Cara Numpak Motor - Langkah demi Langkah

Sekilas, nunggang motor kayane luwih gampang tinimbang nyopir mobil. Nanging nyatane, kendaraan roda loro minangka salah sawijining jinis kendaraan mekanik sing paling mbebayani. Alesan kanggo iki yaiku ketidakstabilan kanthi kacepetan sing kurang. Pit motor mbutuhake keseimbangan sing apik.

Saliyane kategori sing bener, sing nunggang motor mbutuhake piwulang praktis kanggo nyopir kanthi aman. Ing ngisor iki minangka instruksi rinci babagan cara sinau babagan nitih sepeda.

Basis

Kaya kendaraan liyane, motor mbutuhake luwih akeh tinimbang ndandani. Kanggo operasi sing tepat, dheweke kudu nindakake perawatan sing wis dijadwalake. Iki penting banget ing kasus iki. Gagal bagean apa wae ditrapake kanthi tiba epik.

Ora ala banget yen dudu trek sing sibuk. Yen ora, karir sepedhane bisa uga cepet banget. Mula, nyopir kanthi aman adhedhasar kesehatan kendaraan.

Keamanan sampeyan

Amarga tambah akeh risiko ciloko nalika nyopir, langkah sabanjure kanggo nangani kanthi aman yaiku nglengkapi driver. Sampeyan ora bisa nglirwakake langkah iki. Cedera sajrone musim gugur, sanajan kanthi kacepetan cepet, butuh wektu suwe kanggo mari, amarga dheweke duwe karakter sing bosok.

Sawise tuku sepedha motor anyar, luwih becik mbayar dhuwit kanthi cukup kanggo nglindhungi kualitas. Iki kalebu:

• jaket kulit;
• boots kulit;
• helm awet;
• sarung tangan;
• celonone kulit.

Napa kulit? Sanajan prekara kasebut ora mesthi kepenak dipindhah (utamane nalika musim panas), nalika musim gugur, iku dadi perlindungan paling apik kanggo cilaka.

Numpak pit motor

Ing tahap iki, macem-macem rasa penasaran asring ditindakake para pamula. Aja mikir yen sing paling gampang yaiku nyelehake sikil menyang saddle. Malah sepedha sing ngadeg ing pasak bisa dicopot yen ora dipasang kanthi bener.

Nalika lungguh ing motor, sampeyan aja nggawe ayunan lebar kanthi sikil lurus. Luwih gampang ditindakake kanthi mbengkokake ing dhengkul. Sampeyan kudu mbenerake sawise paha ana ing sisih liyane sepeda. Iki nggawe luwih gampang njaga keseimbangan, sanajan bobote kendaraan abot.

Nalika nindakake pendaratan, lengen kudu ditekuk ing sikut. Iki bakal nyelehake awak luwih cedhak karo tangki bensin. Ing posisi iki, bakal ana kurang stres ing otot-otot lengen. Lan pamula ora bakal muter karo kanca roda loro.

Kontrol utama: Gas / Rem

Sawise driver wis ngerteni pelajaran pendaratan, dheweke kudu apal kontrol dhasar. Ora preduli model motor, teken kontrol padha. Sing kiwa tanggung jawab kanggo daya tarik, lan sing tengen tanggung jawab kanggo ngerem lan nyepetake.

Kayane sawetara pamrentah sing nindakake fungsi sing ngelawan kudu ana ing sisih rodha setir. Nyatane, para insinyur ngrancang kendharaan supaya nalika pengereman, supir bakal kanthi otomatis ngeculake gas kasebut.

Kontrol Gamelan

Manipulasi apa wae sajrone kontrol kudu ditindakake kanthi lancar. Paling ora nganti pamula biyasa karo "karakter" jarane. Kaping pisanan, driver apa wae sing ngalami stres. Iki wajar, amarga otak saiki kudu ngolah luwih akeh data.

Umume model roda loro ora mung dilengkapi rem tangan, nanging uga rem sikil. Ing kasus iki, tuas ing setir tanggung jawab kanggo rem roda ngarep, lan saklar ing sangisore sikil tengen tanggung jawab kanggo ngerem rodha mburi.

Cara ngontrol kopling

Tuas kontrol kopling mapan ing setang kiwa. Kaya mitra ing sisih tengen, gagang iki gampang dipindhah. Kanggo ngaktifake sistem, cukup narik pengungkit nganggo rong driji. Iki bakal nyegah supir mbuwang setir kanggo ngganti gir.

 Cakram kopling nyambungake gir gir (kanthi kacepetan aktif) menyang crankshaft mesin. Mula, kanthi ngencengi gagang, motor dadi cepet. Yen rem tajem nalika nyopir lan ora ngencengi kabel kopling, mesin bakal mati.

Kanggo ngoperasikake peralatan kanthi lancar, penting kanggo pencet tuas. Upaya sing ora nyukupi ngrusak kranjang kasebut manawa splines sing nyopir gir kothak kasebut bisa dibusak.

Mesin motor diwiwiti

Umume model modern dilengkapi starter listrik. Iki nggawe motor luwih gampang. Nanging dheweke mung bisa digunakake nalika ignition aktif. Kanggo nindakake iki, bukak tombol menyang posisi kunci sing cocog.

Penting, priksa manawa transmisi kasebut kanthi kecepatan netral sadurunge miwiti mesin. Kanggo kapercayan sing luwih gedhe, luwih dhisik sampeyan kudu nangani kopling, lan priksa nganggo sikil kiwa sing dipasang.

Anget mesin motor

Ora ana motor sing kudu mbukak beban tanpa anget. Malah mesin pembakaran internal sing paling inovatif bakal ilang minyak mesin sawise suwene meneng. Nalika ngaso, mung mili menyang wajan.

Bedane sistem pengapian

Wektu anget gumantung karo sistem pasokan bahan bakar. Kanggo mesin karburator, sampeyan kudu ngenteni luwih suwe nganti kabeh elemen diwenehi oli. Sistem pengapian elektronik nyuda interval iki kanthi signifikan.

Supaya ora mung ngadeg lan ngenteni nganti mesin wis ana ing kahanan sing bener, gunane kanggo dideleng. Sawise 45 detik, sampeyan bisa miwiti obah.

Copot sandhi sikil sadurunge obah

Kanggo keamanan nalika nyopir, driver kudu nggawe kebiasaan penting. Sadurunge miwiti kulo, priksa manawa langkah kasebut wis dicopot. Prosedur kasebut ora rumit. Bobot kendaraan ditransfer menyang sikil tengen. Banjur dhukungan dipilih kanthi tumit kiwa, lan sampeyan bisa miwiti.

Wiwitane gerakan

Nalika driver nggawe refleks sing bener kanggo miwiti lan nyetel unit, sampeyan bisa pindhah menyang nyopir.

Sepedha motor mlaku lan langkahe dicopot. Banjur kopling diperes (tangan kiwa). Saklar ditekan nganggo jempol sikil kiwa (nganti klik karakteristik) - kacepetan pisanan diuripake. Banjur tuas kopling dibebasake kanthi lancar lan, yen prelu, ditambahake gas sithik (puterake tangan sing tengen).

Kaping pisanan, piranti bakal mandheg. Nanging aja nganti wedi. Iki kedadeyan kanggo bocah anyar. Sing utama yaiku ngetutake aturan lalu lintas nalika nyopir lan ora njupuk risiko.

Pitakon umum:

Apa aku bisa numpak skuter tanpa helm? Iki mbebayani amarga para pengendara motor gampang tiba lan cilaka ing sirah, sanajan kanthi kacepetan sing sithik. Pembalap ing kabeh negara ing jagad kudu numpak helm nganggo kendharaan roda loro. Sanajan undang-undang sawetara negara lan bisa uga setya marang pelanggar, ora aman. Ing wilayah CIS, driver kasebut bakal tanggung jawab administratif kanthi dhendha minimal ing kategori iki.

Saka jam pira sampeyan bisa numpak motor? Sadurunge wong duwe hak nyopir motor, dheweke kudu dilatih ing kursus nyopir khusus. Wong sing wis umure 16 taun bisa entuk kategori A. Undhang-undhang iki berlaku ing negara-negara CIS.