Cara mriksa jarak tempuh mobil

📌Mriksa jarak tempuh kendharaan

Sing pertama digoleki nalika tuku mobil bekas yaiku jarak tempuh. Tokoh nyata bisa ngomong akeh, lan iki, lumrahe digunakake dening para penjual sing ora sopan.

Ora rahasia manawa "memutar" bacaan odometer ora dadi masalah kanggo "master garasi" kita kabeh. Rega masalah kasebut ana pirang-pirang puluhan dolar, nalika sampeyan bisa "ngelas" ing mobil kanthi jarak tempuhe sing sithik udakara ewu, utawa malah luwih.

Ayo goleki kepiye, tanpa nggunakake piranti khusus, kanggo ngerteni jarak tempuh sing mobil kasebut sajatine urip, supaya ora entuk umpan para scammer.

📌Napa sing adol muter mileage?

Ing pasar mburi, jarak tempuh bengkok umume. Penjual sing ora sopan nindakake iki amarga rong alasan.

1. Mobil kasebut nggawe mobil katon "luwih enom". Miturut persyaratane pabrikan mobil, yen mobil nutupi udakara 120 kilometer, pangopènan kudu ditindakake, sing regane akeh dhuwit. Tekan ambang iki, sing duwe mobil ngganti jarak tempuh mudhun supaya bisa adol mobil lawas kanthi rega "seger".
2. Gawe mobil "tuwa". Kadhangkala pamilik mobil sing ora jujur ​​mbalik odometer menyang tokoh sing luwih dhuwur. Iki ditindakake kanggo ngyakinake pembeli yen wis rampung pangopènan, sanajan kasunyatane dudu kaya ngono. Yen ora ana buku layanan, sampeyan kudu menehi saran.

Nganti saiki, kesempatan kanggo tuku mobil ing lelang Amerika wis misuwur. Sawetara penjual tunggal njupuk kesempatan iki kanggo adol mobil jarak tempuh sing lagi wae dituku ing ruang pamer. Asring bisa nemokake kendharaan lawas kanthi tampilan sing apik ing luar negeri, mula ana sing nggunakake opsi iki kanggo entuk mupangat sing signifikan.

📌 Kepiye cara nyetel odometer?

Penyerang "mbenerake" nilai odometer kanthi rong cara:

• Mekanik. Cara iki digunakake ing kasus piranti analog. Odometer dirancang supaya, tekan nilai 1, tombol dial kanggo ngitung segmen anyar, diwiwiti saka nol. Apus-apus nyopot kabel saka kothak gir lan muter inti (contone, nganggo bor) nganti konter disetel maneh. Sawise iku, angka kasebut bengkong menyang angka sing dikarepake. Sawetara "ahli" mbongkar dashboard lan mung nguripake angka ing drum menyang posisi sing dipengini.

• Elektronik. Dina iki ana akeh program sing bisa digunakake kanthi "otak" mobil supaya odometer elektronik nuduhake nomer sing dibutuhake kanggo pihak sing duwe. Sayange, saiki uga ana perusahaan sing nyedhiyakake layanan kasebut kanthi biaya tambahan.

📌Tanda sing nuduhake curl odometer

Nalika tuku mobil bekas nganggo odometer mekanik, sing pertama, sampeyan kudu nggatekake:

• Kondisi kabel Speedometer. Bagean iki ora prelu diganti asring. Yen ana pratandha sing jelas yen dicopot (bisa uga dipasang sing anyar), mula sampeyan kudu takon marang sing adol apa ana sebab.
• Apa dashboard dibongkar? Sampeyan ora prelu nyopot ing mobil anyar, mula pratandhane gangguan ciri minangka sebab takon marang sing adol.
• Apa angka nomer odometer. Yen digulung, mula bakal bengkok.
• Kahanan sabuk wektu lan cakram rem. Barang kasebut utamane bakal nuduhake jarak tempuh sing dhuwur. Sabuk diganti sawise 70-100 ewu km, lan alur katon ing disk sawise udakara 30 km. Ing umume kasus, pengganti kasebut minangka prosedur sing larang, mula asring ora ditindakake sadurunge didol.
• Suspensi lan kahanan sasis kendharaan. Mesthi wae, kudu dipikirake dalan sing dituju. Amarga lapisan sing kurang apik, mobil anyar bisa uga katon kaya wis nutupi luwih saka satus ewu kilometer.

Yen mobil modern lan dilengkapi meter elektronik, sampeyan bisa mriksa jarak tempuh nyata ing stasiun layanan, ing endi diagnostik komputer ditindakake. Paling asring, scammer nggunakake peralatan anggaran kanggo ndhelikake jarak tempuh sing nyata. Piranti lunak kasebut umume mbusak data ing memori unit kontrol.

Perlu dielingi manawa informasi iki direkam ora mung dening unit kontrol elektronik, nanging uga modul otomatis liyane (gumantung saka model mobil), kayata sistem rem utawa kothak kontrol lan kothak transfer. Kanggo ngenali tandha-tandha gangguan, cukup kanggo spesialis nyambungake laptop menyang ECU, mindhai kabeh sistem, lan program kasebut bakal nuduhake jejak reset counter.

📌 Kepiye cara kanggo ngerteni lan nemtokake jarak tempuh sing nyata

Ora ana cara universal kanggo ndeteksi gangguan omometer. Kanggo mriksa sing akurat, sampeyan kudu nggunakake cara sing kasedhiya kanggo mbabarake apus-apus kanthi ngapusi. Mangkene cara:

• Mriksa VIN. Prosedur iki bakal mbantu ing kasus mobil sing wis garansi lan ngalami MOT ing layanan mobil resmi.
• Kasedhiyan dokumentasi babagan perjalanan MOT. Iki cara sing paling apik kanggo mbuktekake yen jarak tempuh kasebut bengkong utawa ora. Nanging ora kabeh pengendara nyimpen informasi kasebut. Cara iki bakal mbantu yen bakul negesake manawa garansi mobil bubar dirilis.
• Diagnostik komputer bakal mbukak jejak gangguan yen panyerang ora nggunakake peralatan larang sing ngganti informasi ing kabeh modul kontrol sing bisa ditindakake. "Spesialis" kasebut arang banget amarga peralatan rumit larang.
• Bukti panggunaan aktif sing ora langsung - nganggo setir, pedal, elemen awak lan interior. Priksa kaya ngono ora kudu nuduhake jarak tempuh sing dhuwur, amarga kahanan njaba mobil gumantung karo akurasi pamilike. Mobil anyar bisa katon kaya mobil lawas lan uga kosok baline.

📌 Priksa karo dokumen

Minangka paribasan, angka ora bakal ngapusi. Aturan iki uga bisa digunakake ing kasus jarak tempuh mobil. Takon marang sing adol supaya menehi buku layanan kanggo kendaraan lan PTS. Dokumen kasebut bakal ngidini sampeyan nggawe taun pembuatan mesin kasebut. Sampeyan kudu eling yen kanthi rata-rata panggunaan statistik, mobil plancongan 15 nganti 16 ewu kilometer saben taun. Kita kudu ngetung pira taun-taun mobil kasebut bisa didol, mula kita tikel angka iki kanthi regane ing ndhuwur, amarga asil bisa ngasilake jarak tempuh sing kudune bisa ditempuh mobil. Contone, yen meter mobil ing taun 2010 nuduhake jarak tempuh 50 ewu km, mula cetha bakal ditekuk.

Opsi verifikasi liyane sing bisa kaget dening bakul sing ora sopan. Waca dokumen kanggo ngganti oli pungkasan. Asring, brosur iki nuduhake jarak tempuh apa sing digawe. Yaiku, yen odometer diwaca 100 ewu kilometer, lan minyak diganti dadi 170, mula kesimpulane bakal jelas.

Jarak tempuh mobil sing nyata uga bisa ditemokake ing buku layanan. Sawise dijadwalake dipelihara, para mandor asring nuduhake jarak tempuh sing ditutupi.

Cara mriksa ing ngisor iki mung ditrapake kanggo mobil Jerman. Sejatine, mobil-mobil kasebut didol sawise jarak 100-150 ewu km. Yen ana indikator sing beda ing counter, iki minangka alasan kanggo curiga marang penjual sing ngapusi. Sampeyan bisa ngerti kanthi jelas babagan negara sing ngetokake kendaraan ing paspor.

📌Mriksa kanthi cara komputer

Jarak tempuh mobil sing nyata bisa ditemtokake kanthi nyambung menyang unit elektronik. Sampeyan ora butuh apa-apa sing spesial - laptop lan kabel USB OBD-2. Regane sing terakhir udakara $ 2-3. Dadi, sawise nyambungake, unit kontrol bakal menehi informasi lengkap babagan jarak tempuh sing wis katutup mobil kasebut. Nanging, sampeyan ora kudu gumantung banget karo metode iki, amarga "tukang" kita uga wis sinau mbuwang data ing kana. Nanging, bisa digunakake, lan mesthine ora bakal berlebihan.

Kita uga nyaranake menehi perhatian marang sistem liyane. Asring, data kasebut ora bisa diowahi.

Contone, sampeyan bisa mindhai sistem kasebut supaya ana kesalahan lan kesalahan. Ing pirang-pirang mobil, data iki direkam kanthi jarak tempuh tartamtu. Yen kabeh data ora ana, kemungkinane kabeh wis dihapus.

 Luwih rumit elektronik ing mobil, mula saya angel nggawe sejarah mobil sing bisa dipercaya. Contone, sing duwe mobil negesake manawa jarak tempuh nyata yaiku 70, lan bubar MOT sabanjure ditindakake. Sajrone diagnostik komputer, modul kontrol, sistem rem nuduhake manawa ana kesalahan kacathet ing 000.

Inkonsistensi kasebut minangka bukti sing jelas babagan upaya ndhelikake indikator nyata saka odometer elektronik.

📌 Inspeksi Mesin

📌Pedal

Yen bantalan karet wis rusak nganti logam, lan sing adol ujar manawa mobil kasebut wis muter 50 ewu kilometer, iki minangka sebab serius kanggo mikir. Tingkat panganggone iki nuduhake jarak tempuh 300 ewu utawa luwih. Sampeyan uga kudu menehi tandha babagan bantalan pedal anyar. Mungkin penipu nyoba ndhelikake jarak tempuh nyata kanthi cara iki.

📌Soda kemudi

Kahanan setir bakal menehi biografi mobil sing "angel" didol. Langkah kapisan yaiku ndeleng kulit - sing dipakai dadi katon mung sawise 5 taun panggunaan aktif, sing padha karo udakara 200 ewu kilometer. Yen scuffs ing zona "9 jam" paling misuwur, iki minangka pratandha manawa mobil wis lelungan adoh. Panyusutan "jam 9 lan 3" nuduhake manawa lelungan kutha ditambahake ing biografi kendaraan. Paling penting, sampeyan kudu waspada karo kasus nalika setir dienggo ngubengi kabeh keliling - bisa uga nuduhake manawa mobil kasebut ana ing taksi. Priksa iki ora bakal suwe.

Perlu dielingi manawa ngganti setir meh ora ana gunane. Regane larang banget lan biayane ora bakal lunas sanajan mesin kasebut sukses didol. Istiméwa mung yaiku mobil premium.

📌Seat

Kursi driver uga bakal mbantu nemtokake jarak tempuh mobil sing dituku. Ing kene uga, kudu dieling-eling sawetara nomer. Dadi, velor "urip" udakara 200 ewu. Sawise iku, cacat mulai katon - pisanan, roller sisih, sing luwih cedhak karo lawang, "mati". Kulit luwih suwe luwih dawa, dudu mungsuh utamane - paku keling saka jins lan barang logam liyane.

Sampeyan uga kudu mbandhingake kahanan setir lan kursi pengemudi - mesthine kira-kira ing level sing padha. Yen bedane gedhe, iki minangka sebab supaya takon marang sing adol lan kudu waspada. Mula, aja kesed banget ndeleng ing ngisor tutup.

📌Kuzov

Kepiye sampeyan ngerti yen sing adol wis muter-muter? Mesthi wae ora cocog yen dijanjekake. Luwih becik mriksa awak kendaraan kanthi tliti. Waspada kahanan plastik ing kabin, utamane gagang lan girboks - nyandhang kasebut bakal menehi urip nyata ing mobil kasebut.

Kaca ngarep uga bisa dideleng. Sawise digunakake 5 taun, goresan lan chip jero bakal tetep ana.

Bakal migunani kanggo mriksa sisih njero dashboard. Nyandhang lan ngrusak bolt lan paku keling, bakal menehi jarak tempuh nyata mobil kanthi "gagblet".

📌Sertifikasi dening spesialis

 Cara paling apik kanggo mriksa jarak tempuh mobil yaiku masrahake marang profesional. Hubungi pusat layanan dealer, ing endi perwakilan resmi merek mobil ing kutha sampeyan bakal mriksa kabeh seluk-beluk kendaraan. Ing kene, dheweke bakal mriksa nomer mesin, nemtokake manawa piranti pihak katelu wis nyambung karo mobil, lan mesthine bakal menehi katrangan babagan carane wis entek.

Yen ora bisa ngubungi dealer, layanan mobil liyane bisa mbantu sampeyan. Adhedhasar indikator kompresi mesin, spesialis bisa nemtokake jarak tempuh mobil. Uga, stasiun layanan bisa mriksa level CO. Yen mobil duwe jarak tempuh sing dhuwur, indikator iki bakal 2 kali, utawa malah luwih.

Priksa nggunakake internet

Sumber daya Internet sing misuwur sing nyedhiyakake layanan kanggo mriksa riwayat mobil adhedhasar kode VIN. Perusahaan-perusahaan kasebut nawakake cek gratis data mesin standar kayata tanggal pembuatan lan sawetara data pilihan. Layanan sing dibayar kalebu verifikasi data babagan kacilakan lan gaweyan ndandani. Siji tangane, sumber daya kaya ngono migunani, amarga bisa menehi kesempatan kanggo mriksa apa sing adol kasebut ngandhakake kasunyatane.

Nanging ing sisih liyane, mokal kanggo verifikasi manawa informasi kasebut pancen bener. Alasane yaiku sanajan sawise tuku kendaraan ing dealer, ora ana jaminan yen bakal dijadwal pangopènan ing pusat layanan kasebut sing nulis informasi babagan gaweyan sing digawe ing basis data. Kajaba iku, nganti saiki durung ana basis ing saindenging jagad, sing nyakup informasi babagan kondisi teknis mesin kasebut.

Miturut teori, nalika nambah data babagan pangopènan utawa perbaikan, karyawan pusat layanan uga kudu nuduhake jarak tempuh mobil kasebut. Kanthi mbandhingake data kasebut, bisa dingerteni manawa jarak tempuh mobil sing dipratelakake konsisten utawa ora. Nanging, sayangé, nganti saiki sistem iki bisa digunakake kanthi ora akurat. Tuladhane yaiku kahanan nalika supir ndandani mobil darurat ing stasiun layanan sing ora nggunakake sumber Internet sing nyathet data kendaraan. Nanging, yen sampeyan yakin sing duwe mobil sing adol, dheweke nindakake kabeh manipulasi karo mobil ing stasiun layanan resmi, mula mriksa jarak tempuh nggunakake sumber daya Internet pancen nyata.

Faktor sing Nuduhake Twisting Mileage

Dadi, kanggo ngringkes. Ing ngisor iki sawetara faktor sing bisa nuduhake bedane antarane data odometer lan jarak tempuh kendaraan sing nyata:

1. Rusak elemen interior (nganggo jok, kemudi, pedal). Sanalika, perlu dipikirake manawa elemen kasebut ana ing asline, lan ora diganti wiwit tuku mobil;
2. Dokumentasi teknis otomatis. Nalika mobil kasebut dijamin, supir kudu nindakake perawatan ing lokakarya resmi. Data babagan pakaryan sing ditindakake dilebokake ing buku layanan mobil, kalebu jarak tempuh sing ditindakake;
3. Kondisi tapak karet. Ing kene uga kudu dielingi manawa panggantos roda bisa ditindakake kanthi mandhiri, lan informasi babagan prosedur iki ora ditulis ing buku layanan;
4. Kesalahan nalika nindakake diagnosis komputer. Scanner temtunipun bakal nuduhake inkonsistensi riwayat kesalahan sing beda. Contone, ing sawetara model mobil, yen unit kontrol sistem bahan bakar gagal, ECU utama nyathet nalika titik kerusakan kasebut kedadeyan. Nanging data iki uga bisa direkam ing sistem elektronik liyane. Yen mlayu kasebut bengkong dening wong sing ora profesional, mula dheweke bakal bakal kliwat sawetara simpul sing bakal ditampilake maca odometer sing nyata;
5. Kondisi cakram rem. Keuntungan abot ing elemen kasebut bisa uga nuduhake jarak tempuh sing dhuwur, nanging iki dudu faktor utama amarga ana driver sing seneng cepet lan rem cepet.

Sampeyan ora kudu dipandu dening kahanan awak, amarga ana pengendara sing ngurus kendharaan kanthi apik. Sejatine, sing duwe mobil kaya ngono arang banget ditipu kanthi jarak tempuh.

📌Kesimpulan

Nalika tuku kendharaan sing wis dienggo, supire sengaja mbebayani yen diapusi. Sadurunge nindakake langkah kasebut, luwih becik sampeyan nggunakake ilmu sing bakal mbantu ngerti maksud apus-apus saka pihak sing adol. Mbenerake kabeh nuansa sing wis diterangake ing ndhuwur bakal larang banget karo sing ora sopan, mula ora cocog. Gunakake tips iki lan luangake wektu, amarga mobil iku dudu kesenengan sing murah, lan sampeyan kudu ngerti kanthi cetha apa sing mbayar.

Pitakonan & Jawaban:

Apa jarak tempuh kendaraan? Mileage kendharaan yaiku jarak total kendaraan sing wis ditempuh wiwit didol (yen kendaraan anyar) utawa mbenake mesin.

Sepira jarak tempuh mobil kasebut? Mobil biasa lelungan udakara 20 ewu kilometer saben taun. Jumlah taun operasi lan indikator ing spedometer kudu cocog karo petungan kasebut.

Kepiye cara nemtokake jarak tempuh bengkok? Mileage bengkong bisa diwenehi dening cakram rem rusak, setir lan pedal rusak, scuffs abot ing kaca ngarep, lawang driver kendur, jarak tempuh sing cocog lan kesalahan sing direkam ing memori sistem on-board.

Program kanggo mriksa jarak tempuh mobil. Yen profesional sejati melu muter, mula ora bisa dingerteni babagan penipuan iki, sanajan pengendara nganggo peralatan diagnostik paling anyar. Ing mobil lawas, jarak tempuh jarak tempuh luwih gampang. Contone, corak mekanik babar pisan ora masalah. Ing mobil generasi paling anyar, informasi babagan jarak tempuh diduplikasi ing macem-macem unit kontrol. Kanggo scammer, cukup kanggo ngerti informasi endi sing ditulis ing model mobil tartamtu. Yen dheweke ngilangi kabeh kesalahan lan konflik sing ana gandhengane karo jarak tempuh sing ora cocog ing macem-macem unit kontrol (contone, kothak lan ECU motor). Nanging pro utamane kerja karo mobil larang, amarga ora ana sebab kanggo mbayar dhuwit kanthi prosedur larang kanggo nyetel jarak tempuh ing mobil murah. Nanging yen pamula nggarap mobil anggaran, mula ing kasus iki, contone, aplikasi seluler Carly bakal mbantu, sing disinkronake liwat Bluetooth karo pemindai ELM327.

Cara ngerteni jarak tempuh mobil kanthi VIN. Prosedur iki ora kasedhiya kanggo saben model mobil. Kasunyatane yaiku ora ana basis data sing kabeh data babagan ndandani mobil tartamtu dilebokake. Ditambah maneh, ora kabeh mobil didandani ing pusat layanan resmi. Yen kita nganggep manawa mobil kasebut ngalami perawatan utawa perbaikan sing wis dijadwalake ing pusat layanan kasebut, mula ana kemungkinan kemungkinan kode VIN mobil iki bakal dilebokake ing database perusahaan. Nanging ora ana cara kanggo mriksa keandalan informasi, dadi sampeyan kudu menehi saran. Yen bakul ora nggunakake layanan ing siji pusat layanan saben-saben (bisa uga kedadeyan, kayata, nalika mobil rusak nalika plancongan), mula bisa uga ora menehi kendharaan kanggo diagnosis. Kajaba iku, sawetara pusat layanan mobil bisa nyedhiyakake data babagan verifikasi kendaraan jarak jauh.