Cara Nguji Stator nganggo Multimeter (Pandhuan Pengujian 3-Way)
Isi
Alternator, sing dumadi saka stator lan rotor, nguwasani mesin kanthi ngowahi energi mekanik dadi listrik lan uga ngisi baterei. Mulane, yen ana masalah karo stator utawa rotor, mobil sampeyan bakal duwe masalah sanajan baterei apik.
Senajan rotor linuwih, iku relatif luwih rentan kanggo Gagal amarga ngandhut kumparan stator lan wiring. Mulane, mriksa stator kanthi multimeter sing apik minangka langkah penting kanggo ngatasi masalah alternator.
Langkah-langkah ing ngisor iki bakal mbantu sampeyan nyoba stator kanthi multimeter digital.
Carane mriksa stator karo multimeter?
Yen sampeyan duwe masalah ngisi daya mobil utawa motor, wektune njupuk DMM.
Pisanan, setel DMM menyang ohm. Kajaba iku, nalika sampeyan ndemek kabel meter, layar kudu nampilake 0 ohm. Sawise nyiapake DMM, nyoba baterei kanthi timbal meter.
Yen DMM maca watara 12.6V, baterei apik lan masalah paling kamungkinan karo kumparan stator utawa kabel stator. (1)
Ana telung cara kanggo nguji stator:
1. Stator test statis
Tes statis dianjurake yen sampeyan duwe masalah ngisi daya mobil utawa motor. Uga, iki mung tes sing bisa ditindakake nalika mobil sampeyan ora bisa diwiwiti. Sampeyan bisa mbusak stator saka mesin mobil utawa nyoba ing mesin dhewe. Nanging sadurunge mriksa nilai resistance lan mriksa kabel stator cendhak, priksa manawa motor mati. (2)
Ing tes stator statis, langkah-langkah ing ngisor iki ditindakake:
(a) Pateni mesin
Kanggo mriksa stator ing mode statis, mesin kudu dipateni. Kaya sing wis kasebut sadurunge, yen kendaraan ora bisa diwiwiti, tes stator stator minangka cara mung kanggo nguji stator.
(b) Nyetel multimeter
Setel multimeter menyang DC. Lebokake timbal ireng multimeter menyang jack COM ireng, sing tegese Umum. Kabel abang bakal mlebu ing slot abang kanthi simbol "V" lan "Ω". Priksa manawa kabel abang ora dipasang ing konektor Ampere. Sampeyan kudu mung ing Volts / slot Resistance.
Saiki, kanggo nyoba kesinambungan, nguripake tombol DMM lan nyetel simbol bip amarga sampeyan bakal krungu swara bip kanggo mesthekake yen kabeh iku oke karo sirkuit. Yen sampeyan durung tau nggunakake multimeter sadurunge, waca manual pangguna sadurunge nggunakake.
(c) Jalanake tes statis
Kanggo mriksa kontinuitas, lebokake loro probe multimeter menyang soket stator. Yen sampeyan krungu swara bip, sirkuit apik.
Yen sampeyan duwe stator telung phase, sampeyan kudu nindakake test iki kaping telu, masang probe multimeter menyang phase 1 lan phase 2, phase 2 lan phase 3, banjur phase 3 lan phase 1. Yen stator OK, sampeyan kudu krungu bip ing kabeh kasus.
Langkah sabanjure kanggo mriksa short nang stator. Copot kabel siji saka soket stator lan tutul coil stator, lemah utawa sasis kendaraan. Yen ora ana sinyal swara, banjur ora ana short circuit ing stator.
Saiki, kanggo mriksa nilai resistance, setel kenop DMM menyang simbol Ω. Pasang kabel multimeter menyang soket stator. Maca kudu antarane 0.2 ohm lan 0.5 ohm. Yen maca metu saka sawetara iki utawa padha karo tanpa wates, iki tandha cetha saka Gagal stator.
Disaranake sampeyan maca manual servis kendaraan kanggo ngerti wacan sing aman.
2. Tes dinamis stator
Tes stator dinamis ditindakake langsung ing kendaraan lan ndhukung multimeter ing mode AC. Iki nguji rotor, sing ngemot magnet lan muter ing stator. Kanggo nindakake tes stator dinamis, langkah-langkah ing ngisor iki ditindakake:
(a) Pateni kontak
Sawise prosedur sing padha karo tes statis, lebokake multimeter ndadékaké menyang soket stator. Yen stator telung fase, tes iki kudu dileksanakake kaping telu kanthi nglebokake probe menyang soket fase 1 lan fase 2, fase 2 lan fase 3, fase 3 lan fase 1. Kanthi kontak mati, sampeyan ora kudu njupuk sembarang wacan nalika nindakake tes iki.
(b) Ignition karo ignition switch
Mulai mesin lan baleni kontak ndhuwur kanggo saben pasangan fase. Multimeter kudu nuduhake maca babagan 25V.
Yen maca kanggo sembarang pasangan fase arang banget kurang, ngandika watara 4-5V, tegese ana masalah karo salah siji saka fase lan iku wektu kanggo ngganti stator.
(c) Tambah kacepetan engine
Revisi mesin, tambah rpm nganti kira-kira 3000 lan tes maneh. Wektu iki multimeter kudu nuduhake nilai kira-kira 60 V, lan bakal nambah bebarengan karo jumlah révolusi. Yen maca ngisor 60V, masalah karo rotor.
(d) Tes rectifier regulator
Regulator tetep voltase kui dening stator ing ngisor watesan aman. Sambungake stator mobil menyang regulator lan atur DMM kanggo mriksa amps ing skala paling murah. Nguripake kontak lan kabeh igniters lan copot kabel baterei negatif.
Sambungake DMM ndadékaké ing seri antarane kutub negatif baterei lan kutub negatif. Yen kabeh tes sadurungé OK, nanging multimeter maca kurang saka 4 amps sak test iki, rectifier pengatur rusak.
3. Pamriksan visual
Statis lan dinamis minangka rong cara kanggo nguji stator. Nanging, yen sampeyan ndeleng pratandha ketok saka karusakan ing stator, Contone, yen katon burned metu, iki tandha cetha saka stator ala. Lan sampeyan ora perlu multimeter kanggo iki.
Sadurunge lunga, sampeyan bisa mriksa tutorial liyane ing ngisor iki. Nganti artikel sabanjure!
- Carane nyoba kapasitor karo multimeter
- Cen-Tech 7-Fungsi Digital Multimeter Ringkesan
- gambaran digital multimeter TRMS-6000
Rekomendasi
(1) Ohm - https://www.britannica.com/science/ohm
(2) mesin mobil - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm
