, lan silinder engine bakal mandheg, sistem bakal trip. Tandha-tandha masalah sing nuduhake perlu kanggo mriksa celah iku misfiring, geter kuwat, njedhul nalika ejecting produk pembakaran.
Amarga nyandhang alam, jarak mundhak nalika logam diobong. Mulane, dianjurake kanggo mriksa lilin elektroda siji sawise 10 km mlayu. Modifikasi multi-elektroda kudu didiagnosis luwih jarang - verifikasi perlu nalika tekan 000 km.
Ngurangi reresik
Penyimpangan saka jarak antarane elektroda menyang sisih cilik ndadékaké kanggo kasunyatan sing discharge antarane kontak dadi luwih kuat, nanging luwih cendhek ing wektu. Ignition normal saka bahan bakar ing silinder ora kelakon. Nalika motor mlaku kanthi kecepatan dhuwur, busur listrik bisa dibentuk. Akibaté, sirkuit coil lan engine malfunctions.
Apa aku kudu nyetel celah ing busi anyar?
Produsen kudu strictly netepi jarak antarane kontak kasebut ing dokumentasi. Nanging, ora kabeh merek nyukupi syarat kualitas. Sampeyan uga ora umum sawise mriksa bagean anyar sing elektroda sisih ora dipanggonke kanthi bener.
Mulane, bakal migunani kanggo verifikasi akurasi sadurunge. Sampeyan bisa mriksa indikator sadurunge instalasi, operasi ora bakal njupuk akeh wektu. Gampang kanggo ngukur jarak interelectrode dhewe, yen perlu, ganti regane. Nanging sampeyan bisa tansah hubungi layanan mobil. Dheweke bakal nindakake diagnostik mesin sing komprehensif, mriksa celah busi, ngilangi kerusakan sing diidentifikasi, nyetel jarak sing bener ing antarane elektroda.
