Cara ngatasi karat ing suspensi mobil
Isi
Gumantung ing kondisi pigura, as, lan suspensi, sampeyan bisa nglampahi 8-10 jam dina kanggo mbusak karat, cat lawas, utawa primer. Proses bakal digawe cepet dening gilingan. Kanggo wilayah sing sempit, gunakake sikat lan sandpaper. Kabeh foci corrosive kudu dibusak.
Ing taun 2020, Mitsubishi wis ngelingi luwih saka 223 kendaraan ing AS lan Kanada amarga kerentanan suspensi kanggo nangani karat sing ngrusak. Kasus kaya mengkono ora umum. Nalika manufaktur pengin ngerti carane nyilikake karat nalika nambah bathi, iku luwih gampang kanggo pembalap mutusaké kanggo awake dhewe carane nambani suspensi mobil kanggo teyeng lan carane nyegah masalah ing mangsa.
Alasan kanggo pendhidhikan
Kerugian kasebut kedadeyan nalika paduan logam kena banyu. Kelembapan kontak karo mesin nyebabake - udan, salju. Kondensasi sing nglumpukake sawise mateni mobil sing digawe panas ing musim dingin minangka kondisi tambahan. Uga, iklim maritim nyepetake korosi kanthi 1.5-2 kali.
Uyah dalan lan senyawa anti-icing liyane kanggo mbusak kerak beku lan salju corrode tuas, subframes, unsur sistem brake. Bahan kimia murah, biasane adhedhasar ¾ natrium klorida, nglumpukake ing ngisor mobil, nyampur karo salju lan lendhut, mbentuk lapisan sing kandel. Mbusak tatanan kasebut, amarga uyah nyepetake reaksi banyu ing logam kaping pirang-pirang, nyebabake karat.
Wedhi, akeh banget kasebar dening layanan dalan ing sadawane trek, uga bakal "nggiling" awak lan bagean suspensi nalika nyopir. Zat kasebut minangka bahan abrasif, sing mung bakal nyepetake oksidasi. Penggemar mancing mangsa sing pindhah menyang segara kudu luwih kerep ngresiki mobil: uyah karo es bakal tetep ing ngisor, sing bakal luwih cepet teyeng.
Isi sulfur oksida lan nitrogen ing udara kutha minangka faktor pungkasan ing pangembangan korosi. Ing deso, tingkat karusakan saka wesi baja lan logam liyane 3-5 kaping luwih murah. Ing kutha, kabeh rusts luwih cepet.
Penyebab pembentukan karat
Carane nyingkirake
Stasiun layanan utawa cuci mobil bakal mbantu, ing ngendi dheweke bakal ngumbah bagian ngisor. Ingkang utama yaiku mbusak rereget kanggo netepake panyebaran karat.
Salajengipun, pangatusan lengkap kabeh unsur suspensi perlu.
Langkah kaping telu gumantung saka kualitas stasiun layanan: bisa dadi pangolahan abrasive saka bagean kanggo mbusak kanthong karat, nanging kadhangkala para pengrajin langsung mutusake kanggo ngisi bagian ngisor kanthi agen anti-karat. Nalika pisanan rampung, iku apik, nanging yen ora ana siji wanted kanggo nindakake tata cara sandblasting kanggo penundaan, iku luwih apik kanggo golek panggonan repair liyane utawa njupuk munggah Processing dhewe.
Reresik suspensi karat kanthi tangan dhewe
Preparation bakal njupuk akèh wektu. Kita butuh lift, flyover utawa bolongan tampilan ing garasi. Alat sing dibutuhake:
- Sink mini, sampo tanpa bahan kimia lan sikat sing agresif. Yen bisa, nambani ngisor ing cuci mobil: banjir dhewe karo lendhut lawas-lawas ora nyenengake.
- Mesin grinding kanthi sikat cangkir sing kaku kanggo mbusak lesi sing karat. Sandpaper utawa sikat logam cilik perlu kanggo ngolah papan sing angel digayuh lan wilayah cilik.
- Kertas masking, pita isolasi.
- Konverter karat sing mbusak kanthong karat, ngowahi dadi lapisan primer.
- Agen anti-karat sing nglindhungi struktur logam mobil saka agen oksidasi.
Ing ngisor wis sakabeheng sak tenane: mung sawise ngresiki kabeh unsur penundaan bakal cetha carane nyebar masalah. Sawise shampooing, ngisor wis mbilas nganggo banyu resik: kurang kimia luwih apik.
Reresik suspensi karat kanthi tangan dhewe
Struktur kasebut banjur diidini garing. Pangolahan kudu ditindakake nalika ora ana kelembapan ing bagean kasebut.
Sawise ngilangi bintik-bintik karat mekanik, konverter ditrapake ing papan sing dioksidasi. Zat kasebut bereaksi ing wilayah kasebut, ngowahi dadi primer tahan korosi sing ora perlu dicopot. Iku luwih apik kanggo aplikasi 2-3 kaping supaya struktur ora teyeng saka njero. Asam sing berlebihan saka transduser kudu dibuang nganggo banyu. Ana akeh papan sing angel digayuh ing suspensi: perlu kanggo ngolah apa sing bisa digayuh. Tangan kudu dilindhungi nganggo sarung tangan.
Penting kanggo nutupi kabeh sistem knalpot, tutup diferensial lan kasus transfer nganggo kertas masking. Zat kudu ora kena kontak karo bagean kasebut sajrone pangolahan.
Unsur sasis dilapisi karo agen anti-karat. Aplikasi digawe ing 2 lapisan. Sawise siji, suspensi kudu garing. Lapisan enamel kudu dilebokake ing lapisan sing kandel lan hard. Wektu nunggu - saka 30 menit. Luwih becik ora ngobati lapisan anti-karat kanthi kimia deterjen sing agresif ing sangisore jet sing kuwat: ana kesempatan kanggo ngumbah lapisan kasebut. Produsen cat kasebut ngaku yen produk kasebut bisa ditrapake ing bagean sing karat tanpa dicopot dhisik. Ing laku, iki dadi kanthong protruding liwat lapisan protèktif sawise mung nem sasi: bagean terus deteriorate saka njero.
Nyegah saka katon
Priksa manawa mobil sampeyan ana ing garasi. Yen ora, parkir kendaraan sampeyan ing posisi sing dhuwur ing teduh nalika salju utawa udan. Mobil sing ana ing njero ruangan dadi logam kethokan luwih dawa tinimbang sing diparkir ing dalan. Luwih becik njaga garasi garing. Yen asor dhuwur, dehumidifier bisa mbantu.
Sampeyan perlu kanggo ngresiki undercarriage lan ngisor saka uyah lan rereget. Ora perlu sampo saben-saben, nanging sok-sok mbusak kanthi aliran sing lembut ora bakal lara.
