Carane ngerti sing antifreeze menyang engine
Isi
Radiator saka kompor interior bisa gagal. Masalah dadi katon nalika kaca ngarep kabut munggah, Kelembapan diklumpukake ing ngandhap penumpang ngarep. Rampungake masalah kasebut kanthi cara sing padha karo radiator utama.
Sistem pendinginan minangka bagean integral saka kendaraan kanthi mesin pembakaran internal. Driver menowo karo kasus nalika refrigerant nemu lenga engine. Alasan kanggo kedadean iki, lan apa apa yen antifreeze menyang engine, iku topik akeh forum otomotif.
Apa antifreeze mlebu ing mesin
Coolant lan lenga minangka senyawa kimia sing beda. Coolant minangka campuran saka konsentrasi lan banyu suling. Komposisi pelumas motor minangka basis ditambah aditif lan aditif. Sing terakhir, nyampur karo cairan kerja, nguripake banyu dadi partikel paling cilik (20-35 mikron) - bal fosfor, belerang, kalsium, lan unsur kimia liyane.
Struktur bal banget kuwat: njupuk ing liners (bantalan geser) saka camshaft lan crankshaft, partikel "mangan" menyang logam, numpes. Masalah kasebut tambah akeh amarga suhu dhuwur sing dibentuk sajrone operasi mesin pembakaran internal. Akibaté, driver nemu "ngimpi elek" - engine wiwit nuthuk. Iku mokal kanggo operate mobil ing negara iki, minangka engine pungkasanipun macet: pemilik wis nunggu mrikso larang.
Ana akeh alasan kenapa antifreeze mlebu ing mesin. Pengendara sing kompeten kudu ngerti lan ngerti akibate.
Tetes radiator mesin
Saluran refrigeran disegel kanthi standar. Iki nyebabake kewaspadaan para pamilik, mula akeh sing ora ngerti manawa antifreeze menyang mesin.
Gejala ing ngisor iki kudu menehi tandha driver:
- Tingkat coolant ing tank suda, lan volume lenga mundhak (hukum fisika).
- Knalpot dadi putih, vaporous. Ing musim dingin, efek iki bisa disebabake frost. Nanging yen mambu tartamtu wis pipis karo gas exhaust, iki pratandha yen antifreeze arep menyang engine.
- Werna lenga diganti: dadi peteng banget utawa meh putih
- Busi dadi teles, nalika mambu antibeku.
- Saka campuran produk ing gulu ngisi minyak, emulsi dibentuk, sing banjur dumunung ing tembok pipa minyak ing wangun celengan sing ora larut, nyumbat saringan.
Penyebab umum bocor antifreeze yaiku depressurization saka radiator - penukar panas, sing kasusun saka akeh sel.
Node rusak yen:
- watu tiba saka ngisor rodha;
- karat wis katon;
- corroded saka njero etilena glikol sing ana ing antibeku.
Model plastik sing dipasang ing sawetara mobil asring retak. Sampeyan bisa sok dong mirsani malfunction dening garis-garis ing omah radiator utawa puddles ing mobil.
"Perawatan" kaya ing ngisor iki: mbusak penukar panas, solder utawa las nganggo welding TIG.
Radiator utawa kran kompor rusak
Radiator saka kompor interior bisa gagal. Masalah dadi katon nalika kaca ngarep kabut munggah, Kelembapan diklumpukake ing ngandhap penumpang ngarep. Rampungake masalah kasebut kanthi cara sing padha karo radiator utama.
Antibeku ilang
Tetesan antifreeze bisa uga katon ing kran banyu kompor - bagean kasebut ora bisa didandani, mula ngganti kabeh. Kabeh luwih prasaja yen dadi gasket dipasang ing antarane tunyuk lan piranti cooling antifreeze: sijine consumable anyar.
Cacat ing hoses, nozzles lan tabung
Sistem pendinginan (OS) kendaraan kebak lengen karet lan tabung logam sing nyambungake komponen mekanisme kasebut. Unsur kasebut ngalami beban saka lingkungan kimia, efek suhu. Selang karet pisanan retak, banjur bledosan ing tekanan cairan sing digunakake. Bagian logam cenderung teyeng.
Ora ana gunane kanggo ndandani unsur sing nyambungake: macem-macem patch lan windings minangka langkah sementara. Luwih becik ngganti saluran sing bocor. Ngoperasikake mesin sing adhem supaya ora kobong dening uap. Copot kabeh cairan: bakal migunani kanggo digunakake mengko.
Video babagan carane ngobong coolant saka mobil Ford Mondeo:
Gagal pompa
Yen pratandha nuduhake yen antifreeze arep menyang engine, mriksa segel pump banyu dumunung ing ngisor unit daya. Gaskets lan segel lenga atos saka nggunakake dawa.
Run diagnostik pump. Yen sampeyan nemokake tetes refrigerant utawa mesin udan ing persimpangan karo pompa, njupuk langkah kanggo mulihake segel: nambani gasket karo sealant, ngganti segel lenga.
Thermostat
Nang Déwan iki ana katup sing mbukak lan nutup ing suhu tartamtu, ngatur aliran coolant. Ngilangi depressurization lan karusakan liyane ing perakitan kanthi ngganti bagean kasebut.
Cacat tank ekspansi
Komponen sistem pendinginan iki digawe saka PVC tahan lama lan tahan panas. Ora asring, nanging materi bledosan utawa rubs marang komponen lan bagean cedhak.
Bocor antijamur
Tembok tank gampang solder, sing ora bisa ditindakake kanthi tutup tank: katup dipasang ing mekanisme ngunci, sing tanggung jawab kanggo defisit lan tekanan keluwihan cairan kerja sing sirkulasi ing OS. Nalika katup gagal, refrigerant bakal cipratan metu. Ganti tutupe.
Carane nemokake bocor antifreeze
Ana akeh panggonan kanggo bocor antifreeze ing sistem Komplek saka mesin. Nanging, ora angel kanggo ndeteksi pratandha yen coolant dadi menyang engine.
Inspeksi visual pipa lan klem
Lengen dhewe karo pangilon kanggo nliti kabeh nooks didhelikake lan crannies ing hood lan ngisor mobil, lan miwiti mriksa unsur nyambungake, uga fasteners ring, ing urutan. Kadhangkala sing terakhir santai, lan cairan kerja cepet-cepet metu: masalah ditanggulangi kanthi ngencengi klem. Ora bisa digunakake, kanthi retak, muncung kudu diganti karo suku cadang anyar.
Panggunaan karton
"Indikator" sing apik bakal dadi kertas utawa karton sing kandel. Item improvisasi bakal mbantu ngenali malah bocor coolant minimal: dilebokake ing lantai ing ngisor mobil, ninggalake mobil ing wayah wengi.
Priksa tank expansion
Priksa integritas tangki ekspansi kanthi nggunakake salah sawijining cara sing trep:
- Ngilangke tank garing. Miwiti lan anget mesin, priksa manawa ora ana drips ing njaba.
- Dismantle wadhah, saluran antifreeze. Nggawe tekanan 1 atmosfer kanthi kompresor mobil ing njero tank. Amati ing manometer apa tekanan mudhun utawa ora.
- Tanpa njabut tank expansion, pressurize kabeh sistem karo pump. Resor menyang pengukur tekanan: yen indikator wiwit mudhun, goleki celah ing persimpangan komponen. Mbok menawa ana retak ing salah sawijining unsur sistem kasebut.
Cara pungkasan paling efektif.
Diagnostik Cover
Diagnosa tutup tutup sing ngatur aliran refrigerant ing cara iki: dismantle bagean, goyangake, ngrungokake. Yen sampeyan krungu klik karakteristik, ora ana sing kudu kuwatir. Yen ora, coba mbilas bagean kasebut. Gagal - ngganti spare part.
Kebocoran antifreeze tanpa noda sing katon
Kahanan sing paling angel yaiku nalika ora ana tandha-tandha bocor saka cairan kerja, lan gejala kasebut nuduhake: antifreeze menyang mesin. Kaping pisanan, gasket, sing dipasang ing titik kontak antarane kepala silinder lan blok kasebut dhewe, dicurigai.
Antifreeze bocor
Segel rusak utawa kobong amarga suhu dhuwur. Sampeyan bisa ngganti gasket dhewe (sampeyan kudu dismantle sirah) utawa ing layanan.
Nanging cacat bisa dumunung ing sirah silinder dhewe ing wangun unevenness saka bagean warata karo kang sirah dipencet marang pemblokiran. Panguwasa prasaja bakal mbantu ndeteksi cacat: masangake kanthi pinggir ing sirah, lan cacat bakal dicethakaké. Ing kasus iki, simpul dilebokake ing mesin khusus.
A retak ing omah blok silinder minangka gangguan paling gedhe. Ing kene mung kawilujengan yaiku ngganti blok kasebut.
Carane nyegah masalah
Kanthi inspeksi visual, goleki pratandha lan goleki alasan kenapa antibeku bocor. Temokake titik depressurization ing sendi lan sambungan sistem pendinginan, ngilangi cacat lan kesenjangan.
Priksa level lan kualitas lenga. Yen antifreeze dicampur karo pelumas motor, volume sing terakhir bakal luwih dhuwur tinimbang normal, lan ing dipstick sampeyan bakal nemokake zat putih - emulsi. Copot busi kanthi periodik: bagean teles sing ngetokake mambu tartamtu bakal nuduhake bocor refrigeran.
Ing video: ngendi antifreeze ing mobil Niva Chevrolet:
