Carane ngencengi sabuk alternator? – video mulet ing mobil beda

Sabuk alternator nindakake misi sing penting banget - nransfer rotasi crankshaft menyang katrol alternator, sing ngisi baterei nalika nyopir, lan saka iku mili menyang kabeh konsumen listrik ing mobil sampeyan.

Kabeh pembalap dianjurake kanggo mriksa ketegangan sabuk alternator saka wektu kanggo wektu. Sabuk tensioned bener ngirim ora sag luwih saka siji centimeter yen sampeyan mencet ing karo pasukan saka telung nganti patang kilogram. Sampeyan uga bisa nggunakake dinamometer kanggo mriksa (lapangan baja biasa cocok) - yen pancinge disambungake menyang sabuk lan ditarik menyang sisih, iku bakal mindhah maksimum 10-15 milimeter karo pasukan saka 10 kg / cm.

Yen ora ana panguasa utawa dynamometer ing tangan, sampeyan bisa mriksa kanthi mripat - yen sampeyan nyoba kanggo corak sabuk, iku kudu nguripake maksimum 90 derajat, ora luwih.

Nalika, liwat wektu, tingkat tension sabuk sudo lan mulet, creak karakteristik wis krungu - sabuk katon ing katrol lan wiwit dadi panas. Iki fraught karo kasunyatan sing liwat wektu bisa break. Kajaba iku, katrol crankshaft ndadekake luwih akeh revolusi meneng, yaiku, kerjane ora efisien lan generator ora ngasilake saiki kanthi lengkap - kabeh sistem listrik mobil nandhang sangsara.

Tensioning sabuk alternator ora tugas paling angel, utamané ing VAZs domestik lan Ladas. Ing model sing luwih modern, ing Priore sing padha, contone, ana roller tension kanthi pusat offset sing ngatur tingkat tension sabuk drive.

Karya tensioning sabuk bisa rumit amarga lokasi generator sing ora trep lan katrol crankshaft. Sawetara model kudu didorong menyang bolongan inspeksi, dene ing liyane cukup mung kanggo mbukak hood, kayata kanggo VAZ 2114. Ing model VAZ klasik, kabeh iki rampung mung: generator dipasang ing crankcase kanthi a bolt dawa, thanks kanggo sampeyan bisa mindhah generator ing bidang vertikal, lan ing ndhuwur ana bar karo slot kanggo bolt liyane kanggo ndandani posisi generator ing bidang horisontal.

Kabeh sing dibutuhake yaiku ngeculake gunung generator, copot nut ing bar, ndandani ing posisi kasebut nalika sabuk cukup tensioned, ngencengi nut lan pasang generator.

Ora ana kasus manawa sabuk kudu ditarik banget, amarga iki bakal nyebabake kasunyatan manawa tekanan gedhe banget bakal ditrapake ing bantalan katrol alternator lan mung bakal ambruk liwat wektu, sing bakal dituduhake dening singsot karakteristik, rattle. lan daya baterei ora cukup.

Ing Lada Kalina, sabuk alternator dikencangake nggunakake rod tensioner. Iku cukup mung kanggo unscrew nut kunci, unscrew rod tensioner dhewe sethitik, banjur ngencengi nut menyang panggonan. Kanthi cara sing padha, sampeyan bisa ngeculake ketegangan sabuk, lan yen sampeyan kudu ngganti kanthi lengkap, banjur rod tensioner dicopot lan sabuk anyar dipasang.

Wigati dicathet yen nalika tensioning sabuk alternator, aja lali mriksa kondisine - mesthine ora ana retak utawa abrasion. Yen ana, luwih becik tuku sabuk anyar, amarga ora larang.

Yen kita ngomong babagan Lada Priora, ing ngendi sabuk alternator nggambarake lintasan sing luwih gedhe - uga muter katrol AC lan power steering, banjur roller tanggung jawab kanggo ketegangan ing kana.

Yen ora ana pengalaman ing tensioning sabuk kuwi, iku luwih apik kanggo nindakake kabeh iki ing stasiun layanan, sanajan prosedur dhewe ora angel - sampeyan kudu loosen roller fastening nut, banjur muter kandhang eksentrik karo kunci tension khusus. nganti sabuk wis tensioned, ngencengi nut fastening bali. Nanging kasunyatan iku angel banget kanggo guess tension bener saka sabuk, amarga area kontak karo pulleys suda amarga lintasan. Sampeyan bisa nyoba tumindak kanthi acak.

Sabuk alternator wis tightened ing kira-kira padha ing model liyane modern, Nanging, kanggo njaluk iku, sampeyan kudu nyopot gembong, unscrew mudguards engine utawa pangayoman plastik, mbusak tutup wektu, kang, mesthi, njupuk akèh wektu.

Video tensioning sabuk alternator ing mobil VAZ 2114

Video liyane babagan ketegangan sabuk sing bener

Ngunggah…