Carane ngangkut kargo ing bagasi ndhuwur mobil

Nalika mutusake kanggo ngangkut barang-barang sing abot lan akeh ing atap mobil, migunani kanggo mriksa paspor mobil sampeyan kanggo ngerteni kapasitas sing disaranake. Bagasi diselehake minangka roto-roto sabisa, wis mantep lan diangkut, mirsani watesan kacepetan, fokus ing pratandha dalan.

Pengendara motor kerep nggunakake gendheng kendaraan pribadine kanggo nggawa macem-macem barang gedhe. Nanging ora saben wong mikir carane akeh kargo bisa diselehake ing ndhuwur mobil. Sauntara kuwi, ngluwihi bobot dianjurake kanggo rak gendheng, pembalap ora mung resiko njaluk denda kanggo nglanggar lalu lintas, ngrusak mobil, nanging uga nggawe bebaya ing dalan kanggo urip lan kesehatan kabeh pangguna dalan.

Pira bobot sing bisa ditahan ing rak ndhuwur?

Kapasitas beban mesin kasebut diatur dening standar internasional. Bisa ditemokake ing paspor mobil sampeyan, informasi kasebut dituduhake dening pabrikan. Iki minangka massa mobil bebarengan karo wong-wong sing ana ing kono lan diisi karo kargo. Kanggo mobil penumpang dianjurake indikator nganti 3,5 ton, kanggo truk - luwih saka 3,5 ton.

Bobot rak gendheng sing disaranake kanggo mobil rata-rata yaiku 100 kg. Nanging gumantung ing nggawe lan model saka mobil, Nilai iki sudo utawa mundhak. Mobil Rusia bisa tahan 40-70 kg. Mobil manca bisa dimuat ing 60-90 kg.

Kapasitas beban uga gumantung saka model awak:

1. Ing sedan, ora luwih saka 60 kg diangkut ing ndhuwur.
2. Kanggo crossovers lan station wagon, rak gendheng bisa tahan bobot nganti 80 kg.
3. Ing trunks ndhuwur minivans, jeeps ngijini sampeyan kanggo nyelehake bagasi bobot nganti 100 kg ing wong.

Ing kendaraan kanthi rak gendheng sing dipasang dhewe, jumlah kargo sing diidini digawa ing atap gumantung saka jinis lan karakteristik struktur kasebut. Yen dilengkapi busur aerodinamis cilik, mula ora bisa dimuat luwih saka 50 kg. Gunung sudhut aerodinamis saka jinis "Atlant" bisa tahan nganti 150 kg.

Ing kasus apa wae, luwih becik ora nggawa luwih saka 80 kg ing ndhuwur mobil, amarga bobot saka rak gendheng dianggep minangka beban tambahan. Lan tansah elinga, saliyane beban statis, ana uga sing dinamis.

Kapasitas beban rak atap

Sadurunge ngisi bagasi ndhuwur, dheweke bakal ngerteni pirang-pirang kilogram bagasi sing bisa digawa ing atap mobil sampeyan. Tindakake kanthi cara matematika sing prasaja. Dheweke kanthi akurat ngukur struktur kasebut (batang) lan ngerteni dimensi kargo sing diangkut. Ing paspor teknis, dheweke nemokake item "Bobot reged" lan nyuda bobot curb saka tokoh iki, yaiku, bobot total ril gendheng utawa bagasi, kothak otomatis (yen dipasang). Asil punika payload massive. Biasane iku 100-150 kg.

Disaranake ukuran kargo

Bobot sing disaranake kanggo rak atap, dimensi barang sing ditindakake ditemtokake dening SDA lan Kode Pelanggaran Administratif, Art. 12.21.

Miturut hukum kasebut. kargo kudu tundhuk karo paramèter ing ngisor iki:

• jembaré total ora luwih saka 2,55 m;
• ing ngarep lan mburi mobil, bagasi ora tekan jarak luwih saka meter;
• ora protrude saka pinggir luwih saka 0,4 m (jarak diukur saka reresik paling cedhak);
• dhuwur bebarengan karo mobil nganti 4 meter saka lumahing dalan.

Yen ukuran sing ditemtokake ngluwihi:

• ora luwih saka 10 cm, denda nganti 1500 rubel dileksanakake;
• nganti 20 cm - denda 3000-4000;
• saka 20 nganti 50 cm - 5000-10000 rubel;
• luwih saka 50 cm - saka 7000 nganti 10 rubel utawa nyabut hak saka 000 nganti 4 sasi.

Denda ditanggepi yen ora ana ijin sing cocog saka polisi lalu lintas kanggo transportasi kargo sing gedhe banget.

Saliyane ukuran sing diidini, ana aturan kanggo ngangkut bagasi:

• Beban ing gendheng ngirim ora digantung maju, mblokir tampilan driver, tandha identifikasi topeng lan piranti cahya, utawa ngganggu keseimbangan mobil.
• Yen ukuran sing diidini ngluwihi, tandha peringatan "Kargo gedhe" dipasang, dilengkapi karo reflektor ing sisih lan mburi.
• Drivers kudu aman gawan menyang gendheng.
• Dawane dawa diikat ing bundel ing mburi, dawane ora ngluwihi bumper luwih saka 2 m.

Mobil sing nggawa kargo ora dilengkapi piring lan reflektor, yen dhuwure transportasi karo bagasi ora ngluwihi 4 meter, 2 meter ing mburi.

Apa aku kudu ngetutake watesan kacepetan?

Nindakake bagasi ing ndhuwur mobil menehi tanggung jawab tambahan marang sopir. Beban ing rak gendheng mengaruhi maneuverability lan penanganan kendaraan. Iki utamané bener kanggo kurang aman lan kathah kathah. Aja lali babagan windage (beban angin) lan genggeman mobil karo dalan.

Mode kacepetan nalika nyopir nganggo rak gendheng

Arus udara sing bakal teka nggawe beban tambahan ing pengikat sing nahan kargo sing diangkut lan, kanthi mangkono, rak bagasi utawa ril gendheng. Nalika nyopir ing dalan gedhe karo bagasi ing gendheng, aerodinamis deteriorate amarga Tambah ing windage. Sing luwih dhuwur lan bulkier mbukak, sing luwih gedhe resistance angin lan windage, liyane mbebayani, ranyono prilaku mobil, penanganan deteriorates.

Mulane, nalika nyopir kanthi beban ing atap, disaranake ora ngluwihi kacepetan 100 km / jam, lan nalika mlebu, nyuda nganti 20 km / jam.

Sadurunge ngemot barang ing atap, priksa integritas batang utawa ril gendheng. Bab sing padha ditindakake sawise kiriman barang. Ing dalan, pengikat (sabuk, dasi) dipriksa saben 2 jam kanthi permukaan dalan normal, saben jam kanthi aspal sing ora diaspal utawa ora apik.

Apa bebaya sing kabotan

Sawetara pembalap nglirwakake kapasitas maksimal kendaraan lan mbukak luwih saka standar sing ditetepake dening pabrikan, percaya yen ora ana sing ala lan mobil bakal tahan. Ing tangan siji, iki bener, minangka automakers lay kamungkinan kakehan sak wentoro ing penundaan lan bodywork.

Maca uga: Carane mbusak jamur saka awak mobil VAZ 2108-2115 nganggo tangan sampeyan dhewe

Nanging beban maksimum sing diidini ing rak gendheng disetel kanthi alesan. Yen wis ngluwihi, bagean saka bagasi mobil rusak lan rusak, lan gendheng gores lan sags. Yen ana risak nalika ana ing dalan gedhe, ancaman langsung digawe kanggo kabeh pangguna dalan ing segmen iki.

Overloading mbebayani ora mung saka sudut pandang karusakan ing batang ndhuwur lan gendheng. Iku mengaruhi nangani kendaraan. A trip karo keluwihan saka bobot maksimum ing rak gendheng saka mobil ing aspal ora rata, ngengingi bumps, ngadu cilik ndadékaké kanggo shift kuwat saka mbukak menyang sisih, bali utawa maju. Lan transportasi dadi menyang skid jero utawa mabur menyang selokan. Ana kemungkinan dhuwur mobil flipping ing sisih.

Nalika mutusake kanggo ngangkut barang-barang sing abot lan akeh ing atap mobil, migunani kanggo mriksa paspor mobil sampeyan kanggo ngerteni kapasitas sing disaranake. Bagasi diselehake minangka roto-roto sabisa, wis mantep lan diangkut, mirsani watesan kacepetan, fokus ing pratandha dalan. Akurasi nalika ngangkut barang sing gedhe banget ing bagasi ndhuwur mobil bakal njaga mobil tetep utuh, lan pangguna dalan sehat.