Carane lan ngapa rem mobil asring gagal ing mangsa
Salah sawijining unsur sing paling penting kanggo nyiapake mobil kanggo mangsa yaiku ngganti cairan rem. Lan kapan pungkasan sampeyan ngganti? Nanging miturut peraturan, iki kudu ditindakake saben 30 km.
Taun kepungkur, nalika suket ijo, srengenge padhang, kacepetan alon, lan rem minangka rem drum, cairan rem minangka koktail alkohol lan lenga jarak. Ing jaman emas, sing ora ngerti macet lalu lintas lan dalan gedhe, resep sing sederhana iki cukup kanggo para pembalap kanggo mungkasi mobil. Saiki, panjaluk komponen saya tambah amarga industri otomotif wis maju. Nanging masalah utama rem durung dirampungake. Utamane aspek mangsa.
Lan sing utama yaiku, mesthi, hygroscopicity. Cairan rem nyerep banyu lan cukup cepet: sawise 30 km, "isi" selang rem lan reservoir kudu diganti. Sayange, sawetara wong sing nindakake iki, mula suhu sing sepisanan langsung ngisi salju lan parapet karo mobil. Banyu ing njero sistem beku, pedal "dubes", lan aktuasi caliper alon lan adoh saka produktif kaya sing direncanakake para insinyur. Asil tansah padha: kacilakan.
Supaya ora nggawe kesalahan larang regane iki, driver experienced bakal tansah ngganti adi brake sadurunge Frost. Kajaba iku, dheweke ora bakal njupuk sisa saka rak garasi, nanging menyang toko kanggo sing anyar. Iku kabeh babagan banyu sing padha, sing ora dingerteni - kita ngelingi saka kondensat, sing tansah lan ing endi wae ing kothak wesi sing ditutup - sanajan ing botol sing disegel. Supaya ora ngganti "awl kanggo sinetron", sampeyan bisa tuku gadget khusus sing kasedhiya ing saben stasiun layanan, lan tanggung jawab mung siji operasi: nuduhake persentase H2O ing sembarang Cairan. Iku biaya Penny, lan asil karya worth ruble.
Dadi, kita rampung ing toko suku cadang mobil ing ngarepe rak sing dawa karo kaleng warna-warni. Apa sing kudu digoleki? Yagene sing siji luwih apik tinimbang liyane? Langkah pisanan yaiku takon karo penjual: ora saben cairan rem bisa diwutahake menyang mobil lawas. Formulasi modern sugih ing macem-macem jinis reagen sing nambah titik didih lan nyuda panyerepan kelembapan. Masalahe iku mung corrode band karet lawas lan sambungan ing sistem brake, mulane, sawise panggantos akeh perlu kanggo nindakake repair global lan nganyari lengkap kabeh kelenjar. Dadi-dadi perspektif. Iku luwih apik kanggo njupuk kimia lawas lan kurang agresif.
Yen sampeyan seneng pemilik mobil manca seger, faktor utama kanggo milih - suhu. Ing tembung liyane, ing suhu apa "brake" godhok. Kanthi rem sing dawa lan remukan gabus, uga kanthi rem kanthi stabil ing musim dingin, suhu saka bantalan lan cakram ditransfer menyang cairan rem lan bisa digodhog kanthi periodik. Murah "gelembung" wis ing 150-160 derajat, lan luwih larang - ing 250-260 derajat. Rasakna bedane. Ing wayahe, mobil bener bakal kelangan rem, lan akselerasi "hussar" saka lampu lalu lintas paling kamungkinan bakal mungkasi ing buritan pepadhamu ing macet.
Kanggo nyilikake kemungkinan banget blues Autumn-musim dingin ing sistem brake, adi, kang consumable lan "mbutuhake manungsa waé" saben 30 km, mung kudu diganti. Iki ora angel ditindakake, sampeyan bisa nindakake operasi iki dhewe ing koperasi garasi. Sing paling penting, aja lali ngethok rem sakwise.
