Tes drive Geely FY 11

Perusahaan Tiongkok kasebut nyebut premi silang anyar kaya Geely FY 11 premium lan bakal digawa menyang Rusia. Nanging iki ora bakal kedadeyan nganti taun 2020 - model iki durung didol malah ing China. Kira-kira rega mulai yaiku 150 yuan, utawa udakara $ 19. Nanging ing Rusia, sampeyan kudu nambah pengiriman, bea cukai, biaya daur ulang, lan biaya sertifikasi - ora bakal ana lokalisasi produksi ing Belarus.

Mesin kasebut bakal ditawakake siji: T5 rong liter (228 HP lan 350 Nm), sing dibangun kabeh dening Volvo. Geely ujar manawa wong Swedia ora seneng karo pernyataan kasebut, nanging ora ana tujuan. Iki dipasangake karo transmisi otomatis Aisin kanthi wolung kecepetan - kaya BMW lan BMW. FY 11 minangka mobil Geely pisanan sing dibangun ing platform Volvo CMA. Contone, contone, crossover XC40 kompak adhedhasar.

Sampeyan bisa nyoba anyar ing Tiongkok ing papan uji coba anyar ing kutha Ningbo, lan sadurunge - uga kanggo mbantah babagan desain lan katresnan wong Tionghoa kanggo nyalin karo kepala studio desain Geely ing Shanghai, Guy Burgoyne . Intine yaiku tampilan anyar minangka ngelingake BMW X6.

Merek Tionghoa liyane, Haval, bakal enggal adol F7x sing padha ing Rusia, lan malah sadurunge, Renault Arkana, sing dilokalisasi ing pabrik Moskow, uga kudu mlebu pasar, sing diarep-arep bisa dadi pemain paling sukses ing kelas C. Nalika takon kenapa, kanthi kabeh upaya merek Cina umume lan Geely, kedadeyan kasebut kedadeyan, Guy Burgoyne, sing ngerti saka karyane ing Volvo, kanthi yakin manawa manawa perusahaan nggawe model ing sawijining segmen, ora akeh ruangane kanggo maneuver. Proporsi mesin mung beda-beda.

"Kabeh perusahaan padha balapan kanggo apa sing disenengi para pelanggan, lan kita kabeh padha mlaku kanthi cara sing padha," jarene desainer kasebut. - Yen sampeyan pengin nggawe coupe-crossover, mula paramèter awal bakal padha: para insinyur ora bisa ngganti hukum alam. Coba coupe sing digawe Mercedes lan BMW: bedane mung sithik, pitakonane mung sawetara sentimeter. Lan kabeh wong sing nggawe coupe-SUV padha karo perkara: wong ora pengin mobil dawa banget, ora pengin katon abot banget. Ternyata proporsi kurang luwih padha. Banjur kita mung bisa nggunakake teknik desain supaya mobil kuwat, otot, nanging ora abot. Aturan legislatif, kalebu syarat keamanan, menehi watesan dhewe. "

Watesan imajinasi para desainer isih durung diraguhi, nanging angel mbantah manawa kasunyatane model kasebut katon seger. Proporsi sing seimbang, lengkungan roda lebar, padhang, nanging sekaligus elemen krom cukup nahan - Geely FY 11 pancen ora katon kaya wong Tionghoa. Nanging angel kanggo nyingkirake pamikiran yen kita wis ndeleng kabeh iki ing endi wae.

Tes kasebut nawakake versi paling dhuwur kanthi drive kabeh, interior kulit kanthi jahitan abang lan layar sentuh gedhe sing diwenehake menyang driver. Bentuk persegi dowo saka monitor dipilih kanthi nimbang kabutuhane pasar domestik. Akeh wong Tionghoa seneng nonton film utawa video nalika rame, lan ing format iki luwih gampang ditindakake, jelas Geely. Tutup lan trem ing kabin kasebut berkualitas tinggi: kulit alus, ana akeh kompartemen sing cocog ing trowongan tengah, kalebu wadhah tuwung listrik. Langit-langit rampung ing Alcantara, setir bisa disetel dhuwur, kursi listrik wis kepenak. Ana pangisi daya nirkabel sing bisa digunakake karo iPhone lan Android, sistem speaker saka Bose.

Fitur desain sing menarik yaiku garis katerangan sing lancip ing kabeh lawang. Sampeyan bisa uga milih warna, nanging amarga kabeh setelan mung kasedhiya ing basa Tionghoa, mula ora gampang golek basa sing umum nganggo FY 11. Kasedhiya minimal tombol fisik ing mobil: kabeh fungsi dhasar bisa dikontrol liwat layar demek. Mung ana sawetara tombol ing sisih kiwa setir - salah sijine ngidini sampeyan njupuk foto apa sing kedadeyan ing ngarep mobil. Ing sisih tengen trowongan ana tombol kanggo nguripake kamera video kanthi tampilan 360 derajat lan tombol kanggo ngaktifake sistem parkir otomatis.

Mode gerakan bisa dipilih kanthi nggunakake mesin cuci: "kenyamanan", "eco", "olahraga", "salju" lan "salju deres". Ing versi paling dhuwur, dheweke nawakake akeh asisten: kontrol pelayaran adaptif, sing ngawasi mobil ing ngarep, alon lan njupuk kacepetan, mobil uga ngerti cara ngetutake tandha lan kemudi yen drivere ora ngganggu. Ana sistem rem darurat, uga asisten sing ngelingake bebaya ing bintik-bintik buta lan babagan watesan kacepetan. Disedhiyakake kanggo Geely FY 11 lan kontrol swara: sanajan angel prédhiksi kepiye asisten bakal ngrampungake pidhato Rusia, nanging wong Tionghoa ngerti lan nglakokake prentah sing paling gampang.

Nalika instruktur nuduhake trek, aku bisa lungguh ing mburi karo rong kanca liyane. Penumpang tengah ora kepenak banget, saliyane iku, dheweke kudu nulungi sabuk pengaman. Yen rata-rata penumpang kurang, mula wong telu ing mburi isih bisa ditoleransi. Nanging sing paling penting, wong Tionghoa ing tes pungkasane wis wiwit ngidinke. Ing trek, kita bisa nyepetake mobil nganti 130 km / jam - garis lurus sing dawa isih ditutup. Overclocking gampang karo FY11, nanging ana pitakon babagan kedap swara saka lengkungan lan jubin.

Kajaba iku, mesin kasebut dhewe mlaku banter lan gremengan sanajan kacepetan medium, sing mung ngganggu pemahaman. Ditambah karo rem darurat, kadang-kadang kita lagi nyopir nganggo windows sing mbukak. Setelan setir ora sportif lan landhep, lan ing kacepetan kutha kemudi ora duwe konten informasi. FY11 pengin nambah olahraga ing setelan - sauntara katon yen ing njero lan njaba luwih apik tinimbang ing perjalanan.

Nalika ndhaptar pesaing, wong-wong Tionghoa kaya sing biasane. Geely ujar manawa ing pasar global lan Rusia kanthi diluncurake model iki, dheweke ora mung pengin meksa Volkswagen Tiguan, nanging uga Jepang: Mazda CX-5 lan Toyota RAV-4. Wong Tionghoa uga negesake manawa para pembeli sing nganggep BMW X6 bisa uga seneng karo proposal kasebut.