Carane Diagnosa Ora Spark utawa Mundhut Daya ing Mobil Modern

Misfire sing disebabake mundhut daya ing kendharaan angel didiagnosa nanging kudu didandani supaya ora rusak lan ndandani larang regane.

Misfire minangka masalah penanganan kendaraan umum sing mbutuhake sawetara wektu kanggo diagnosa, gumantung saka sababe. Nalika mesin salah, siji utawa luwih silinder ora bisa digunakake kanthi bener, amarga masalah kontak utawa masalah bahan bakar. Engine misfires diiringi mundhut saka daya sing sebanding langsung karo keruwetan saka misfires.

Nalika idling, mesin bisa goyangake supaya geter dirasakake ing saindhenging mobil. Mesin bisa mlaku ora apik lan siji utawa luwih silinder bisa salah tembak. Lampu mesin mriksa bisa urip utawa terus sumunar.

Penyebab paling umum saka misfiring yaiku masalah karo sistem kontak. Misfiring bisa disebabake mundhut spark; campuran udara-bahan bakar sing ora seimbang; utawa mundhut saka komprèsi.

Artikel iki fokus ing nemokake sumber misfire disebabake mundhut spark. Mundhut spark disababaké déning soko sing ngalangi kumparan saka mlumpat tengen longkangan elektroda ing mburi busi. Iki kalebu busi aus, reged, utawa rusak, kabel busi sing rusak, utawa tutup distributor sing retak.

Kadhangkala misfires bisa disebabake ora dening mundhut lengkap spark, nanging dening sparking ora bener utawa dhuwur voltase bocor.

Bagean 1 saka 4: Temokake Silinder Misfire

Bahan sing dibutuhake

• Alat Scan

Langkah 1: Pindai mobil kanggo nemokake misfires silinder.. Gunakake alat pindai kanggo nemokake nomer Kode Masalah Diagnostik (DTC) kanggo masalah kasebut.

Yen sampeyan ora duwe akses menyang alat pindai, toko komponen lokal sampeyan bisa mindhai mobil sampeyan kanthi gratis.

Langkah 2: Entuk printout karo kabeh nomer kode. Nomer DTC nuduhake kahanan tartamtu sing data sing diklumpukake ora cocog karo nilai sing diidini.

Kode misfire universal lan pindhah saka P0300 dadi P03xx. "P" nuduhake transmisi lan 030x nuduhake kesalahan sing dideteksi. "X" nuduhake silinder sing salah tembak. Contone: P0300 nuduhake misfire acak, P0304 nuduhake silinder 4 misfire, lan P0301 nuduhake silinder 1, lan ing.

Pay manungsa waé kanggo kabeh kode sirkuit utami kumparan kontak. Bisa uga ana DTC liyane, kayata kode kumparan utawa kode tekanan bahan bakar sing ana gandhengane karo pangiriman bahan bakar, percikan, utawa kompresi, sing bisa mbantu sampeyan diagnosa masalah kasebut.

Langkah 3: Nemtokake silinder ing mesin sampeyan. Gumantung saka jinis mesin ing mobil sampeyan, sampeyan bisa nemtokake silinder utawa silinder tartamtu sing ora bisa digunakake.

Silinder minangka bagéan tengah saka mesin utawa pompa reciprocating, papan ing ngendi piston obah. Sawetara silinder biasane disusun bebarengan ing blok mesin. Ing macem-macem jinis mesin, silinder dumunung ing macem-macem cara.

Yen sampeyan duwe mesin inline, silinder nomer 1 bakal paling cedhak karo sabuk. Yen sampeyan duwe mesin V-kembar, goleki diagram silinder mesin. Kabeh manufaktur nggunakake cara panomeran silinder dhewe, supaya bukak situs web pabrikan kanggo informasi luwih lengkap.

Part 2 saka 4: Priksa paket coil

Paket coil ngasilake tegangan dhuwur sing dibutuhake dening busi kanggo ngasilake spark sing miwiti proses pembakaran. Priksa paket coil kanggo ndeleng apa nyebabake masalah misfire.

Bahan sing dibutuhake

• Lemak dielektrik
• ohmmeter
• kunci pas

Langkah 1: Temokake busi. Akses paket coil kanggo nyoba. Pateni mesin mobil lan mbukak hood.

Temokake busi lan tindakake kabel busi nganti sampeyan nemokake paket kumparan. Copot kabel busi lan tag supaya gampang diinstal maneh.

• Fungsi: Gumantung saka merek lan model kendaraan sampeyan, paket koil bisa uga ana ing sisih utawa mburi mesin.

• Nyegah: Tansah ati-ati nalika nangani kabel lan busi.

Copot pamblokiran coil lan copot konektor. Priksa paket coil lan kasus. Nalika ana bocor voltase dhuwur, ngobong papan ing saubengé. Indikator umum iki yaiku discoloration.

• Fungsi: Boot bisa diganti kanthi kapisah yen ana. Kanggo nyopot boot saka busi kanthi bener, nangkep kanthi kuat, corak lan tarik. Yen boot wis lawas, sampeyan bisa uga kudu nggunakake sawetara pasukan kanggo unscrew. Aja nggunakake obeng kanggo nyoba lan copot.

Langkah 2: Priksa busi. Mangga madosi jejak karbon ing wangun garis ireng mlaku munggah lan mudhun bagean porselen saka lilin. Iki nuduhake yen percikan kasebut ngliwati busi menyang lemah lan minangka panyebab paling umum saka misfiring intermiten.

Langkah 3: Ganti plug. Yen busi salah, sampeyan bisa ngganti. Priksa manawa sampeyan nggunakake pelumas dielektrik nalika nginstal busi anyar.

Pelumas dielektrik utawa pelumas silikon yaiku pelumas anti banyu, insulasi listrik sing digawe kanthi nyampur lenga silikon karo thickener. Pelumas dielektrik ditrapake ing konektor listrik kanggo nglumasi lan nutup bagean karet konektor tanpa lengkungan.

Langkah 4: Copot paket coil. Copot panel bemper lan gulung bar kanggo akses sing luwih gampang. Copot telung bolt sirah Torx saka Pack coil sing arep dibusak. Tarik kabel voltase dhuwur ngisor metu saka paket coil sing arep dibusak.

Copot konektor listrik paket coil lan gunakake kunci kanggo mbusak paket coil saka mesin.

Langkah 5: Priksa Coils. Ninggalake gulungan tanpa tutup lan meh ora ana ing garpu. Miwiti mesin.

• Nyegah: Priksa manawa ora ana bagian awak sing ndemek mobil.

Nggunakake alat terisolasi, angkat spool kira-kira ¼ inci. Goleki busur lan ngrungokake klik, sing bisa uga nuduhake bocor voltase dhuwur. Setel jumlah angkat coil kanggo entuk swara paling banter saka busur, nanging aja ngunggahake luwih saka setengah inci.

Yen sampeyan ndeleng percikan apik ing kumparan nanging ora ing busi, masalah kasebut bisa disebabake dening tutup distributor, rotor, ujung karbon lan/utawa spring, utawa kabel busi sing rusak.

Deleng mudhun menyang tabung busi. Yen sampeyan ndeleng spark menyang tabung, boot rusak. Yen slowdown busur dadi ora pati roso utawa ilang, paket coil rusak.

Mbandhingake kabeh gulungan lan nemtokake sing salah, yen ana.

• Fungsi: Yen setengah saka gulungan Panjenengan ana ing intake manifold lan ing ngendi misfire punika, mbusak intake, ngganti busi, njupuk dikenal coil apik saka bank kasedhiya lan sijine ing intake. Saiki sampeyan bisa ngundhuh test kumparan pitakonan.

Bagean 3 saka 4: Priksa kabel busi

Kabel busi bisa diuji kanthi cara sing padha karo gulungan.

Langkah 1: Copot kabel busi. Kaping pisanan, copot kabel saka colokan lan goleki tandha-tandha bocor voltase dhuwur.

Mangga madosi ngethok utawa kobong tandha ing kabel utawa jampel. Priksa celengan karbon ing busi. Priksa wilayah kanggo karat.

• Fungsi: Priksa kabel busi kanthi senter.

Langkah 2: Priksa kabel. Copot kabel maneh menyang plug kanggo nyiapake tes stres. Miwiti mesin.

Gunakake alat terisolasi kanggo mbusak kabel saka plug siji-sijine. Saiki kabeh kabel lan kumparan sing dipakani dimuat. Gunakake jumper kanggo lemah obeng terisolasi. Alon-alon mbukak screwdriver ing sadawane dawa saben kabel busi, watara coil lan boots.

Goleki busur lan ngrungokake klik, sing bisa uga nuduhake bocor voltase dhuwur. Yen sampeyan ndeleng busur listrik saka kabel menyang obeng, kabel kasebut ala.

Bagean 4 saka 4: Distributor

Tugas distributor yaiku nindakake apa sing diarani jeneng kasebut, kanggo nyebarake arus listrik menyang silinder individu ing wektu sing wis ditemtokake. Distributor kasebut sacara internal disambungake menyang camshaft, sing ngontrol bukaan lan nutup katup sirah silinder. Minangka lobus camshaft muter, distributor ditampa daya kanthi ngowahi rotor tengah, kang wis mburi Magnetik sing geni lobus electrical individu nalika muter searah jarum jam.

Saben tab listrik dipasang ing kabel busi sing cocog, sing nyebarake arus listrik menyang saben busi. Lokasi saben kabel busi ing tutup distributor langsung ana hubungane karo urutan kontak mesin. Tuladhane; mesin standar General Motors V-8 wis wolung silinder individu. Nanging, saben silinder murub (utawa tekan tengah mati ndhuwur) ing wektu tartamtu kanggo efisiensi engine paling luweh. Urutan tembak standar kanggo jinis motor iki yaiku: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7, lan 2.

Umume mobil modern wis ngganti sistem distributor lan titik kanthi ECM utawa modul kontrol elektronik sing nindakake tugas sing padha kanggo nyuplai arus listrik menyang saben busi.

Apa nimbulaké masalah karo mundhut spark ing distributor?

Ana telung komponen khusus ing distributor sing bisa nyebabake ora ana spark ing mburi busi.

Broken tutup distributor Kelembapan utawa kondensasi nang tutup distributor Broken distributor rotor

Kanggo diagnosa sabab pas saka Gagal distributor, tindakake langkah ing ngisor iki.

Langkah 1: Goleki tutup distributor. Yen sampeyan duwe mobil digawe sadurunge 2005, iku kamungkinan sing duwe distributor lan mulane tutup distributor. Mobil, truk lan SUV sing dibangun sawise 2006 bakal duwe sistem ECM.

Langkah 2: Priksa tutup distributor saka njaba: Sawise sampeyan nemokake tutup distributor, sing paling dhisik sampeyan kudu nindakake inspeksi visual kanggo nggoleki sawetara pratandha bebaya tartamtu, sing kalebu:

Kabel busi sing longgar ing sisih ndhuwur tutup distributor Kabel busi sing rusak ing tutup distributor Retak ing pinggir tutup distributor Priksa kenceng klem tutup distributor menyang tutup distributor Priksa banyu ing sekitar tutup distributor.

Langkah 3: Tandhani posisi tutup distributor: Sawise sampeyan mriksa njaba tutup distributor, langkah sabanjure yaiku mbusak tutup distributor. Nanging, ing kene pemeriksaan lan diagnosis bisa dadi angel lan bisa nyebabake luwih akeh masalah yen ora ditindakake kanthi bener. Sadurunge sampeyan mikir babagan nyopot tutup distributor, priksa manawa sampeyan menehi tandha posisi tutup sing pas. Cara paling apik kanggo ngrampungake langkah iki yaiku njupuk spidol perak utawa abang lan tarik garis langsung ing pinggir tutup distributor lan ing distributor dhewe. Iki mesthekake yen sampeyan ngganti tutup, iku ora bakal sijine ing mundur.

Langkah 4: Copot tutup distributor: Yen sampeyan wis menehi tandha tutup, sampeyan pengin nyopot kanggo mriksa bagian njero tutup distributor. Kanggo nyopot tutup, sampeyan mung nyopot klip utawa sekrup sing saiki ngamanake tutup menyang distributor.

Langkah 5: Priksa Rotor: Rotor minangka potongan dawa ing tengah distributor. Copot rotor kanthi mung ngusapake saka kirim kontak. Yen sampeyan sok dong mirsani sing ana wêdakakêna ireng ing ngisor rotor, iki tandha manawa elektroda wis burned metu lan kudu diganti. Iki bisa dadi sabab saka masalah spark.

Langkah 6: Priksa bagian njero tutup distributor kanggo kondensasi: Yen sampeyan mriksa rotor distributor lan ora nemokake masalah karo bagean iki, kondensasi utawa banyu ing distributor bisa dadi sabab saka masalah spark. Yen sampeyan ngelingi kondensasi ing tutup distributor, sampeyan kudu tuku tutup lan rotor anyar.

Langkah 7: Priksa keselarasan distributor: Ing sawetara kasus, distributor dhewe bakal loosen, kang bakal mengaruhi wektu kontak. Iki ora mengaruhi kemampuan distributor kanggo sparks kerep, nanging bisa kelakon ing sawetara kasus.

Engine misfiring biasane diiringi mundhut daya kritis sing kudu didandani sakcepete. Nemtokake sabab saka misfire bisa angel, utamané yen misfire mung dumadi ing kahanan tartamtu.

Yen sampeyan ora seneng nindakake diagnostik iki dhewe, takon teknisi AvtoTachki sing wis disertifikasi kanggo mriksa mesin sampeyan. Mekanik seluler bakal teka ing omah utawa kantor sampeyan kanggo nemtokake sababe mesin sing salah tembak lan menehi laporan pemeriksaan sing rinci.