Kepiye keseimbangan roda bisa nambah kenyamanan nyopir? Kenapa roda keseimbangan ing mobil?

Napa imbangan roda sing tepat penting banget lan pira regane? Akeh pembalap nganggep wheel balancing minangka pilihan pungkasan. Anggere ora ana sing kedadeyan lan ora menehi kabar yen ana sing salah karo dheweke, ora ana gunane kanggo mindhah. Sayange, iki dudu pendekatan sing tepat kanggo perkara penting iki. Nalika layanan punika inexpensive yen sampeyan duwe chainstays utawa gembong alloy standar (sing sethitik liwat € 1 saben), pembalap asring mung nindakake imbangan yen perlu. Mulane, iku worth njawab pitakonan nuduhke ing awal artikel lan nerangake apa ban balancing kudu dijupuk menyang akun nalika operate kendaraan.

Apa ban balancing? Panyebab ketidakseimbangan roda

Kepiye tumindak obyek sing seimbang kanthi sampurna? Kanggo nggambarake iki, mbayangno pemain basket nyekel bal ing siji driji nalika terus muter. Amarga kasunyatan sing nyekel ing Panggonan tengen, tengah massa watara sumbu rotasi durung pindah lan werni isih bisa muter. Mesthi, iki dudu model sing cocog, nanging ngidini sampeyan mirsani apa keseimbangane. Iku padha karo gembong. Carane ngenali unbalanced wheel ? Gejala kasebut utamane getaran, utamane ing kecepatan rotasi sing dhuwur, sanajan iki dudu aturane. Entuk distribusi bobot sing sampurna ing pinggir pelek, pangisi ban nggoleki papan sing pas kanggo nglebokake utawa nglebokake bobot sing bakal njaga keseimbangan.

Wheel wawas lan rega layanan

Kaya sing wis kasebut sadurunge, biaya proses kasebut ora astronomi. Nanging, iki bisa uga gumantung saka materi sing digawe cakram lan ukurane. Nanging, biasane rega cukup kanggo disk baja 1 euro. Pira regane ganti ban ing pelek aluminium? Iki uga jumlah banget simbolis - 15 zlotys. Apa sampeyan uga pengin ngerti sepira imbangan roda ing biaya mobil sampeyan? Kabeh iki bakal biaya sampeyan babagan 40-6 euro. Ora medeni, butuh wektu sethithik, lan bisa mbantu nyopir kanthi luwih aman.

Carane ngenali gembong sing ora seimbang? Apa sing kudu digatekake nalika nyopir?

Distribusi bobot sing ora rata saka pelek lan ban nyebabake geter ditularake menyang awak kendaraan lan sistem kemudi. Iku kabeh gumantung ing gembong kang duwe cacat. Yen imbangan rodha salah ndemek poros suspensi ngarep, banjur nalika nyopir ing kacepetan sing luwih dhuwur (contone, ing njaba wilayah dibangun, ing lumahing ora rata utawa ing dalan gedhe), setir tremor bisa kedadeyan. Sampeyan bakal aran wong ing tangan. Nanging, ora mung kuwi. Swara karakteristik uga bakal dirungokake ing cedhak ban, sing mundhak kanthi kacepetan sing sampeyan obah. Kepiye poros mburi?

Yagene mobil "nandhang sangsara" kanthi roda sing ora seimbang?

Yen masalah dumunung ing cakram mburi, iku cukup angel kanggo nyana getaran ngelingke ing setir. Nanging, nalika cornering, mburi bisa "dibuwang". Kaya-kaya mburi mobil ora ngetutake ngarep lan tiba saka busur. Kok ngono, soale bobote sing macet utawa dipaku ora luwih saka rolas gram? Iki amarga kasunyatan manawa gaya centrifugal mundhak kanthi kacepetan gerakan bunder. Iku gumantung ing kacepetan lan radius, supaya cakram diameteripun luwih rentan kanggo imbalance saka cakram cilik.

Kepiye cara ngimbangi roda mobil kanthi bener?

Apa sawetara cara kanggo ngatasi getaran? Kaping pisanan:

• imbangan statis;
• imbangan dinamis;
• imbangan saka gembong.

Ana rong cara kanggo nindakake operasi iki: statis lan dinamis. Balancing statis kalebu nginstal rim kanthi ban ing spindle lan mriksa keseimbangane ing siji sumbu. Yen sisih siji kurang bobot, bakal munggah lan sisih kabotan bakal mudhun. Ing asas, iku mung bakal perlu kanggo nyelehake beban saka massa cocok ing sisih underloaded kanggo ngimbangi kondisi ing poros sing diukur. Prosedur iki mung bisa ditindakake ing drive sing rada ora seimbang.

Kepiye cara kerja keseimbangan dinamis?

Nanging, wawas wheel dinamis luwih umum. Ing kene, panyimpangan dicenthang ing sawetara sumbu, supaya roda kudu dicepetake lan wis diinstal ing mesin sing cocog sing nindakake pangukuran. Komputer ora mung nuduhake carane underloaded wheel punika, nanging uga nuduhake lokasi pas mbukak. Ana uga cara liya sing diarani bobot.

Balancing roda ing mobil - worth utawa ora?

Wheel wawas lan wawas - beda

Panjelasan ing wiwitan - roda sing dipasang ing mobil ora bakal seimbang, nanging seimbang. Sapa sing peduli? Inggih, ide proses iki yaiku kanggo ngilangi getaran sing ditularake menyang mobil amarga distribusi bobot sing kurang. Iki bisa uga ora kudu dadi turunan saka rim dhewe, nanging, contone, titik lampiran ing hub. Mobil akselerasi ing rollers, lan vulkaniser sijine bobot kanggo ngurangi getaran. Kabeh bakal apik, nanging imbangan roda bakal luwih efektif tinimbang imbangan. Nopo nopo

Pisanan, sawise nyopot setir lan sijine maneh, getaran bisa bali. Banjur sampeyan kudu ngunjungi vulkanisasi maneh. Kajaba iku, akeh beban nggawa risiko ambruk, sing maneh nyebabake nyuda kenyamanan nyopir. Balancing mung nutupi masalah, lan balancing minangka resep nyata.

Apa imbangan sing bener saka roda aluminium lan baja?

Disk kudu resik dhisik. Kenging punapa? Reget stagnant ndadekake angel kanggo ngumpulake bobot lan ngrusak asil. Mulane, vulkaniser sing apik bakal menehi perhatian marang kualitas reresik roda lan ngresiki yen perlu. Bab liyane yaiku mbusak kabeh bobot lan mriksa kualitas pelek. Ing sawetoro wektu, iku uga worth njupuk dipikir nyedhaki ing kondisi hub, utamané lumahing jejer kanggo rim lan bolongan soyo tambah.

Apa sing kudu dielingi sadurunge ngimbangi roda?

Yen karusakan wis tilar, iku tetep kanggo nginstal wheel ing mesin wawas lan ngleksanakake bobot cocok. Kabèh proses wawas wheel ora rumit lan malah banget prasaja, nanging sampeyan bisa nggawe akeh kesalahane. Iki kalebu, contone, ora ngudani pelek, ninggalake bobot, tightening ora akurat saka setir ing mobil. Kabeh iki penting banget kanggo asil sing dipikolehi.

Nalika wheel balancing perlu?

Dheweke ujar manawa proses iki bisa ditindakake kanthi aman saben rong taun. Iki pancen bener, nanging ana sawetara syarat liyane sing kudu ditindakake. Kaping pisanan: ing wektu iki, jarak sing ditempuh ora bisa ngluwihi 10 kilometer. Lan kedadeyan yen kita ngatasi jarak kasebut saben taun utawa luwih asring. Pasang ban anyar cakram Balancing wheel uga dibutuhake. Saben entri menyang recess jero ing dalan uga alesan kanggo pengawasan rutin. Nalika sampeyan bisa ndeleng, imbangan wheel bisa nggawe prabédan amba ing comfort driving. Balancing ban saka wektu kanggo wektu bakal menehi rasa aman lan nglindhungi saka masalah nalika lelungan dawa. Iki dudu proses sing larang regane, mula kudu ditindakake.

Pitakonan Paling Sering

Pira regane imbangan roda ing 2022?

Layanan imbangan roda ing vulkaniser biaya kira-kira 6 euro. Nanging, rega bisa beda-beda gumantung saka lokasi lan reputasi bengkel.

Apa iku wheel balancing?

Balancing Wheel minangka layanan sing nyebarake bobot pelek lan ban kanthi rata supaya bobot total roda, yen dipasang, disebarake ing tengah rotasi ing poros kendaraan.

Carane mriksa imbangan rodha?

Gejala roda ora seimbang yaiku: getaran setir, utamane ing kacepetan dhuwur, nyandhang ban sing ora rata, hum lan swara nalika nyopir.

Nalika sampeyan kudu ngimbangi gembong?

Balancing roda dianjurake saben-saben ban dicopot saka pelek - paling asring nalika ngganti ban nganggo ban mangsa utawa musim panas. Sampeyan uga kudu mriksa imbangan yen ana geter setir, nyandhang ban ora rata utawa swara nyopir.