Kepiye lan kenapa mekanisme rem nambah konsumsi bahan bakar ing mobil
Saben pemilik mobil menehi perhatian marang konsumsi bahan bakar mobil kanthi periodik. Biasane iki amarga bensin crappy, macet lan air conditioning, uga malfunctions saka sistem kontak. Nanging ora mung…
"Kuda Wesi", pencari nafkah lan pekerja keras, entuk rasa lan wiwit nyalahake biaya "bahan bakar" sing mundhak. Klasik: Napsu teka karo mangan. Nanging guyon mandek dadi guyon nalika nomer wiwiti diverge saka "manual" dening siji lan setengah utawa luwih. Wektu kanggo nggoleki sababe. Kaping pisanan, miturut tradisi lawas sing wis suwe, kita bakal menek ing ngisor hood lan mriksa garis bahan bakar. Mungkin bocor nang endi wae. Nanging ora, trek iku utuh. Bensin menyang ngendi?
Mbokmenawa, sensor kasebut "dosa", pembalap bakal mikir, lan dheweke bakal pindhah menyang stasiun layanan, ing ngendi, kanggo bagian sekedhik saka budget kulawarga, dheweke bakal diagnosa mesin pembakaran internal, ngresiki injektor, lan bisa uga kabeh sistem. . Konsumsi bakal suda, nanging jumlah bahan bakar sing diserap saben satus kilometer isih adoh saka sing diumumake dening pabrikan. Sabanjure arep menyang ngendi?
Langkah sabanjure ngganti pom bensin. Trik operator bahan bakar ora nyilih, lan jumlah variasi saka ngapusi mundak akeh ing babagan kanggo teknologi anyar lan biaya bensin. Urine kuldi wis suwe ora dadi proyek sing paling ambisi, wong-wong wis dadi luwih licik sajrone pirang-pirang taun kanggo nggawe: udhara tinimbang "bahan bakar", lan penipuan karo bahan bakar dhewe, lan puluhan liyane, cara sing ora kurang mewah kanggo ngapusi. tukang ojek. Jaringan sosial lan forum bakal ngandhani sampeyan ing ngendi isih ana stasiun gas sing jujur. Nanging ora bakal ngrampungake masalah kasebut. Mobil terus mangan "kaya ora dhewe."
Dheweke wis ngganti busi, ngompa ban, lan ngeculake bagasi, "lan barang-barang isih ana." Mistik? Ora, mekanika prasaja. Duwe diinstal Jack lan Hung metu saben wheel ing siji, sampeyan kudu nggawe manawa padha free muter. Operasi ing kahanan kutha asring nimbulaké souring saka mekanisme brake: bantalan ora mbukak, lan engine nglampahi akeh kaping gaweyan kanggo nguripake gembong. Efisiensi motor dadi perang karo rem dhewe. Ing kono ana setan, sing diarani "konsumsi tambah."
Sawise kasebut kanthi teliti, sinau instruksi operasi kanggo kendaraan, kita sinau sing Produsèn nyaranake ajeg, paling saben owah-owahan pad papat, kanggo mbongkar lan ngresiki calipers brake. Kajaba iku, siji perawatan kanthi kimia sing kuat ora bakal cukup - kudu dicopot, dicopot menyang bolt lan di resiki kabeh. Perhatian khusus dibayar kanggo panuntun, yaiku sing paling asring nyebabake operasi mekanisme sing ora rata. Pengendara sing berpengalaman bakal menehi saran supaya mbusak perakitan kanthi lengkap lan rendhem ing pelarut sewengi. Sawise - resik lan mbilas, mbusak ton saka endhepan lan rereget.
Operasi sing padha kudu ditindakake dening dealer resmi - ana ing dhaptar "wajib". Sawise kabeh, rem mlaku bisa nyebabake geni: nalika bantalan rampung macet, gesekan bakal cepet nyebabake suhu ageng sing bakal ngobong ora mung kanggo liner fender, nanging uga kanggo ban kasebut.
Kanggo ngindhari kabeh masalah kasebut, perlu kanggo nindakake diagnostik lengkap lan pemeriksaan klinis sistem rem saben 45 - 000 km, lan mriksa kondisi caliper. Biasane, proses iki wektu-akeh digabungake karo panggantos cakram brake. Sampeyan ora bisa miwiti mekanisme rem: safety driver lan penumpang langsung gumantung ing serviceability lan kinerja.
