Carane Service mobil ing jadwal

Sampeyan bisa uga kuwatir yen kendaraan sampeyan tekan tandha 100,000 mil amarga iki bisa ateges kendaraan sampeyan nabrak. Nanging, umur dawa mobil sampeyan ora mung gumantung ing jarak tempuh, nanging uga kepiye sampeyan nyopir lan apa sampeyan rutin nindakake pangopènan sing dijadwal sing dibutuhake mobil.

Sampeyan ora kudu dadi mekanik kanggo nindakake perawatan rutin ing kendaraan sampeyan. Nalika sawetara tugas gampang banget lan mung mbutuhake kawruh dhasar, prosedur liyane bisa dadi rumit banget. Elinga yen sampeyan mung kudu nindakake tata cara pangopènan sing nyaman kanggo sampeyan lan nyewa profesional kanggo ngurus pangopènan lan ndandani liyane yen perlu.

Anggere mesin mobil sampeyan tetep resik, dilumuri kanthi apik, lan relatif adhem, mesine bakal tahan suwe. Nanging, mobil ora mung mesin, ana bagean liyane kayata cairan, sabuk, saringan, selang, lan komponen internal liyane sing kudu diservis supaya mobil bisa mlaku nganti pirang-pirang taun ngluwihi tandha 100,000 mil.

Tindakake langkah-langkah ing ngisor iki kanggo ngerteni apa sing kudu ditindakake pangopènan sing dijadwal supaya kendaraan sampeyan tetep apik lan dipercaya ngluwihi tandha 100,000 mil.

Part 1 saka 1: Tansah mobil sampeyan ing jadwal

Sawetara tugas pangopènan ing dhaftar iki kudu rampung ajeg lan sanalika sawise tuku kendaraan anyar, lan sawetara tugas related kanggo tuning sawise 100,000 mil. Kunci kanggo umur dawa kendaraan apa wae yaiku ngurus kabeh.

Dadi proaktif ing jadwal pangopènan kanggo mesthekake ndandani lan nganyarke sing tepat yen perlu supaya mesin ora ngrusak utawa nyebabake kerusakan sing larang.

Langkah 1: Tindakake rekomendasi pangopènan pabrikan.. Manual pemilik kendaraan sampeyan mesthi dadi titik wiwitan sing apik.

Bakal menehi rekomendasi pabrikan khusus lan tugas pangopènan rutin sing disaranake kanggo macem-macem bagean.

Tindakake pandhuan ing manual kanggo ngganti cairan, njaga tingkat cairan sing tepat, mriksa rem, njaga rasio kompresi mesin sing paling luweh, lan sapiturute.

• FungsiA: Yen sampeyan ora duwe manual kanggo mobil, paling manufaktur sijine iku online ngendi sampeyan bisa ngundhuh lan / utawa print minangka needed.

Langkah 2: Priksa Cairan Panjenengan Ajeg. Priksa tingkat cairan kanthi rutin lan tambah utawa ganti yen perlu.

Priksa cairan motor minangka bagean saka pangopènan sing bisa ditindakake dhewe lan bisa nyegah akeh masalah mesin lan transmisi.

Bukak hood lan golek kompartemen cairan khusus kanggo lenga mesin, cairan transmisi, cairan power steering, cairan radiator, cairan rem, lan uga cairan mesin cuci. Priksa tingkat kabeh cairan lan priksa kondisi saben cairan.

Sampeyan bisa uga kudu ngisi ulang refrigeran AC kendaraan yen sampeyan nemokake sistem AC ora bisa digunakake kanthi bener.

Yen sampeyan butuh bantuan kanggo nemokake kompartemen sing cocog, goleki merek lan model kendharaan sampeyan kanthi online, utawa deleng manual pemilik kendaraan. Ngerti bedane warna lan konsistensi antarane cairan sing resik lan reged lan tansah njaga tingkat cairan sing bener.

• Fungsi: Yen cairan kurang lan sampeyan kudu nambah (utamane yen sampeyan kudu nindakake iki asring), iki bisa uga nuduhake bocor nang endi wae ing mesin. Ing kasus iki, langsung hubungi mekanik profesional kanggo mriksa kendaraan sampeyan.

Disaranake ngganti oli mesin saben 3,000-4,000-7,500 mil kanggo kendaraan lawas sing nggunakake lenga konvensional lan saben 10,000-100,000 mil kanggo kendaraan sing nggunakake lenga sintetik. Yen kendaraan sampeyan luwih saka XNUMX mil, coba gunakake lenga sintetik utawa jarak tempuh sing dhuwur.

• Fungsi: Kanggo rincian babagan ngganti cairan liyane, deleng manual pemilik kendaraan.

• Ati-ati: Pesthekake ngganti saringan sing cocog nalika ngganti cairan. Sampeyan uga kudu ngganti saringan udara saben 25,000 mil.

Langkah 3: Priksa kabeh sabuk lan selang. Yen sampeyan nyewa mekanik profesional kanggo ngganti cairan ing kendaraan sampeyan, sampeyan bisa uga pengin mriksa sabuk lan selang.

Timing belt minangka bagean penting saka mesin, sing mbantu nindakake gerakan pas wektune bagean tartamtu saka mesin. Sabuk iki mesthekake yen kabeh komponen bisa mlaku kanthi sinkron lan lancar, utamane kanthi ngontrol bukaan lan nutup katup ing mesin, njamin proses pembakaran lan knalpot sing tepat.

Sabuk wektu iki kudu dijaga kanthi apik lan bisa uga kudu diganti sawayah-wayah amarga biasane digawe saka karet utawa bahan liyane kanggo nyandhang.

Paling Rekomendasi kanggo ngganti sabuk antarane 80,000 lan 100,000 mil, nanging sawetara manufaktur nyaranake ngganti saben 60,000 mil. Penting kanggo mriksa karakteristik kasebut ing manual pemilik kanggo mobil sampeyan.

• Fungsi: Nalika nemtokake frekuensi layanan, elinga panggunaan kendaraan, amarga kendharaan sing digunakake ing kahanan nyopir sing ekstrem kudu dilayani luwih asring lan luwih awal tinimbang sing digunakake ing kahanan normal.

Kajaba iku, macem-macem selang karet ing sangisore hood biasane kena panas banget lan ing sawetara kondisi kadhemen banget, nyebabake dadi rusak lan lemes. Klip sing nahan ing papan kasebut uga bisa rusak.

Kadhangkala selang kasebut ana ing papan sing angel digayuh / ora katon, mula sampeyan kudu mriksa karo mekanik profesional.

Yen kendaraan sampeyan wis liwat utawa wis nyedhaki 100,000 mil lan sampeyan ora yakin babagan kondisi selang, sampeyan kudu langsung hubungi mekanik.

Langkah 4: Priksa Shocks lan Struts. Shock absorbers lan struts nindakake luwih saka mung nyedhiyani kulo Gamelan.

Kanthi kemampuan kanggo mengaruhi jarak mandheg, dheweke uga nemtokake sepira cepet sampeyan bisa mandheg ing kahanan darurat.

Penyerap kejut lan struts bisa aus lan wiwit bocor, dadi penting kanggo dipriksa dening mekanik profesional yen kendaraan sampeyan wis nyedhaki 100,000 mil.

Langkah 5: Ngresiki sistem pembuangan. Sistem knalpot mobil nglumpukake endhapan sajrone wektu, dadi luwih angel kanggo mesin mbuwang gas buang.

Iki, ing siji, ndadekake mesin bisa harder, luwih ngurangi biaya gas. Saka wektu kanggo wektu, sampeyan bisa uga kudu ngresiki sistem knalpot mobil.

Sampeyan bisa uga kudu ngganti konverter katalitik mobil, sing ngatur emisi lan mbantu ngonversi bahan kimia sing mbebayani dadi bahan sing kurang mbebayani. Masalah karo konverter katalitik kendaraan sampeyan bakal dituduhake kanthi lampu "mesin mriksa".

Sensor oksigen mbantu kendaraan sampeyan mlaku kanthi efisiensi paling dhuwur lan mbantu ngontrol emisi. Sensor oksigen sing salah uga bisa nyebabake lampu mesin mriksa urip. Apa lampu mesin mriksa urip utawa mati, sampeyan kudu mriksa komponen sistem exhaust dening profesional yen kendaraan wis nyedhak 100,000 mil.

Langkah 6: Priksa kompresi mesin. Manual pemilik kendaraan sampeyan kudu nyathet rasio kompresi sing paling optimal kanggo mesin sampeyan.

Iki minangka nomer sing ngukur volume ruang bakar mesin nalika piston ana ing ndhuwur stroke lan ing ngisor stroke.

Rasio kompresi uga bisa diterangake minangka rasio gas sing dikompres karo gas sing ora dikompres, utawa carane kenceng campuran udara lan gas dilebokake ing ruang bakar sadurunge diobong. Sing luwih padhet campuran iki pas, luwih apik diobong lan luwih akeh energi diowahi dadi daya kanggo mesin.

Swara wektu, dering piston, silinder, lan klep bisa tuwa lan rusak, nyebabake rasio kompresi diganti lan nyuda efisiensi mesin. Sembarang masalah cilik karo blok mesin bisa gampang dadi solusi sing luwih larang, mula mekanik mriksa rasio kompresi nalika mobil sampeyan tekan tandha 100,000 mil.

Langkah 7: Priksa ban lan rem. Priksa ban sampeyan kanggo mesthekake yen padha duwe tingkat nyandhang rata.

Sampeyan bisa uga kudu nindakake imbuhan camber utawa rotasi ban. Ban kudu diganti saben 6,000-8,000 mil, nanging anggere sampeyan lagi ing 100,000 mil, sampeyan uga bisa duwe mekanik profesional mriksa kondisi ban kanggo nemtokake tumindak paling apik.

Uga, yen rem mbutuhake layanan, sampeyan bisa mriksa nalika mekanik mriksa ban sampeyan.

Langkah 8. Priksa baterei. Priksa baterei mobil lan mriksa terminal kanggo karat.

Iki kudu ditindakake paling ora sapisan saben sasi kanggo mesthekake supaya bisa digunakake kanthi apik. Yen baterei ora bisa digunakake kanthi bener, bisa nyebabake wiwitan utawa alternator, sing bisa nyebabake perbaikan sing luwih larang tinimbang mung ngganti baterei.

Yen baterei wis ana pratandha saka karat, iku kudu di resiki, nanging yen terminal lan wiring ngeculke saka karat, dianjurake kanggo ngganti langsung.

Yen sampeyan milih nyopir kendaraan luwih saka 100,000 mil, disaranake sampeyan ngupayakake supaya kendaraan sampeyan dijaga kanthi bener. Yen sampeyan tindakake langkah kasebut ing ndhuwur, sampeyan bisa ngirit dhuwit kanggo ndandani mangsa lan mesthekake yen kendaraan sampeyan bakal tahan suwe. Priksa manawa teknisi sing disertifikasi AvtoTachki bakal mbantu njaga kendharaan sampeyan kanthi jadwal pangopènan biasa.