Kepiye carane ngontrol rem mobil sampeyan?
Isi
Desain lan jinis cakram rem
Cakram katon kaya bunder / disk logam kanthi lugs, lugs iki ngidini sampeyan pas karo disk menyang hub. Dhiameter disk gumantung saka pabrikan kendaraan lan kudu pas karo kabeh sistem rem. Wiwit cakram beroperasi ing lingkungan sing atos, paduan khusus digunakake ing produksi kanggo menehi resistance kanggo gesekan lan suhu dhuwur.
Jinis cakram rem ing ngisor iki kasedhiya ing pasar:
- tameng monolitik. Padha digawe saka siji Piece saka logam. Solusi lawas sing wis diganti. Padha bisa luwih efisien tinimbang rem drum, nanging uga overheat lan ilang sifate.
- Cakram berventilasi. Iki kalebu rong disk, ing antarane ana bolongan khusus kanggo dissipation panas, sing nyuda risiko overheating disk. Padha luwih efisien lan luwih awet tinimbang cakram rem standar, becik kanggo mobil penumpang modern.
- Cakram wis slotted lan dilatih. Cakram rem Slotted duwe grooves ngendi disk meets pad, nggawe wong gedhe kanggo venting gas lan ngresiki rereget saka bantalan. Ing sisih liya, cakram rem berlubang duwe ceruk sing ngilangi gas ing antarane cakram lan bantalan. Digunakake ing mobil sport.
Nginstal tameng ing mobil
Velg kudu kompatibel karo kendaraan sampeyan, mula waca label kasebut kanthi teliti. Disc brake TRW kompatibel karo akeh model kendaraan Audi, Seat, Skoda lan VW. Pay manungsa waé kanggo jumlah bolongan (ana 112 bolongan ing disk iki), diameteripun lan kekandelan. Sampeyan uga penting kanggo nimbang kondisi ing ngendi disk iki bakal digunakake, contone, yen sampeyan seneng macem-macem kondisi, nyopir ing kutha lan ing dalan gedhe, banjur TRW disc bakal cocok kanggo sampeyan amarga wis ventilated, supaya ana. iku sethitik risiko overheating. Yen sampeyan jarang nggunakake mobil lan mobil sampeyan luwih tuwa, cakram rem monolitik wis cukup. Singkat: mriksa paramèter teknis lan evaluasi kabutuhan sampeyan.
Kapan ngganti cakram rem?
Cakram rem diarani kira-kira 40 km, nanging iki dipengaruhi dening akeh faktor, kalebu gaya nyopir driver, kondisi operasi kendaraan, kondisi bantalan rem lan unsur sistem rem liyane.
Gejala cakram rem aus:
- Setir goyang
- pulsasi sing katon saka pedal rem,
- Getaran sawetara unsur awak lan suspensi,
- Ngurangi kinerja rem
- Narik mobil menyang sisih
- Tambah ing jarak mandeg
- Swara mboten umum saka wilayah wheel.
Priksa kekandelan cakram rem lan mbandhingake karo nilai sing dituduhake ing dokumentasi teknis; iku ora bisa banget lancip, amarga iki bakal mengaruhi kinerja rem, lan cakram banget kandel, ing siji, ngrusak kinerja suspensi.
Luwih becik ngganti disk bebarengan karo bantalan. Utawa paling sethithik ing rasio 2: 1.
Carane ngganti cakram rem langkah dening langkah
- Angkat mobil ing lift lan aman karo flyover.
- Copot rodha.
- Copot bantalan rem. Kanggo nindakake iki, nguripake knuckle setir kanggo entuk akses menyang caliper rem lan copot. Setel bantalan rem ing sisih pinggir lan pasang caliper ing ros-rosan setir supaya ora dangle saka selang rem.
- Gunakake expander kanggo narik piston supaya bantalan anyar bisa pas ing caliper.
- Copot rakit lan mbukak kunci tameng. Pethel bisa migunani ing kene, nanging gunakake kanthi ati-ati.
- Copot disk saka hub.
- Sak tenane ngresiki caliper, garpu lan hub saka teyeng lan bledug pad. Lebokake pelumas keramik lan pelumas rem.
- Ngresiki lenga protèktif saka lading anyar lan nginstal.
- We ngumpulake kabeh bali ing urutan mbalikke.
- Aplikasi grease tembaga utawa keramik kanggo lumahing kontak saka disk karo rim wheel, iki bakal nggampangake disassembly sakteruse saka setir.
Elinga yen cakram rem anyar kudu "break in", supaya ati-ati kanggo sawetara atus kilometer pisanan.
