Carane Diagnosa Sistem AC Kendaraan Panjenengan

Ora ana wektu sing apik nalika AC ing mobil mandheg, nanging biasane kedadeyan ing musim panas. Yen sistem AC wis mandheg utawa ora bisa digunakake kanthi normal, sampeyan ngalami…

Ora ana wektu sing apik nalika AC ing mobil mandheg, nanging biasane kedadeyan ing musim panas. Yen sistem AC sampeyan wis mandheg utawa ora bisa digunakake kanthi normal, sampeyan wis nyopir mobil kanthi jendela mudhun, sing ora nyenengake nalika panas ing njaba. Kanthi sawetara kawruh babagan cara kerja AC mobil, sampeyan bisa mbantu supaya sistem bisa digunakake maneh.

Bagean 1 saka 9: Informasi umum babagan sistem AC lan komponene

Sistem AC mobil sampeyan bisa digunakake kaya kulkas utawa AC omah. Tujuan sistem kasebut yaiku mbusak hawa panas saka interior kendaraan sampeyan. Iku kasusun saka komponen ing ngisor iki:

Komponen 1: Kompresor. Kompresor dirancang kanggo nambah tekanan ing sistem AC lan sirkulasi refrigeran. Dumunung ing ngarep mesin lan biasane didorong dening sabuk drive utama.

Komponen 2: Kapasitor. Condenser dumunung ing ngarepe radiator lan serves kanggo mbusak panas saka refrigerant.

Komponen 3: Evaporator. Evaporator dumunung ing dashboard mobil lan digunakake kanggo nyerep panas saka interior mobil.

Komponen 4: Piranti pangukuran. Dikenal minangka tabung gauge utawa katup ekspansi lan bisa ditemokake ing sangisore dashboard utawa ing hood ing jejere tembok geni. Tujuane kanggo ngganti tekanan ing sistem AC saka tekanan dhuwur dadi tekanan rendah.

Komponen 5: Selang utawa garis. Iki kalebu pipa logam lan karet kanggo pasokan refrigeran.

Komponen 6: Refrigerant. Minangka aturan, kabeh sistem modern ngemot refrigerant R-134A. Bisa dituku tanpa resep ing paling toko suku cadang mobil. Mobil lawas dibangun nganggo refrigeran R-12, sing ora digunakake maneh amarga ngemot akeh senyawa sing nyuda lapisan ozon. Yen sampeyan wis dilisensi lan certified, sampeyan isih bisa tuku siji, sanajan paling wong milih upgrade sistem iki kanggo refrigerant R-134A anyar.

Nalika iki minangka komponen utama saka sistem air conditioning, ana sawetara sirkuit listrik ing mobil sing ngidini kanggo fungsi, uga sistem dashboard sing ngemot akeh lawang sing pindhah nang dashboard, kang bisa mengaruhi efficiency. Ing ngisor iki minangka panyebab paling umum saka kinerja AC sing ora apik lan langkah-langkah sing bisa ditindakake kanggo bali ing dalan kanthi nyaman.

Nalika nindakake pangopènan ing sistem AC, sampeyan kudu duwe alat sing tepat lan ati-ati nalika nggunakake.

Alesan 1: Tekanan getih dhuwur. Sistem AC kapenuhan refrigerant tekanan dhuwur lan bisa operate ing liwat 200 psi, kang bisa mbebayani banget.

Alesan 2: Suhu dhuwur. Bagéan saka sistem AC bisa tekan luwih saka 150 derajat Fahrenheit, supaya ati-ati banget nalika teka menyang kontak karo bagéan saka sistem.

Alesan 3: bagean obah. Sampeyan kudu nonton bagean obah ing hood nalika mesin mlaku. Kabeh sandhangan kudu diikat kanthi aman.

Bahan sing dibutuhake

• A/C Manifold Gauge Set
• Sarung tangan
• kulkasan
• Kacamata safety

• Bantalan roda

• Nyegah: Aja nambah apa-apa liyane saka refrigerant dianjurake kanggo sistem A / C.

• Nyegah: Tansah nganggo kacamata safety nalika nglayani sistem tekanan.

• Nyegah: Aja nginstal pengukur tekanan nalika sistem mlaku.

Bagean 3 saka 9: Priksa Kinerja

Langkah 1: Parkir mobil sampeyan ing permukaan sing rata..

Langkah 2: Pasang chocks wheel sak setir mburi ing sisih driver kang..

Langkah 3: mbukak hood.

Langkah 4: Temokake Kompresor A/C.

• Fungsi: Kompresor bakal dipasang ing ngarep mesin lan didorong dening sabuk penggerak mesin. Sampeyan bisa uga mbutuhake senter kanggo ndeleng. Iki minangka salah sawijining katrol paling gedhe ing sistem kasebut lan duwe kopling kapisah sing ana ing ngarep kompresor. Loro baris uga bakal disambungake menyang. Yen sampeyan duwe masalah nemokake, miwiti mesin lan mateni AC. Pulley kompresor bakal muter karo sabuk, nanging sampeyan kudu sok dong mirsani sing ngarep kopling kompresor stasioner.
  
  

Langkah 5: Nguripake AC. Nguripake AC ing mobil lan ndeleng apa kopling sing digunakake kanggo stasioner wis aktif.

Langkah 6. Nguripake penggemar menyang tingkat medium.. Yen kopling kompresor wis aktif, bali menyang njero kendaraan lan setel kacepetan penggemar menyang medium.

Langkah 7: Priksa suhu udhara. Priksa manawa suhu udhara sing teka saka ventilasi utama kurang.

Waca bagean ing ngisor iki kanggo mangerteni kahanan sing beda-beda sing bisa dideleng:

• Ora ana hawa sing metu saka ventilasi
• Kopling kompresor ora bisa
• Kopling melu nanging hawane ora adhem
• Sistem kosong ing refrigerant
• Low refrigerant ing sistem

Bagean 4 saka 9: Udhara ora metu saka ventilasi dashboard

Nalika nindakake pemeriksaan awal, yen udhara ora teka saka ventilasi tengah ing dashboard, utawa yen udhara teka saka ventilasi sing salah (kayata ventilasi lantai utawa ventilasi kaca ngarep), sampeyan duwe masalah karo sistem kontrol iklim interior.

• Masalah aliran udara bisa disebabake apa wae saka masalah motor penggemar nganti masalah listrik utawa kegagalan modul. Iki kudu didiagnosis kanthi kapisah.

Bagean 5 saka 9: Kopling Kompresor Ora Bisa Digarap

Kopling bisa gagal amarga sawetara alasan, sing paling umum yaiku tingkat coolant sing sithik ing sistem, nanging bisa uga dadi masalah listrik.

Alesan 1: Tension. Tegangan ora diwenehake menyang kopling nalika kondhisi hawa diuripake amarga sirkuit mbukak ing sirkuit listrik.

Alesan 2: Switch tekanan. Saklar tekanan AC bisa ngilangi sirkuit yen tekanan tartamtu ora ditindakake utawa yen saklar rusak.

Alesan 3: masalah input. Sistem sing luwih modern dikontrol komputer lan nggunakake macem-macem input liyane, kalebu suhu interior lan njaba mobil, kanggo nemtokake manawa kompresor kudu diuripake.

Nemtokake yen ana refrigerant ing sistem.

Langkah 1: Pateni mesin.

Langkah 2: Instal sensor. Pasang set gauge kanthi nemokake konektor cepet sisih dhuwur lan ngisor.

• Fungsi: Lokasine beda-beda ing kendaraan sing beda-beda, nanging umume sampeyan bakal nemokake sisih ngisor ing sisih penumpang ing teluk mesin lan sisih sing luwih dhuwur ing ngarep. Ukuran fitting beda-beda supaya sampeyan ora bisa nginstal sensor sing dipasang mundur.
  
  

Langkah 3: Nonton Pengukur Tekanan.

• Nyegah: Aja mriksa tekanan kanthi mencet ing pas kanggo ndeleng yen refrigerant metu. Iki mbebayani lan ngeculake refrigerant menyang atmosfer iku ilegal.

• Yen maca nol, sampeyan duwe bocor gedhe.

• Yen ana tekanan nanging maca ing ngisor 50 psi, sistem kurang lan mung kudu diisi ulang.

• Yen maca ing ndhuwur 50 psi lan kompresor ora nguripake, banjur masalah iku salah siji ing kompresor utawa ing sistem electrical sing kudu didiagnosis.

Part 6 saka 9: Kopling melu nanging hawane ora adhem

Langkah 1: Pateni mesin lan pasang kit sensor.

Langkah 2: Wiwiti maneh mesin lan uripake AC..

Langkah 3: Nonton Wacan Tekanan Panjenengan.

• Senajan saben sistem air conditioning beda, sampeyan pengin duwe tekanan ing sisih meksa dhuwur watara 20 psi lan ing sisih kurang saka 40 psi.

• Yen loro sisih dhuwur lan ngisor ana ing ngisor iki maca, sampeyan bisa uga kudu nambah refrigerant.

• Yen maca dhuwur banget, sampeyan bisa uga duwe masalah entri udara utawa masalah aliran udara kondensor.

• Yen tekanan ora owah nalika kompresor diuripake, banjur kompresor gagal utawa ana masalah karo piranti pangukuran.

Part 7 saka 9: Sistem kosong

Bahan sing dibutuhake

• Pewarna Cooling

Yen ora ana tekanan sing dideteksi sajrone tes, sistem kasebut kosong lan ana bocor.

• Umume bocor sistem AC cilik lan angel ditemokake.

• Cara sing paling efektif kanggo nyegah bocor yaiku nggunakake pewarna refrigeran. Kit pewarna kasedhiya ing umume toko suku cadang mobil.

• Nggunakake instruksi pabrikan, nyuntikake pewarna menyang sistem AC. Iki biasane ditindakake liwat port layanan tekanan rendah.

• Ayo pewarna nembus sistem.

• Nggunakake lampu UV lan kaca tingal, sampeyan bakal mriksa kabeh komponen lan selang sistem AC lan goleki bahan sing padhang.

• Umume pewarna oranye utawa kuning.

• Sawise sampeyan nemokake bocor, ndandani yen perlu.

• Yen sistem kosong, kudu dikosongake lan diisi ulang.

Part 8 saka 9: Sistem Low

• Nalika nambahake refrigerant menyang sistem, sampeyan pengin nindakake kanthi alon amarga sampeyan ora ngerti sepira sing sampeyan butuhake.

• Nalika toko nindakake tugas iki, padha nggunakake mesin sing ndudohke refrigerant metu saka sistem, nimbang, lan banjur ngijini teknisi nambah jumlah pas refrigerant bali menyang sistem.

• Umume kit refrigeran sing dituku ing toko dilengkapi selang pangisi daya lan pengukur tekanan dhewe, ngidini sampeyan nambahake refrigeran dhewe.

Langkah 1: Pateni mesin.

Langkah 2: Copot gauge ngisor. Copot setelan gauge saka port ing sisih tekanan rendah.

• FungsiA: Sampeyan mung kudu ngisi ing sisih ngisor kanggo nyegah ciloko.

Langkah 3: Instal kit pangisi daya. Instal kit pangisian daya ing sambungan ing sisih voltase kurang saka sistem AC.

Langkah 4: Nguripake mesin. Nguripake mesin lan AC.

Langkah 5: Mirsani. Watch gauge ing kit lan miwiti nambah refrigerant, apa iku tombol utawa pemicu ing kit.

• Fungsi: Tambah refrigerant ing tambahan cilik, mriksa ukuran daya antarane aplikasi.

Langkah 6: Tekan Tekanan sing Dipengini. Mungkasi nambah nalika gauge ajeg ing zona ijo, kang biasane antarane 35-45 psi. Ayo sistem terus lan mriksa suhu udhara ninggalake ventilasi panel instrumen, priksa manawa kadhemen.

Langkah 7: Copot selang pangisi daya.

Sampeyan wis ngisi sistem karo refrigeran. Priksa manawa sampeyan ora overcharge sistem, amarga kakehan refrigerant mung minangka ala, yen ora Samsaya Awon, saka banget sethitik.

Part 9 saka 9: AC isih ora bisa digunakake

• Yen AC isih ora bisa digunakake kanthi bener, tes luwih lanjut dibutuhake.

• NyegahA: Sampeyan kudu duwe lisensi khusus kanggo layanan legal sistem air conditioning.

Sistem iki bisa dadi rumit banget lan akeh alat liyane lan manual ndandani dibutuhake kanggo diagnosa kendaraan kanthi bener. Yen ngetutake langkah-langkah kasebut ora nyebabake hawa adhem metu saka ventilasi, utawa yen sampeyan ora kepenak nindakake pakaryan kasebut, sampeyan kudu njaluk bantuan mekanik sing disertifikasi sing duwe alat lan kawruh kanggo mriksa sistem AC sampeyan.