Cara milih rodha sing pas kanggo mobil sampeyan

Nalika pamilik mobil ngadhepi panggantos saka siji utawa kabeh gembong, dadi metu sing milih gembong tengen tugas liyane, amarga nalika milih, sampeyan kudu njupuk menyang akun 9 paramèter. Waca ing kanggo mangerteni carane nggawe pilihan tengen, fokus ing paramèter setir.

Jinis rodha: cap, cor, palsu

Saiki, ana telung jinis disk, beda banget karo siji liyane:

• dicap.  Jinis disk sing paling gampang lan murah sing dilengkapi mobil nganti saiki ing konfigurasi dhasar. Digawe saka baja lan ditutupi lapisan untu kang atos. Biasane, "stampings" ditutupi lapisan plastik kanggo nglindhungi disk lan tampilan estetis. Ing kauntungan utama dumunung ing biaya prodhuk lan maintainability, wiwit cakram wesi sawise impact sampurna mbalek, kang ndadekake iku bisa kanggo luwih lengkap operasi. Kerugian utama yaiku bobot gedhe saka disk;
• pemeran. Dheweke luwih dikenal minangka paduan ringan. Cakram kasebut digawe saka aluminium, amarga teknologi modern bisa duwe desain beda, bobote luwih entheng tinimbang "cap". Roda paduan ringan luwih larang, lan daya tahane nol (nalika rodhane mogok, retak), sanajan teknologi pengelasan lan muter roda kaya wis dikuasai, nanging ora bakal ana jaminan kanggo nglestarekake properti pabrik;
• palsu... Pelek bermutu lan larang banget. Nyedhiyakake kekuatan dhuwur kanthi bobot sithik dening forging die panas. Amarga iku, "penempaan" luwih larang tinimbang roda liyane, nanging bisa nyebabake pengaruh sing kuat lan ora cacat nalika operasi.

Yen ana pilihan saka telung pilihan roda sing dipasang ing mobil sampeyan, mula pilihan sing kapisan bakal luwih budget lan praktis, roda paduan luwih berorientasi kanthi estetis, lan cap, amarga bobote, ngirit bahan bakar lan "krasa" luwih apik ing dalan sing ala.

Cara milih rodha kanggo mobil, paramèter pilihan

Kanggo operasi mobil sing aman, sampeyan kudu milih rodha sing pas. Ing pilar awak ing sisih pengemudi ana tabel kanthi parameter roda sing diidini, nanging ngemot informasi babagan diameteripun rodha lan ukuran ban. Kajaba iku, ana sawetara paramèter penting sing kudu dianut. 

MOUNTING (LANDING) DIAMETER

Karakteristik nemtokake diameteripun circumference wheel lan dituduhake dening huruf R, contone: R13, R19, etc. Unit pangukuran yaiku inch (1d = 2.54cm). Penting yen radius cakram cocog karo rekomendasi pabrikan mobil. Pelek lan ban uga kudu radius padha! Yen diameteripun kebangkrutan rodha cilik, iki bakal nyuda kacepetan maksimum, pit lan nabrak bakal felt liyane kuwat. Yen, sebaliknya, sampeyan nginstal disk kanthi diameter luwih gedhe, sampeyan bakal nemokake:

• tambah konsumsi bahan bakar amarga tambah rasio gir lan bobot rodha;
• kesalahan maos spedometer
• nyuda umur layanan bantalan rodha.

Nomer lan DIAMETER LORONG MOUNTING (PCD)

Ing masarakat "pola samberan" nuduhake jumlah bolongan lan diameter bunder sing dununge. Jumlah pengikat roda (biasane saka 4 nganti 6) diitung adhedhasar faktor ing ngisor iki:

• massa kendaraan
• kacepetan maksimum.

Kanggo mobil kulawarga VAZ, parameter PCD yaiku 4x98, lan kanggo mobil VAG yaiku 5 × 112. 

Penting kanggo diamati pola samberan, amarga prabédan antara 5x100 lan 5x112 iku pinunjul banget nganti nyebabake geter kuwat nalika nyopir, uga nglereni bolt rodhane. Yen ana kebutuhan mendesak supaya bisa dipasang nganggo rodha mm ing antarane bolt, mula bolt kerucut ngambang kasedhiya kanggo menehi ganti rugi.

Jembar disk

Lebar rodha uga dipikirake ing inci, sing diarani "J" (5,5J, lsp). Pabrikan mobil uga nuduhake wiyar rodha nominal, biasane mundhak 0.5 inci. Rodha sing luwih jembar mbutuhake ban sing cocog. 

Wheel offset (ET)

Departure tegese jarak saka sumbu tengah setir menyang bidang lampiran kanggo hub, ing tembung prasaja - pinten disk bakal protrude saka njaba mobil. Penting kanggo mirsani parameter iki kanthi kesalahan 5 mm, yen disk bisa nempel ing arch, bagean suspensi utawa caliper rem.

Keberangkatan kaperang dadi telung kategori:

• positif - protrudes ngluwihi dimensi saka mobil;
• nul - bidang aksial padha;
• negatif - wheel "njagong" luwih ing arch.

Overhang uga mengaruhi umur hub, amarga penyimpangan saka norma ngowahi sudut distribusi beban nalika bantalan. Yen sampeyan butuh luwih akeh jangkauan, iki bisa ditindakake kanthi disk standar kanthi nggunakake spacer hub kanggo nambah trek.

DIAMETER LABUT PUSAT (LUNGA)

Ing dhaptar karakteristik, diameter tengah pusat ditunjuk minangka "DIA". Indikator iki penting amarga nalika nginstal roda kanthi pemanasan tengah sing luwih cilik, ora bakal bisa ditindakake, lan kanggo nginstal disk kanthi diameter bolongan luwih gedhe tinimbang sing dibutuhake, masalah kasebut ditanggulangi kanthi nginstal cincin tengah.

Dilarang banget masang cakram kanthi CO gedhe tanpa dering, mikir yen awake dhewe dhewe dipusatake amarga bolt dipasang. Nyatane, iki bakal diiringi ngantem parah, geter lan ora seimbang. Ing kasus sing paling ala, iki bakal nyebabake nyukur tutup utawa baut. 

Wangun bolongan sing dipasang

Penting banget kanggo milih baut utawa mur sing bener yen mobil sampeyan, umpamane, nganggo pelek wesi, lan saiki dipasang utawa dipasang. Bentenipun antarane bolt dumunung ing wangun: kanggo "stamping" bolt duwe wangun rada conical, kanggo wesi cahya - pocapan bolt conical lan hemispherical.  

Kacang pengikat bisa mbukak utawa ditutup, bedane utamane mung estetika. 

Bolt conth ngambang (eccentrics), kaya kasebut ing ndhuwur, bisa menehi ganti rugi kanggo beda antarane PCD disk lan hub. Nanging, bolt kasebut mung bisa nylametake kahanan, lan sampeyan ora kudu nggunakake operasi jangka panjang karo eccentrics.

Kasedhiyan punuk

Humps minangka lug sing nahan ban tubeless ing pinggir. Ngomong-ngomong, pop-up sing padha nalika ngunggahake ban ing toko ban nuduhake yen dipasang cincin manik ban ing antarane bonggol lan flange rodha. Sampeyan ora bakal nemokake paramèter iki ing karakteristik roda modern, amarga padha kanggo kabeh wong (rodha kamar durung suwe digawe). Disaranake mriksa roda manawa ana punuk ing mobil buatan Soviet ing endi tabung digunakake ing ban.

Pitakonan & Jawaban:

Carane aku ngerti apa drive aku duwe ing mesin? Paling disk ditandhani ing nang sidewall, sawetara ing bagean hub antarane bolts soyo tambah utawa njaba ing rim.

Carane milih gembong alloy tengen? Jembar kebangkrutan (rim), ukuran diameter kebangkrutan, jumlah lan jarak antarane bolts fastening, kursi hub, overhang disk minangka faktor utama sing kudu digatekake.

Carane kanggo mangerteni apa offset saka disk? Kanggo nindakake iki, parameter ET dituduhake ing tandha disk. Diwilang dening rumus ab / 2 (a iku jarak antarane pojok utama disk lan bidang hub, b iku jembaré total disk).