Kepiye carane ngerti yen banku cocog kanggo diganti?

Saben pembalap ngerti yen nyopir nganggo ban sing rusak ora nyenengake lan mbebayani. Nanging kepiye sampeyan ngerti kapan kudu ngganti? Waca artikel kita lan temokake carane ngerti yen kondisi ban sampeyan ngidini sampeyan nggunakake!

Apa sing bakal sampeyan sinau saka kiriman iki?

• Nalika sampeyan kudu ngganti ban anyar?
• Carane nemtokake nyandhang ban?

Suwe-suwe ngomong

Ban kudu diganti karo sing anyar, utamane yen tread wis rusak banget. Ambane minimal sing diidinake dening hukum Polandia yaiku 1,6 mm. Ban uga ngilangake karusakan mechanical, deformasi, luh lan ngethok. Sampeyan uga kudu eling yen materi saka kang digawe ban tundhuk tuwa. Umur layanan nominal yaiku 4-10 taun (gumantung saka kelas ban), nanging wektu iki bisa dipendhet, contone, amarga panyimpenan sing ora bener utawa nyopir kanthi tekanan sing ora cukup.

Napa mriksa kondisi ban sampeyan?

Nyopir nganggo ban sing atos banget mbebayani ing dalan. Ban ing kondisi miskin kurang steerable, duwe daya tarik kurang lan nambah konsumsi bahan bakar. Mulane, penting banget kanggo mriksa kondisi ban kanthi rutin babagan nyandhang mekanik lan nyandhang. Priksa kudu ditindakake paling ora sapisan musim - nalika ngalih saka musim panas menyang mangsa lan kosok balene. Lan, mesthi, sawayah-wayah sampeyan ngrasakake owah-owahan ing gaya nyopir, sing bisa dadi tandha kerusakan ban.

Tandha Ban Nganggo: ambane tapak

Sawise TWI (indikator ngidhak rodha) wis ngluwihi, sawise kang ban kudu diganti miturut hukum Polandia, kita ngomong bab ambane tapak minimal 1,6 mm. Nanging, nilai watesan iki ora kudu dikarepake. Sing luwih cilik tapak, sing luwih elek sifate ban. Iki tegese nyopir comfort lan safety: pembalap karo worn ban bakal angel kanggo ngatur setir pas, cornering grip lan rem skid. Ban kanthi tread sing cethek banget angel, utamane ing dalan teles - banjur risiko aquaplaning mundhak. Kita nulis babagan cara ngatasi kasus kasebut ing artikel Aquaplaning - apa iku lan carane nyegah.

Titik referensi grip yaiku ban tapak 8mm anyar kanthi traksi 100%. Tapak 4mm nyedhiyakake 65% genggeman udan. Kanthi ambane tapak paling sethithik 1,6 mm, grip dalan mung 40%.

Gejala Keausan Ban: Umur

Campuran bahan sing ana ing umur ban lan kanthi mangkono uga ilang paramèter, kalebu elastisitas lan, minangka asil, genggeman. Apa umur ban maksimal? Iku angel kanggo nemtokake iki unambiguously - iku tau pracaya yen ban kudu diganti sawise 4-5 taun. Dina iki, ing kelas premium, sampeyan bisa nemokake ban kanthi umur layanan nganti 10 taun. Iku worth ngelingi sing Penuaan ban nyepetake penyalahgunaancontone, nyopir cepet banget, meksa utawa kakehan mbukak, lan panyimpenan ora cukup sak mati-mangsa.

Gejala nyandhang ban: karusakan mekanik

Luh, ngethok, deformasi, deteksi inti manik, tread peeling lan karusakan liyane sing padha uga nyuda panggunaan ban. Penyebab deformasi sing paling umum yaiku karusakan ing permukaan dalan. Nalika sampeyan tekan pinggiran alangan ing dalan utawa menyang bolongan jero, rim ngrusak lapisan njero ban lan tekanan udara nyebabake bulge ing titik kasebut. Struktur ban sing rusak bisa "ngeculake" kapan wae lan wiwit kelangan hawa. Kadhangkala tekanan mung ngilangi saka njero. Mesthi, carane mbebayani kahanan lalu lintas kuwi.

Ngendi kanggo mbalekake ban sing rusak?

Ban bisa didaur ulang, dadi sampeyan ora bisa mbuwang ing tong sampah. Sajrone panggantos, umume toko ndandani ngumpulake ban bekas saka pelanggan lan nggawa menyang pabrik daur ulang. Nanging, yen sampeyan ngganti ban dhewe, sampeyan bisa njupuk menyang PSZOK (titik koleksi sampah selektif). Elinga ngganti ban ing set lan supaya ora nyebabake rasa ora nyaman, bebaya lan kerugian finansial amarga nyandhang sing ora rata.

Nyandhang ban uga kena pengaruh kondisi umum mobil. Dadi priksa kabeh komponen ing mobil sampeyan kanthi rutin lan aja nggawe bebaya - lan biaya! Ing avtotachki.com sampeyan bakal nemokake spare parts lan aksesoris kanggo mobil, uga aids preparation lan pribadi kanggo mbantu supaya ban ing kondisi paling apik!