Carane ngerti yen kompor mobil iku udhara lan ngusir plug udhara saka kompor

Gagal kompor bakal nyebabake akeh masalah kanggo sopir lan penumpang, utamane nalika lelungan dawa direncanakake ing cuaca sing adhem. A malfunction pemanas bisa dadi asil saka airing sistem cooling, kang njanjeni luwih masalah saka lack saka panas lan comfort. Ing kasus iki, penting kanggo njupuk langkah-langkah ing wektu kanggo ventilasi kompor ing mobil.

Gagal kompor bakal nyebabake akeh masalah kanggo sopir lan penumpang, utamane nalika lelungan dawa direncanakake ing cuaca sing adhem. A malfunction pemanas bisa dadi asil saka airing sistem cooling, kang njanjeni luwih masalah saka lack saka panas lan comfort. Ing kasus iki, penting kanggo njupuk langkah-langkah ing wektu kanggo ventilasi kompor ing mobil.

Apa airing sistem dadi panas / cooling

Sistem pendinginan minangka kombinasi saka sawetara simpul sing saling nyambungake. Kanggo luwih ngerti cara kerjane, ayo goleki saben unsur mekanisme penting iki kanggo mesin kanthi luwih rinci:

• Pompa banyu. A pump centrifugal sing pressurizes lan circulates antifreeze liwat hoses, pipa lan saluran saka sistem cooling. Mesin hidrolik iki minangka kasus logam kanthi poros. Impeller dipasang ing salah siji ujung poros, sing miwiti sirkulasi cairan sajrone rotasi, lan ujung liyane unit dilengkapi karo katrol drive sing pompa disambungake menyang timing belt. Bener, liwat timing belt, mesin njamin rotasi pompa.
• Thermostat. Katup sing ngatur sirkulasi coolant liwat sistem cooling. Njaga suhu normal ing motor. Blok lan sirah silinder diubengi rongga tertutup (kaos), burik karo saluran liwat kang antifreeze circulates lan cools pistons karo silinder. Nalika suhu coolant ing engine tekan 82-89 derajat, thermostat mboko sithik mbukak, aliran adi digawe panas wiwit sirkulasi liwat baris anjog menyang radiator cooling. Sawisé iku, gerakan coolant wiwit ing bunder gedhe.
• Radiator. Ing exchanger panas, liwat kang digawe panas refrigerant digawe adhem, banjur bali menyang sistem cooling engine. Cairan ing exchanger panas cools meksa saka udhara mlebu saka njaba. Yen cooling alami ora cukup, radiator bisa kelangan coolant karo penggemar tambahan.
• Tank ekspansi. Wadah tembus plastik, sing ana ing sangisore tutup cedhak penukar panas. Sing ngerti, antifreeze dadi panas ndadékaké kanggo Tambah ing volume saka coolant, minangka asil saka keluwihan meksa njedhul ing sistem cooling tertutup. Dadi, RB dirancang kanggo normalake tekanan darah tinggi. Ing tembung liyane, sak Tambah ing jumlah antifreeze keluwihan refrigerant mili menyang reservoir khusus. Pranyata metu sing tank expansion nyimpen sumber coolant. Yen ana kekurangan saka coolant ing sistem, iku menehi ganti rugi saka RB liwat selang disambungake menyang.
• Sistem cooling line. Iki minangka jaringan pipa lan selang sing ditutup ing ngendi coolant sirkulasi ing tekanan. Liwat baris, antifreeze lumebu ing jaket cooling saka blok silinder, mbusak keluwihan panas, lan banjur lumebu ing radiator liwat nozzles, ngendi refrigerant wis digawe adhem.

Dadi apa babagan oven? Kasunyatane yaiku simpul kompor langsung disambungake karo sistem pendinginan. Luwih tepat, pipa saka sistem pemanas disambungake menyang sirkuit ing ngendi antifreeze circulates. Nalika driver dadi panas interior mbukak saluran kapisah, coolant digawe panas ing mesin liwat baris kapisah menyang kompor.

Ing cendhak, Cairan digawe panas ing engine, saliyane kanggo radiator saka sistem cooling, lumebu ing radiator saka kompor, diunekake dening penggemar listrik. Kompor kasebut minangka kasus sing ditutup, ing njero ana saluran udara kanthi damper. Simpul iki biasane ana ing mburi dashboard. Uga ing dashboard saka kabin ana tombol-regulator disambungake liwat kabel kanggo damper online saka mesin ingkang ndamel benter. Kanthi tombol iki, sopir utawa penumpang sing lungguh ing jejere bisa ngontrol posisi damper lan nyetel suhu sing dikarepake ing kabin.

Piranti kompor ing mobil

Akibate, kompor dadi panas ing interior kanthi panas sing ditampa saka mesin sing digawe panas. Mulane, kita bisa kanthi aman ngomong sing mesin ingkang ndamel benter kabin minangka bagéan saka sistem cooling. Dadi apa airing sistem pemanasan / pendinginan mobil lan kepiye mbebayani kanggo mesin mobil?

Sistem pendinginan sing diarani minangka kunci udara, sing, amarga sawetara alasan tartamtu, ana ing sirkuit tertutup ing endi coolant sirkulasi. Kanthong udara sing mentas dibentuk nyegah aliran antifreeze normal liwat pipa bunder gedhe lan cilik. Patut, airing entails ora mung Gagal saka mesin ingkang ndamel benter, nanging uga jalaran luwih serius - overheating lan risak engine.

Airing kompor: pratandha, sabab, obat

Yen ana kunci udhara ing sistem pemanas mobil, bakal nyegah aliran normal antifreeze lan bener nimbulaké mesin ingkang ndamel benter malfunction. Patut, tandha pisanan lan utama saka airing sistem yaiku yen ing mesin sing digawe panas kanthi apik, kompor ora dadi panas, lan udhara adhem metu saka deflektor.

Kajaba iku, tandha yen sistem pendinginan udhara bisa dadi overheating kanthi cepet saka mesin. Iki bakal dijaluk dening instrumen sing cocog ing dashboard. Iki amarga kanthong udhara, sing kedadeyan amarga tingkat antifreeze sing sithik, sing bisa bocor utawa nguap. Kekosongan sing dibentuk ing saluran kasebut, kayadene, misahake aliran cairan lan ora ngidini refrigeran ngedhunake. Mulane, nglanggar sirkulasi ndadékaké kanggo overheating saka motor, lan deflectors kompor nyebul hawa kadhemen, amarga coolant mung ora mlebu ing sirkuit sistem dadi panas.

Alesan utama

Alesan utama kanggo nyiapake kompor yaiku bocor lan penurunan tingkat coolant ing sistem pendinginan, amarga depressurization saka garis. Kajaba iku, coolant ninggalake sistem asring disebabake breakdowns saka gasket sirah silinder, breakage tutup tutup tank expansion.

Depressurization

Pelanggaran sesak asring kedadeyan nalika pipa, selang utawa fitting rusak. Liwat wilayah sing rusak, antifreeze wiwit mili metu, lan udhara uga mlebu. Mulane, tingkat refrigeran bakal mulai mudhun kanthi cepet lan sistem pendinginan bakal ditayangke. Mulane, pisanan kabeh, mriksa bocor ing selang lan pipa. Ndeteksi bocor cukup gampang, amarga antifreeze bakal katon metu.

Tungku bocor ing mobil

Alasan liyane kanggo mundhut saka tightness saka sistem cooling punika risak saka gasket pemblokiran silinder. Kasunyatane yaiku motor kasebut ora dadi awak siji-potong, nanging kasusun saka rong komponen - blok lan sirah. A gasket sealing diselehake ing prapatan saka BC lan sirah silinder. Yen segel iki pecah, bakal nglanggar tightness saka blok silinder, bocor coolant saka mesin pembakaran internal jaket cooling. Kajaba iku, malah Samsaya Awon, antifreeze bisa mili langsung menyang silinder, nyampur karo lenga engine lan mbentuk ora cocog kanggo lubricating unsur apa.

motor, emulsi. Yen antifreeze nemu ing silinder, asap putih kandel bakal miwiti metu saka pipa exhaust.

Gagal tutup katup

Kaya sing sampeyan ngerteni, fungsi tangki ekspansi ora mung kanggo nyimpen cadangan refrigeran sing berlebihan, nanging uga kanggo normalake tekanan ing sistem kasebut. Nalika antifreeze digawe panas, volume coolant mundhak, uga nambah meksa. Yen tekanan ngluwihi 1,1-1,5 kgf / cm2, tutup ing tutup tank kudu mbukak. Sawise tekanan mudhun menyang nilai operasi, ambegan ditutup lan sistem dadi nyenyet maneh.

tutup tank expansion

Patut, Gagal katup bakal mimpin kanggo keluwihan meksa, kang bakal push liwat gaskets lan clamps, kang bakal nimbulaké bocor coolant. Luwih, amarga bocor, tekanan bakal mulai mudhun, lan nalika mesin adhem, tingkat coolant bakal luwih murah tinimbang sing dibutuhake lan plug bakal katon ing sistem pendinginan.

Maca uga: Pemanas tambahan ing mobil: apa iku, kenapa perlu, piranti, cara kerjane

Carane ngetokake oven

Yen ana kunci udhara ora ana gandhengane karo karusakan ing pipa, selang, fitting, kegagalan pompa utawa katup udara, cukup gampang kanggo ngalahake sistem pendinginan.

Yen udhara mlebu nalika nambah antifreeze seger utawa kanthi cara acak liyane, ana cara sing paling gampang lan paling populer kanggo ngatasi masalah iki, sing kalebu algoritma tumindak ing ngisor iki:

1. Ngunci mobil nganggo rem parkir.
2. Copot tutup saka radiator lan tank expansion.
3. Miwiti mesin, anget nganti suhu operasi.
4. Sabanjure, nguripake kompor kanggo maksimum lan ngawasi tingkat coolant ing tank expansion. Yen sistem ana udara, tingkat antifreeze bakal mulai mudhun. Uga, umpluk kudu katon ing permukaan refrigeran, sing nuduhake pelepasan udara. Sanalika hawa panas metu saka kompor, tingkat coolant mandheg, lan umpluk uga liwati, sing tegese sistem ora ana udara.
5. Saiki tambahake antibeku ing aliran tipis menyang tank ekspansi, nganti tandha maksimal sing dituduhake ing awak tank plastik.

Yen cara iki ora ana gunane, kanthi ati-ati mriksa integritas pipa, selang, fitting, radiator. Yen bocor dideteksi, perlu kanggo saluran coolant rampung, ngganti pipa rusak utawa exchanger panas, lan banjur isi ing Cairan seger.

Carane bleed sistem cooling mobil