Cara ngimbangi roda tanpa bolongan tengah (karo cakram wuta / wuta)

A balancer wheel tanpa bolongan tengah ora cocok kanggo kabeh mesin lan larang. Akeh perusahaan kepeksa tuku adaptor sing ngidini unsur puteran dipasang ing peralatan liwat bolongan bolt.

Masalah imbangan roda tanpa bolongan tengah paling kerep ditemoni dening pemilik merek mobil Prancis. Nalika milih cakram, akeh ora mbayar manungsa waé kanggo lack of cutout wawas, lan fitur iki dicethakaké mung ing pas ban.

Cakram wuta, bedane

Kabeh pelek ditondoi dening sawetara paramèter: diameteripun, nutup kerugian, nomer bolts lan jarak antarane wong-wong mau, jembaré rim, etc. Salah siji saka nilai kira-kira sing paling panuku ora mbayar manungsa waé kanggo throughput.

Ngimbangi disk

Sawetara wheel ora duwe bolongan ing tengah, utawa iku ukuran non-standar, lan mulane ora cocok kanggo pangisi ban conventional. Mulane, throughput saka disk ora ana.

Fitur iki paling kerep ditemokake ing roda mobil merek saka Prancis (Peugeot, Citroen, Renault). Thanks kanggo iki, cakram kasebut diarani Prancis. Kanggo menehi tampilan estetis kanggo unsur rotasi, pabrikan nggawe logo perusahaan ing papan iki.

Iku worth mbedakake:

• disk sing dipasang ing bolongan dipasang;
• lan wuta - padha pisanan ora nyedhiyani slot .

Anane utawa ora ana konektor mung mengaruhi tampilan estetis produk - karakteristik kinerja meh padha.

Balancing cakram wuta - masalah

Roda Prancis mung bisa diimbangi ing stasiun layanan khusus.

Wiwit model kasebut ora populer banget, akeh toko ban ora gelem nglayani amarga kekurangan peralatan sing cocog.

Kanggo pusat regional cilik, ngarsane mobil karo gembong kuwi bisa dadi masalah nyata. Malah ing wilayah metropolitan gedhe, penggemar mobil kudu nglampahi wektu nggoleki stasiun sing cocog.

Balancing prabédan

Rims biasane dipanggonke ing bolongan tengah, nanging iki ora bisa karo gembong Perancis. Padha tetep ing mesin nggunakake adaptor flange.

Dipercaya manawa cara imbangan iki luwih akurat amarga luwih akeh titik lampiran dibandhingake karo poros hub. Mesin standar dilengkapi karo kerucut sing dipasang ing pelek.

A balancer wheel tanpa bolongan tengah ora cocok kanggo kabeh mesin lan larang. Akeh perusahaan kepeksa tuku adaptor sing ngidini unsur puteran dipasang ing peralatan liwat bolongan bolt.

Teknologi Balancing

Proses kasebut sacoro prakteke ora beda karo sing standar, sing utama yaiku bengkel duwe peralatan balancing sing cocog.

Peralatan sing digunakake

Kanggo ngimbangi cakram Prancis, piranti khusus utawa adaptor universal digunakake sing dipasang ing mesin standar. Peralatan ing stasiun layanan kudu ngalami pemeriksaan rutin kanggo nyegah karusakan produk.

Balancing

Paling pemilik toko ban ora skimp ing biaya wheel balancers - iku luwih apik kanggo nglampahi dhuwit liyane ing siji lan entuk kapercayan customer saka kanggo njawab keluhan telas.

Pranata kerja

Wisaya nindakake ing ngisor iki:

Maca uga: Steering rack damper - tujuan lan aturan instalasi

1. Mbusak setir saka mobil lan nginstal ing mesin, priksa manawa bolongan bolt tiba ing unsur protruding ing adaptor.
2. Pusat lan ndandani disk ing posisi tartamtu.
3. Dheweke katon ing komputer - mbenakake ora seimbang nalika rotasi lan nuduhake ing ngendi sampeyan kudu nginstal bobot tambahan.

Prosedur iki dianggep wektu akeh, lan spesialis nglampahi 30% luwih wektu tinimbang karo standar wheel wawas. Senajan Processing saka cakram wuta luwih larang, wektu akeh lan ora digawa metu ing kabeh workshop, iku dianggep salah siji sing paling akurat lan worth gaweyan lan dhuwit ngginakaken.

Balancing wheel tanpa bolongan tengah: Krivoy Rog, Autoservice "Bisnis Wheel"