Suwene suspensi springs tahan?
Umume mobil modern duwe penyerap kejut ing mburi lan rakitan spring / strut ing ngarep. Loro-lorone struts lan guncangan kerjane padha, lan prabédan paling gedhe ing antarane rong setelan kasebut yaiku anane suspensi ing ngarep ...
Umume mobil modern duwe penyerap kejut ing mburi lan rakitan spring / strut ing ngarep. Loro-lorone struts lan guncangan kerjane padha, lan prabédan paling gedhe ing antarane rong setelan kasebut yaiku anane spring suspensi ing ngarep (cathetan yen sawetara mobil duwe sumber suspensi ing mburi).
Sumber suspensi digawe saka baja heliks lan biasane dicet kanggo tahan karat lan nyandhang. Padha kuwat banget (kudu kuwat kanggo ndhukung bobot ngarep mobil lan mesin nalika nyopir). Sumber suspensi sampeyan bisa digunakake saben wektu. Padha njupuk akèh kaku nalika sampeyan lagi nyopir, nanging uga kudu ndhukung bobot nalika mobil diparkir.
Swara wektu, suspensi springs bakal wiwit sag dicokot lan padha bisa ilang sawetara saka "springiness". Nanging, kegagalan langsung arang banget lan umume pembalap bakal nemokake sumber daya tahan umur mobil. Kanthi mengkono, bisa rusak, utamane yen ana kacilakan, utawa yen komponen suspensi liyane gagal, nyebabake efek kaskade sing ngrusak musim semi. Padha uga bisa rusak dening teyeng lan karat yen cat wis rusak, mbabarake logam dhasar kanggo unsur.
Senajan breakdowns arang banget lan kemungkinan gedhe sing ora perlu ngganti spring suspension, ngerti sawetara pratandha saka masalah potensial bisa banget mbiyantu. Yen musim semi gagal, suspensi sampeyan bisa rusak (strut bakal dimuat luwih akeh tinimbang sing dirancang).
- Kendaraan miring ing sisih siji
- Spring coil temenan rusak
- Spring nuduhake teyeng utawa nyandhang.
- Kualitas numpak luwih elek tinimbang biasane (bisa uga nuduhake kejut / strut sing ala)
Yen sampeyan curiga yen salah siji sumber suspensi kendharaan sampeyan wis gagal utawa bakal gagal, mekanik sing wis disertifikasi bisa mbantu mriksa kabeh suspensi lan ngganti spring suspensi sing gagal yen perlu.
