Carane ndandani mobil rusak ing beyo saka buruh dalan
Cukup prasaja kanggo mbalekake kerusakan saka layanan dalan, amarga mobil ninggalake suspensi ing pothole utawa pelek ambruk nalika nyabrang ril trem. Yen sampeyan tumindak miturut pandhuan sing dikembangake dawa kepungkur kanggo kasus iki dening pengacara sing berpengalaman.
Pemanasan sing cetha ing wilayah Eropah ing Rusia nyebabake munculé "dadakan" saka pirang-pirang bolongan ageng ing aspal sanajan ing lurung-lurung ing Moskow, sing relatif makmur ing pangertèn iki, ing ngendi, kanthi rawuh saka Pak Sobyanin minangka walikota, lumahing dalan diganti nang endi wae secara harfiah saben taun. Yen sampeyan mabur menyang sworo cangkem ing kacepetan, sampeyan meh dijamin "njaluk" kanggo ndandani sasis. Iki utamané "nyenengke" ing kondisi rubel tiba lan, patut, munggah ing rega spare parts. Ayo langsung ngomong yen miturut GOST saiki, "ukuran maksimum drawdowns individu, potholes, etc. dawane ora kudu ngluwihi 15 cm, jembaré 60 cm lan ambane 5 cm, ora diijini nyimpang luwih saka 2 cm saka tutup manhole relatif marang tingkat lapisan, luwih saka 3 cm saka grate banyu badai relatif marang tingkat tray, luwih saka 2 cm saka rel trem utawa trek sepur relatif kanggo nutupi 3,0 cm Ing nyebrang sepur, elevasi jogan interrail ndhuwur ndhuwur ril dening luwih saka 4 cm ora diijini, lan ambane irregularities ing jogan ngirim ora luwih saka XNUMX cm.
Yen mobil rusak nalika ngengingi alangan "gedhe banget", organisasi tanggung jawab kanggo kondisi bagean dalan iki kudu mbayar kanggo ndandani. Umume sing duwe mobil sing nyolong mobil amarga kesalahane buruh dalan percaya yen ora ana gunane kanggo nuntut lan ndandani kanthi biaya dhewe. Lan rampung muspra. Statistik nuduhake manawa mayoritas pratelan kasebut marang layanan dalan puas karo pengadilan. Sing utama yaiku ngumpulake kabeh dokumen sing dibutuhake.
APA sing kudu ditindakake sakwise kacilakan?
Tanpa ngobahake mobil, kita nelpon polisi lalu lintas. Iku Highly seng di pengeni kanggo golek saperangan saksi kanggo misfortune lan nulis mudhun rincian kontak sing. Dadi manawa kanggo motret utawa nggawe film pit sing nyebabake kacilakan lan landmark khas ing lingkungan langsung supaya sampeyan bisa ngerteni adegan kasebut kanthi jelas. Kasunyatane yaiku yen ing tandha pisanan skandal, tukang gawe dalan bakal nutup lan "nolak" yen cacat ing kanvas ora ana ing alam. Sawise tekan petugas polisi lalu lintas, tindakake kanthi ati-ati apa sing ditulis dening petugas ing protokol kasebut. Dheweke kudu nyathet manawa ora ana tandha-tandha peringatan lan pager darurat ing saubengé jugangan, uga data saka saksi sing ngonfirmasi iki. Kasunyatan rekaman foto-video babagan akibat saka kedadeyan kasebut uga kudu dibayangke ing protokol kasebut (inspektur kudu menehi salinan kasebut).
Kepiye carane nggawe dalan kanggo mbayar?
Banjur kita njaluk tumindak saka polisi lalu lintas ing kahanan ora puas saka lumahing dalan (digambar munggah ing basis saka protokol) lan certificate saka kacilakan. Ing panggonan sing padha, kita nemokake rincian perusahaan sing tanggung jawab kanggo kondisi dalan ing bagean kapentingan kanggo kita. Kita hubungi perusahaan penilai sing sah lan nganakake pemeriksaan kanggo netepake karusakan. Aja manawa kanggo menehi kabar liwat mail kedhaftar organisasi tanggung jawab kanggo kacilakan bab wektu lan panggonan ujian. Simpen kuitansi pembayaran kanggo layanan pos iki, uga kuitansi. Kanthi asil pamriksan ing tangan, kita ngirim pratelan pratelan menyang pengadilan distrik ing alamat registrasi resmi perusahaan sing tanggung jawab kanggo kacilakan kasebut.
