Carane mriksa yen mobil wis rodha massa dual?
Kepiye carane mriksa mobil kita dilengkapi roda massa dual? Apa flywheel massa dual bisa gampang diganti karo flywheel kaku?
Akeh pembalap wis disebut dual-massa wheel salah siji saka gagasan paling awon ing industri otomotif. 
tugas utama kanggo nyedhiyani Produsèn auto parts karo MediaWiki amarga breakdowns Kerep sawijining. Dobel-mass flywheel paling asring dipasang ing kendaraan sing didorong dening unit tenaga diesel sing nganggo bahan bakar diesel. Saliyane ing tingkat Gagal flywheel dual-massa, iku uga worth mbayar manungsa waé kanggo biaya regenerasi lan panggantos saka bagean anyar, kang uga ora paling. Iki sawetara saka alasan utama kok pembalap ing saindhenging donya wiwit wonder apa iku bisa kanggo ngganti setir massa dual ing mobil karo bagean iki? Pranyata iku.
Ayo dadi miwiti kanthi mesthekake yen mobil kita kudu dilengkapi setir dual-massa. Nalika nelusuri informasi babagan topik iki ing Internet, kita bakal nemokake kanthi cepet manawa informasi sing bertentangan katon. Iki amarga kasunyatan sing akeh pembalap tuku mobil non-asli, asring wis "dianggep" dening ngganti flywheel massa karo hard. Mula, luwih becik yen kita mriksa kanthi mandiri apa jinis kopling mobil kita dilengkapi. Kepiye carane bisa nindakake iki?
Cukup kanggo menehi perhatian marang desain flywheel dhewe utawa flywheel dual-mass. Cakram kopling mobil sing dilengkapi roda dual-massa ora duwe sumber damping khas - fungsine ditindakake dening damper geter torsional. Kanthi cara iki, kita bisa kanthi gampang nemtokake jinis roda sing dipasang ing mobil kita. Yen mobil kita duwe flywheel massa dual, elinga yen ing paling kasus kita bisa ngganti karo flywheel kaku tanpa masalah.
Biaya operasi sing luwih dhuwur, uga tingkat kegagalan sing luwih dhuwur ing flywheel massa ganda, nyebabake mekanik otomatis ngganti bagean iki kanthi roda gila sing kaku ing akeh kendaraan. Kabeh operasi, bebarengan karo biaya tuku flywheel saka mesin bensin, malah bisa kaping pirang-pirang luwih murah dibandhingake kanggo tuku anyar "dual-massa". Pembalap sing mutusake keputusan kasebut paling asring wareg karo prosedur kasebut. Nalisir akeh panemu, nginstal flywheel kaku tinimbang dual-massa ora mimpin kanggo nyandhang luwih cepet saka bagean iki lan kedadean saka getaran gedhe banget nalika miwiti mobil.
