Sepira kerepe mobil Jerman rusak?

Nganti luwih saka satus, tembung "kualitas" wis diowahi nganggo "Jerman". Dikenal kanthi tliti kanthi rinci, tliti ing implementasine tugas kasebut, pabrikan ngasilake barang sing bisa digunakake konsumen sajrone pirang-pirang taun.

Pendekatan iki uga digunakake ing produksi mobil. Mula merek sing paling populer ing pasar otomotif yaiku perwakilan "trah" Jerman. Wis nganti wektu tartamtu.

Ilang reputasi mobil Jerman

Wis puluhan taun, Jerman nggawe mobil andal sing ora bisa dipateni. Amarga iki, ana pendapat digawe ing akeh: kualitas mobil gumantung karo bangsa sing nggawe.

Dibandhingake karo industri mobil Amerika ing taun 70an, Volkswagen lan Mercedes-Benz fokus marang kualitas bahan sing digunakake ing fasilitas produksi. Saingan liyane, pesaing Barat ngupaya ngrebut pasar kanthi desain asli lan kabeh jinis "perhiasan otomatis", ngorbanake kualitas produk.

Banjur teka "sembilan puluhan taun". Model sing duwe kesalahan ing elektronika, kanthi itungan sing salah ing kinerja dinamis unit daya wiwit katon ing pasar otomatis. Ing pungkasan dasawarsa, model Mercedes kelas M sing kondhang ndeleng cahya kasebut. Reputasi kualitas Jerman guncang nalika konsumen wiwit ganti saka siji novel menyang liyane.

Ing saben model, model kasebut duwe kekurangane dhewe-dhewe. Kajaba iku, kanggo opsi tambahan ing mobil, panuku mbayar jumlah sing akeh. Nanging rasane nggunakake kendaraan cacat saya parah.

Ing dasawarsa pisanan taun 2000. kahanane durung apik. Perusahaan Konsumen Amerika independen wis nyoba generasi anyar mobil Jerman lan menehi meh kabeh produsen mobil paling gedhe ing ngisor rata-rata.

Lan sanajan mobil BMW, Volkswagen, lan Audi sing layak ditampilake kanthi rutin ing acara motor, yen dibandhingake karo kamulyan sadurunge, kabeh produk wis ilang "semangat urip". Ternyata mobil Jerman uga rusak! Ana apa salah?

Kesalahan pabrikan Jerman

Pabrikan mobil taun 60-an lan 70-an gumantung marang kekuwatan awak lan tenaga pembangkit listrik. Penggemar mobil kudu seneng karo inovasi sing bakal luwih gampang nyopir mobil. Akibate, sistem pitulung driver primitif wiwit katon.

Sajrone pirang-pirang taun, pengendara motor dadi luwih trampil karo inovasi kasebut. Mula, manajemen merek paling kepeksa nggawe kontrak kanggo penyediaan peralatan tambahan menyang mobil karo perusahaan liyane. Ora ana akeh wektu kanggo nyoba sistem kasebut, amarga para pesaing tetep mlaku. Akibate, model sing durung rampung lan ora dipercaya bisa diluncurake saka garis perakitan. Yen sadurunge, pembeli wis siyap mbayar luwih akeh amarga kasunyatan manawa mobil kasebut Jerman, dina iki dheweke bakal mikir kanthi becik apa regane.

Kahanan kasebut dadi saya parah amarga kasunyatane amarga penurunan popularitas produk Jerman, merek Jepang wiwit muncul ing posisi utama industri otomotif dunia. Barang-barang anyar saka Honda, Toyota, Lexus lan barang-barang liyane narik kawigaten para tamu ing acara mobil kasebut. Lan sajrone proses operasi, dheweke menehi asil sing apik. 

Napa Jerman ora nyekel judhul mobil sing paling dipercaya?

Kondisi persaingan sengit bakal nggawe sapa wae ora seimbang. Jagad perdagangan minangka jagad sing kejem. Mula, sanajan pabrikan sing paling kuat lan percaya dhiri bakal cepet utawa mengko ngadhepi perkara sing ora bisa diendhani. Kanggo ngupayakake pelanggan, panik bakal muncul, amarga rincian penting ora bisa diduga.

Alesan kaping pindho kenapa mobil Jerman kelangan peringkat yaiku kepercayaan umum marang para pemasok liyane. Akibate, lampu mati nalika nyopir, simpul sistem listrik sing saling bertentangan, ora bisa digunakake sajrone sensor parkir lan gangguan karo sensor cilik. Kanggo sawetara, iki kalebu sepele. Nanging, saben pabrikan kanggo "prekara cilik" kaya ngono nggawe tagihan padhet. Lan sopir ngarepake manawa ukara "kualitas Jerman" ing brosur kasebut ora bakal ngeculake dheweke nalika darurat.

Lan alesan kaping telu sing nggawe guyon kejem kanggo reputasi simbol reliabilitas yaiku syarat driver sing akeh banget lan tandha kurang ing sel kuesioner sing ora pati penting. Contone. Salah sawijining paramèter sing evaluasi model ing taun 90-an yaiku anane wadhah tuwung ing mobil. Wakil keprihatinan ing Jerman ora nggatekake babagan iki. Kaya, iki ora mengaruhi kacepetan.

Nanging kanggo klien sing ngarep-arep saka mobil ora mung kacepetan, nanging uga kenyamanan, iki wayahe penting. Mangkono uga "prekara-prekara cilik" liyane. Asile, kritikus independen menehi luwih akeh penilaian negatif saben wektu. Lan nalika pamilik kuwatir ngerti, kahanane wis lumaku. Lan dheweke kudu ngupayakake langkah-langkah ekstrem kanggo nyoba nyekel paling ora posisi sing wis ana. Kabeh iki bebarengan goyangake "patung" keandalan industri otomotif global.

Alesan penurunan kualitas mobil Jerman dibangun

Kaya sing diarani "legenda" industri otomotif, nalika ngeculake model liyane, perusahaan kasebut kadang kapitunan akeh. Contone, kesalahan piranti lunak elektronik kadang mbutuhake kelingan batch. Lan supaya ora ngrusak reputasi, dheweke kepeksa ngimbangi pelanggan supaya ora nyaman.

Nalika kekurangan dana akut kanggo operasi conveyor luwih lanjut, kompromi pertama yaiku kualitas produk. Kabeh sing abot mesthi dibuwang saka kapal sing bakal klelep, sanajan barang kasebut regane larang. Pangorbanan kaya ngono iku dudu mung dening duweke Jerman.

Ing babagan mesin Jerman, manajemen fasilitas nggunakake jeneng sing isih "bertahan" lan menehi sangu cilik kanggo kualitas produke. Dadi pengendara sing ora duwe pengalaman entuk kendharaan sing ora cocog karo faktor kualitas sing dipratelakake ing dokumentasi teknis.

Pitakonan & Jawaban:

Apa merek mobil sing diprodhuksi dening Jerman? Produsen mobil Jerman utama yaiku: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen, Porsche, nanging sawetara perusahaan liyane minangka bagean saka keprihatinan, contone, VAG.

Apa mobil Jerman sing paling apik? Volksvagen Golf, BMW 3-Series, Audi A4, Volkswagen Passat, Mercedes-Benz GLE-Klasse Coupe populer ing antarane mobil Jerman.

Apa mobil Jepang utawa Jerman sing luwih apik? Saben kategori nduweni kaluwihan lan kekurangane dhewe-dhewe. Contone, mobil Jerman duwe awak sing luwih kuwat, uga kualitas interior. Nanging sacara teknis, model Jepang luwih dipercaya.