Carane ngenali mobil sing wis kacilakan nalika tuku mobil bekas
Topik milih mobil bekas ora anyar. Nanging, iku telas lan lengkap, kaya regejegan langgeng, kang luwih apik - studded karet utawa Velcro. Lan dipikir seger ing topik carane ora bakal diapusi dening bakul ora jujur banget ora bakal superfluous. Utamane yen tampilan iki profesional.
Kaping pisanan, priksa awak conto sing disenengi saka kabeh pihak, ngelingake para ahli saka Layanan Federal AutoMotoClub Rusia kanggo Bantuan Teknis Darurat ing Dalan. Rincian kasebut ora kudu beda-beda ing iyub-iyub. Yen sawetara unsur (utawa saperangan) stands metu ing werna saka liyane, banjur repainted amarga karusakan suntingan utawa, malah Samsaya Awon, mobil iki dibalèkaké sawise kacilakan. Sabanjure, mriksa joints antarane panel awak kawin - ing macem-macem mobil bisa uga luwih sempit utawa luwih, nanging padha kudu malah ing kabeh dawa.
Bandhingake taun pabrikan mobil miturut paspor kanthi tandha ing kaca tingal, ing pojok ngisor sing ditrapake data taun lan sasi pabrikan. Angka kasebut kudu ora beda banget. Contone, yen mobil manca dirilis ing Agustus 2011, interval saka Maret kanggo Juli utawa Agustus 2011 biasane dituduhake ing kaca tingal. Lan yen jendhela diganti ing mobil sawise kacilakan serius, sawetara wong bakal keganggu pilihan karo tanggal sing cocog. Lan kasunyatan iki kudu waspada.
Elinga yen cat ing kompartemen mesin lan ing bagasi kudu cocog karo warna njaba mobil. Menapa malih, ing kompartemen engine, bisa dadi redup amarga beban panas sing dhuwur. Kasebut kanthi teliti, mriksa awak kanggo karat. Ing lapisan cat ngirim ora blisters. Yen ora, repainting bakal tiba ing pundhak saka pemilik kapindho. Yen bisa, mriksa ngisor mobil, uga sills, lengkungan wheel lan spars kang ditempelake engine lan suspensi ngarep. Saka tuku kendaraan sing mbutuhake welding lan lukisan, luwih becik nolak langsung. Sawise kabeh, pemugaran awak bakal biaya jumlah rapi.
Meh kabeh pengecer nyenengi maca odometer. Saiki iki bisa rampung ing sembarang, malah paling canggih, mobil manca. Nawakake layanan kanggo nyetel spedometer ing Internet paling sethithik sak rolas. Rega saka masalah kasebut saka 2500 nganti 5000 rubel. Mulane, yen ing mobil bobrok karo jarak tempuh, mesthine 80 km, mbayar manungsa waé kanggo kondisi brake, gas lan kopling pedal (yen mobil karo gearbox manual). Yen bantalan karet wis entek, banjur mobil wis mlaku kabeh 000 km lan nyoba ngapusi sampeyan. Jog pembalap rampung worn, uga setir cukup worn lan tuas gear mung bakal konfirmasi anggepan.
Sabanjure, kita nerusake kanggo mriksa engine kanggo bocor lenga. Bener, ing akeh mobil modern, iki angel ditindakake amarga tutup hiasan. Wigati dimangerteni manawa mesin sing wis dicuci nganti sumunar bisa nuduhake upaya penjual kanggo ndhelikake kasunyatan lan lokasi bocor lenga. Luwih apik yen mesin bledug, nanging garing. Miwiti mesin. Sampeyan kudu miwiti langsung, maksimal sawise sawetara detik nguripake wiwitan, lan bisa tanpa gangguan lan swara extraneous. Lan iku seng di pengeni kanggo miwiti engine "kadhemen". Yen sampeyan krungu metallic nutul ing unit unheated, banjur iku wis cukup lungse. Lan nalika asap biru utawa ireng mili saka pipa exhaust, iku tegese konsumsi lenga engine ngluwihi kabeh norma. Kanggo motor "urip", knalpot kudu resik, lan pipa dhewe ing titik metu saka gas exhaust kudu garing. Ing pamindhahan, unit sing bisa dilayani kudu nanggapi kanthi cukup kanggo mencet pedal gas, tanpa gagal lan telat. Bener, ing mesin kanthi V6 lan V8 sing kuat, bakal angel kanggo pamula kanggo nemtokake kondisi motor sajrone test drive.
Test drive uga bisa digunakake kanggo mriksa kondisi pindah mlaku. Kanggo nindakake iki, iku luwih apik kanggo ngurangi swara saka sistem audio lan ngrungokake carane penundaan bisa metu bumps. Kadhangkala luwih migunani kanggo nyopir ing dalan sing ala kanggo nemtokake kahanan suspensi kanthi swara sing ora ana. Mesthi, iki ora dadi gampang kanggo nindakake tanpa spesialis experienced, nanging ing umum, sampeyan bisa mriksa kondisi sasis.
