Cara ngowahi lampu xenon - proyek sing angel banget nanging isih khusus
Isi
Lampu Xenon muncul ing pasar udakara 20 taun kepungkur lan nggawe revolusi cilik. Lampu sing padhang sing disedhiyakake ing mobil eksekutif nyebabake rasa seneng banget ing antarane para pembalap. Kaya kabeh inovasi, lampu xenon mboko sithik katon ing kabeh kelas lan saiki bisa asring ditemokake ing mobil kelas kompak. Pasar iki wis mbukak perdagangan aksesoris karo kit retrofit lampu xenon. Sing penting ati-ati. Ngalih menyang xenon ora gampang kaya sing sampeyan pikirake lan ana sawetara risiko hukum.
cahya mulia karo gas mulia
Xenon - gas mulia, kayata argon utawa helium . Kaya neon, bisa digunakake minangka gas cahya. Ana ing voltase dhuwur ing reaktor cilik, nyebabake geni. Mulane, lampu xenon ora bisa powered dening voltase mobil normal 12 - 24 Volt lan mbutuhake trafo.
Ing lampu xenon, trafo iki uga disebut ballast. Iki ngasilake voltase sing dibutuhake 25 Volt kanggo lampu xenon.
Instalasi kasebut menehi masalah paling ora kanggo operasi lampu xenon.
Kaluwihan lan cacat saka lampu xenon
Lampu Xenon ora bakal dadi populer yen padha ora duwe nomer kaluwihan pinunjul . iku:
| Daya cahya paling apik: Kauntungan utama saka lampu xenon yaiku katerangan sing luwih apik dibandhingake karo lampu pijar H4. Padha sumunar banget lan cetha nganti werna padhang kaya cahya awan. |
| Ngirit energi: sanajan voltase operasi sing luwih dhuwur lan output cahya sing luwih apik, lampu xenon luwih efisien energi tinimbang bolam. |
| Sakumur urip: Lampu xenon biasane tahan umur kendaraan, paling ora luwih saka 100 km. |
Ing sisih liya, ana kekurangan ing ngisor iki:
| Biaya: Retrofit kit worth OK. 1500 euro . Masalahe yaiku ngganti modular meh ora bisa. Yen ana malfunction, kabeh sistem kudu diganti. Bohlam €150 uga luwih larang tinimbang bohlam H4 kualitas paling dhuwur. |
| Maintenance lan ndandani: Ndandani lampu Xenon minangka proyek garasi. Mesthine garasi ora seneng nggarap instalasi DIY. Mulane, uga ing kasus modernisasi garasi kudu dikonsultasi. Sampeyan nampa ora mung njamin, nanging uga layanan ekstensif ing acara saka cacat. |
| Bebaya kanggo pangguna dalan liyane: Kerugian utama lampu xenon yaiku bebaya potensial kanggo pangguna dalan liyane. Sanalika kaca dadi reged utawa lampu setel rusak, mobil sing teka bakal wuta. Mulane, aturan kanggo ngidini panggunaan xenon banget ketat. |
| Komplek bangunan: Sistem xenon kasusun saka sawetara komponen sing mung ora langsung mengaruhi karakteristik cahya. Utamane, sistem pangaturan lampu lan mesin cuci sacara teknis rumit lan perakitan kasebut dadi masalah utama. |
Efektif nanging sensitif
Wiwit xenon padhang banget , sampeyan kudu mesthekake yen cahya diarahake kanthi bener. Yen lampu ora diatur kanthi bener, lampu kasebut mbebayani kanggo lalu lintas sing bakal teka. Lampu xenon sing ora diatur utawa reged uga ora trep kanggo pangguna dalan liyane kaya lampu sorot dhuwur. Lampu Xenon diwenehi perhatian gedhe nalika mriksa MOT. Priksa malah luwih kenceng yen iku kit retrofit. Umume kit sing kasedhiya saka bakul ora dirancang kanggo lalu lintas dalan. Loro komponen penting asring ilang.
Xenon mung karo mesin cuci lan kontrol sawetara lampu
Panggunaan lampu xenon ing lalu lintas mbutuhake sistem mesin cuci lampu. Saiki, iki ditindakake kanthi nozzle tekanan dhuwur. Wiper mini, sing misuwur banget ing taun 70-an, ora digunakake maneh amarga sawetara alasan:
| Wangun: wangun lampu modern banget Komplek kanggo ngresiki karo wiper kaca ngarep. |
| linuwih: Wiper kaca ngarep mini gampang banget kanggo nyandhang. Daya reresik banget cepet mandheg utawa malah nyebabake karusakan ing lampu. |
| Bahan: Lampu modern saiki ditutupi tutup Plexiglas. Bahan iki gampang gores lan cepet lusuh nalika diresiki nganggo wiper kaca ngarep listrik. |
| Mulane, mung nozzle tekanan dhuwur otomatis digunakake. . Penyemprot uga dilengkapi pompa, tangki banyu mbilas lan kontrol elektronik sing ngaktifake proses mbilas yen perlu, uga nyedhiyakake kontrol manual. Iki mbutuhake ngalih dashboard. |
| Ing sisih liya, sistem leveling lampu gedhe kurang masalah. . Fitur iki wajib kanggo kabeh mobil sing dibangun ing taun 1990, supaya nalika ngalih menyang lampu xenon, kontrol sawetara lampu ngarep asring ana. Nanging, panginstalan kontrol kisaran lampu utama mbutuhake sensor level kanggo nyetel level kanthi otomatis miturut kahanan. |
Akibat legal saka lampu xenon ilegal
Panganggone lampu xenon sing ora sah kanthi wutuh utawa sebagean nglarang nggunakake mobil ing gerakan . Kendaraan kasebut bisa ditundha kanggo panggunaan polisi nganti dilengkapi maneh. Sampeyan uga bisa nyana denda dhuwur nganti £220. Konsekuensi sing luwih serius yen ana kacilakan: insurance tanggung jawab pisanan bisa nutupi karusakan, lan banjur ngumpulake kabeh pembayaran saka durjana .
Ora ana iklan: mung Hella saiki
Siji-sijine pabrikan sing saiki nawakake kit retrofit kanggo lampu xenon sing cocog kanggo lalu lintas dalan yaiku Hella. Produsen bagean asli lan bagean OEM iki duwe keahlian, pengalaman lan latar mburi hukum sing dibutuhake kanggo ngembangake produk berkualitas tinggi. Nganti saiki, kabeh manufaktur liyane ora disetujoni kanggo lalu lintas dalan. Disaranake sampeyan mriksa informasi ing kemasan. Sacara sah, wewenang umum kanggo digunakake ing lalu lintas dalan kudu kasebut kanthi jelas. Yen mung ngomong" Khusus kanggo tujuan rapat umum ” utawa padha, iki tegese lampu kasebut sah ora cocog kanggo digunakake ing lalu lintas. Ing kasus iki, kita mung bisa ngomong kanggo tuner: tangan mati .
Luwih apik: bagean asli
Cara paling gampang kanggo entuk sistem lampu xenon yaiku saka mobil bekas. Teknologi iki wis ana ing pasar suwene 20 taun lan pasar mobil bekas nawakake akeh "korban" sing layak kanggo sumbangan teknologi, sanajan iki mung bisa ing jinis kendaraan padha. Nggunakake bagean bekas bisa ngirit dhuwit akeh. Lampu kasebut cukup larang. Kalebu kabeh teknologi, sistem lampu xenon biaya sawetara ewu mina minangka komponen anyar.
Kesimpulan: pikirake kanthi teliti
Iku bakal ceroboh kanggo nyorot keuntungan saka cahya xenon tanpa pointing metu kangelan instalasi. Umumé, proyek "transisi menyang xenon" minangka tugas khusus sing mbutuhake sinau kanthi ati-ati. Keuntungan bisa uga akeh amarga kinerja cahya sing luwih apik, larang kanggo tuku. Yen mobil ora mbenerake upgrade amarga biaya dhasar, langkah tuning liyane luwih cocok.
Bohlam H4 modern uga menehi ciri cahya sing menarik, saengga ora kudu xenon. Nganti saiki, LED ora dadi alternatif. Nalika teknologi iki kasedhiya kanggo senter, Produsen mobil ketinggalan: nyata, dhuwur-kinerja lampu basis LED durung kasedhiya minangka kit retrofit . Nanging, teknologi maju banget cepet.
Mulane, perlu ngenteni rong utawa telung taun. LED umume luwih gampang kanggo njaga saka xenon. Temtunipun, novelties menarik banget ing dalan.
