Cara mriksa sensor penggemar
Isi
Pitakonan sampeyan carane kanggo mriksa sensor penggemar, nduweni mobil bisa uga kasengsem ing nalika mesin pembakaran internal radiator cooling penggemar ora nguripake utawa, Kosok baline, iku terus-terusan. Lan kabeh amarga asring unsur iki nyebabake masalah kasebut. kanggo mriksa sensor kanggo nguripake penggemar cooling, sampeyan kudu ngerti prinsip operasi, lan sampeyan uga kudu nggunakake multimeter kanggo njupuk sawetara pangukuran.
Sadurunge nerusake kanggo gambaran saka prosedur kanggo mriksa penggemar radiator switch-on sensor, iku worth ngerti cara kerjane lan jinis dhasar saka malfunctions.
Cara kerja sensor kipas
Saklar penggemar dhewe minangka relay suhu. Desaine adhedhasar piring bimetal sing disambungake menyang rod sing bisa dipindhah. Nalika unsur sensitif sensor digawe panas, piring bimetallic mlengkung, lan rod ditempelake menyang nutup sirkuit listrik saka cooling penggemar drive.
Unsur sensitif teka menyang kontak karo antifreeze, biasane ing radiator (ing sisih ngisor, ing sisih, gumantung model mobil), nanging ana model ICE ngendi sensor penggemar diselehake ing blok silinder, kayata ing mobil VAZ-2110 populer (ing injektor ICE). ). Lan kadhangkala desain sawetara mesin pangobongan internal nyedhiyakake kanggo akeh minangka loro sensor kanggo nguripake penggemar, yaiku, ing welingan lan stopkontak saka radiator. Iki ngidini sampeyan nguripake lan mateni kipas kanthi paksa nalika suhu antifreeze mudhun.
Sampeyan uga kudu ngerti manawa ana rong jinis sensor suhu penggemar - loro-pin lan telu-pin. Loro pin dirancang kanggo operasi penggemar ing siji kacepetan, lan telung pin dirancang kanggo rong kecepatan penggemar. Kacepetan pisanan diuripake ing suhu sing luwih murah (contone, ing +92°C…+95°C), lan kaloro - ing suhu sing luwih dhuwur (contone, ing +102°C…105°C).
Gagal sensor switch penggemar
Sensor switch-on kipas pendingin minangka piranti sing cukup prasaja, saengga bisa nyebabake kerusakan. Bisa uga ora bisa digunakake ing kasus kaya mengkono:
Konektor ing chip DVV telung pin
- Kontak tempel. Ing kasus iki, penggemar bakal terus-terusan, preduli saka suhu antifreeze.
- Oksidasi kontak. Ing kasus iki, penggemar ora bakal nguripake ing kabeh.
- Rusak saka relay (rod).
- Nyandhang saka piring bimetallic.
- Ora ana daya sekring.
Wigati dicathet yen sensor switch penggemar ora bisa dipisahake lan ora bisa didandani, mula, yen gagal dideteksi, diganti. Ing mobil modern, lampu mriksa mesin bakal menehi tandha masalah, amarga siji utawa luwih saka kesalahan ing ngisor iki bakal direkam ing memori unit kontrol elektronik (ECU) - p0526, p0527, p0528, p0529. Kode kesalahan iki bakal nglaporake sirkuit sing mbukak, sinyal lan daya, nanging iki kedadeyan amarga kegagalan sensor utawa kabel utawa masalah sambungan - sampeyan mung bisa ngerteni sawise mriksa.
Cara mriksa sensor penggemar
kanggo mriksa operability saka sensor switch-on penggemar, iku kudu dismantled saka jog. Kaya sing kasebut ing ndhuwur, biasane ana ing radiator utawa ing blok silinder. Nanging, sadurunge mbongkar lan nyoba sensor, sampeyan kudu mesthekake yen daya diwenehake.
Priksa daya
Priksa daya DVV
Ing multimeter, kita nguripake mode pangukuran voltase DC ing kisaran udakara 20 Volt (gumantung saka model multimeter tartamtu). Ing chip sensor sing dicopot, sampeyan kudu mriksa voltase. Yen sensor loro-pin, sampeyan bakal langsung weruh yen ana 12 volt. Ing sensor telung kontak, sampeyan kudu mriksa voltase antarane pin ing chip ing pasangan kanggo nemokake ngendi ana siji "plus" lan ing ngendi ana loro "minuses". Antarane "plus" lan saben "minus" uga kudu voltase 12V.
Yen ora ana daya ing chip, pisanan sampeyan kudu mriksa apa sekring utuh (bisa uga ing blok ing hood lan ing kamar penumpang mobil). Panggonane asring dituduhake ing tutup kothak sekring. Yen sekring utuh, sampeyan kudu "ring" kabel lan mriksa chip. Banjur iku worth miwiti kanggo mriksa sensor penggemar dhewe.
Nanging, sadurunge draining antifreeze lan unscrewing radiator cooling sensor penggemar, iku uga worth nindakake siji test cilik sing bakal nggawe manawa penggemar bisa digunakake kanthi bener.
Priksa operasi kipas
Kanthi bantuan saka jumper apa wae (potongan kabel tipis), nutup "plus" ing pasangan lan pisanan, lan banjur "minus". Yen wiring utuh, lan penggemar bisa digunakake, banjur ing wayahe sirkuit, pisanan lan kacepetan penggemar kaloro bakal nguripake. Ing sensor loro-kontak, kacepetan bakal dadi siji.
iku uga worth mriksa yen penggemar dipateni nalika sensor dipateni, yen kontak sing macet ing. Yen, nalika sensor dipateni, penggemar terus bisa, iki tegese ana sing salah karo sensor, lan iku perlu kanggo mriksa. Kanggo nindakake iki, sensor kudu dibusak saka kendaraan.
Priksa sensor kanggo ngoper kipas
Sampeyan bisa mriksa DVV ing rong cara - dadi panas ing banyu anget, utawa malah panas karo wesi soldering. Loro-lorone kasebut nuduhake priksa kesinambungan. Mung ing kasus terakhir, sampeyan kudu multimeter karo thermocouple, lan ing kasus pisanan, thermometer bisa ngukur suhu ndhuwur 100 derajat Celsius. Yen sensor switch-on penggemar telung kontak dicenthang, kanthi rong kecepatan ngoper (dipasang ing akeh mobil manca), luwih becik nggunakake rong multimeter bebarengan. Salah sijine yaiku mriksa sirkuit siji, lan sing kapindho yaiku mriksa sirkuit kapindho kanthi bebarengan. Inti saka tes yaiku kanggo mangerteni yen relay diaktifake nalika digawe panas nganti suhu sing dituduhake ing sensor.
Dheweke mriksa sensor kanggo nguripake kipas pendingin radiator miturut algoritma ing ngisor iki (nggunakake conto sensor telung pin lan siji multimeter, uga multimeter karo thermocouple):
Priksa DVV ing banyu anget nganggo multimeter
- Setel multimeter elektronik menyang mode "nelpon".
- Sambungake probe abang saka multimeter menyang kontak positif saka sensor, lan sing ireng menyang minus, sing tanggung jawab kanggo kacepetan penggemar ngisor.
- Sambungake probe sing ngukur suhu menyang permukaan unsur sensitif sensor.
- Nguripake wesi soldering lan masang tip menyang unsur sensitif sensor.
- Nalika suhu piring bimetallic tekan nilai kritis (dituduhake ing sensor), sensor kerja bakal nutup sirkuit, lan multimeter bakal sinyal iki (ing mode nelpon, multimeter bip).
- Pindhah probe ireng kanggo "minus", kang tanggung jawab kanggo kacepetan penggemar kapindho.
- Nalika pemanasan terus, sawise sawetara detik, sensor kerja kudu ditutup lan sirkuit kapindho, nalika suhu ambang wis tekan, multimeter bakal bip maneh.
- Mulane, yen sensor ora nutup sirkuit nalika anget-up, iku salah.
Priksa sensor rong kontak ditindakake kanthi cara sing padha, mung resistensi kudu diukur ing antarane mung siji pasangan kontak.
Yen sensor dipanasake ora nganggo wesi solder, nanging ing wadhah banyu, mula priksa manawa ora kabeh sensor ditutupi, nanging mung unsur sensitif sawijining! Nalika dadi panas (kontrol ditindakake dening thermometer), operasi sing padha bakal kedadeyan kaya sing kasebut ing ndhuwur.
kesimpulan
Sensor ngalih penggemar cooling minangka piranti sing bisa dipercaya, nanging yen ana curiga yen gagal, mula kanggo mriksa, sampeyan butuh multimeter, termometer lan sumber panas sing bakal ngetokake unsur sensitif.
