Cadillac CTS 2008 Ringkesan

Istilah "Tank Yank" bisa uga diciptakake kanggo Cadillac, merek kemewahan Amerika sing sejarahe kebak istana mobil gedhe, sampurna kanggo nyopir ing dalan gedhe AS nanging ambruk ing papan liya.

Ora Cadillac CTS.

Mobil sing bakal nggawa merek Amerika menyang Australia iku taut, enom lan kaget apik kanggo drive.

Kanggo sing digawe ing Amerika, kualitas apik banget.

Lan kaya gangster Chrysler 300C, CTS bakal katon ing wong akeh. Skenario kasus paling apik.

CTS bakal didol ing kene ing kuartal pungkasan taun kanthi rega wiwitan ing kisaran $75,000, nggawe kompetisi karo sawetara pesaing kalebu BMW 5 Series lan Lexus GS.

Tekane minangka bagean saka strategi GM Premium Brands sing diwiwiti karo Saab, tuwuh karo Hummer lan tekan potensial lengkap karo Cadillac.

Rencana kasebut pungkasane duwe distribusi mobil mewah lan XNUMXxXNUMX saka saindenging jagad dening General Motors sing disambung liwat jaringan dealer premium ing Australia.

Rencana Cadillac dicethakaké luwih saka rong taun kepungkur lan katon ambisi banget nalika iku. Ana apa-apa internasional babagan kulawarga Cadillac, senadyan janji generasi anyar saka kendaraan global sing bakal operate ing Australia.

Cadillacs global pisanan yaiku CTS generasi kapindho - kanggo sedan tur kompak - lan diumumake ing pers Australia minggu kepungkur nalika nyopir saka San Diego menyang Palm Springs, California.

Iki nggawe kesan sing kuat, saka gaya kandel nganti interior sing wiyar lan pengalaman nyopir sing nyenengake, lan mbuktekake pendekatan global Cadillac kanggo pangembangan.

Kaya sing dingerteni, kendaraan Cadillac durung didol ing Australia dening importir resmi luwih saka 70 taun. Ana Caddies ing dalan, biasane limosin 70-an sing serem, nanging mobil-mobile mbah, elek ing kabeh cara.

Insinyur program pangareping CTS Liz Pilibosian ngerti kabeh babagan seluk-beluk mbangun sing khusus lan ujar manawa Cadillac wis nggawe owah-owahan dhasar.

"Saiki kita ana ing game. Iki minangka mobil global wiwit wiwitan, "ujare.

"Iku luwih gampang kanggo miwiti saka awal. Kurang perlu gawe maneh.

"Sampeyan kudu nggawe manawa sampeyan marem pelanggan global. Lan sampeyan kudu ngerti dheweke."

Dadi, sapa sing bakal tuku sedan CTS utawa gerbong lan coupe CTS sing bakal ditindakake?

"Dheweke minangka panuku sugih ing negara kaya Jepang utawa China, nanging ing Amerika dheweke minangka wong kelas menengah, lan bisa uga padha ing Australia," ujare Pilibosyan. "Iki kanggo pengusaha, kanggo wong sing janji. Dheweke butuh luwih saka mung transportasi."

Dheweke ujar manawa CTS mesthi dianggep minangka mobil gaya Eropa, sanajan desain Amerika sing agresif. Iki tegese komitmen total luwih saka 500 wong sing nggarap program kasebut.

"Tantangan paling gedhe yaiku ngrancang mobil nalika njaga gaya," ujare. "Kita kudu nggawe manawa kita niru desain sing diwenehake, lan ora mesthi kedadeyan.

"Kita utamane nggarap rong kendaraan, BMW 5 Series generasi sadurunge, babagan setir, penanganan lan tunggangan. Lan kita nguripake Audi kanggo pas lan rampung.

Dadi wujude padha karo mobil konsep CTS sing diumumake ing pameran mobil Detroit taun kepungkur, nalika mekanika dibangun ing sekitar mesin V3.6 6 liter, transmisi otomatis enem-kacepetan, penggerak roda mburi lan interior papat kursi sing wiyar. .

Mesin kasebut padha karo sing digunakake ing Commodore VE, nanging nduweni injeksi langsung tekanan dhuwur lan njiwet liyane kanggo push daya nganti 227kW lan 370Nm.

Sasis nduweni tata letak ukuran lebar kanthi kontrol independen ing kabeh pojok - kanthi rong setelan suspensi - lan nduweni kontrol stabilitas elektronik sing bisa diganti lan rem anti selip.

Paket safety kasusun saka enem airbags, sanajan bonet ramah pejalan kaki sing larang ora bakal tekan Australia. Mobil kasebut uga kasedhiya kanthi entri tanpa kunci, sistem audio Bose kanthi hard drive 40GB, lampu interior LED lan liya-liyane.

Satnav ramah-AS nanging ora bakal ana ing kene amarga konflik peta. Mobil model taun 2009 bakal mlebu ing kene kanthi paddle shift lan sawetara njiwet liyane.

Parveen Batish, kepala GM Premium Brands Australia, ujar: "Kita durung ngrampungake spesifikasi utawa regane. Iki bakal kedadeyan luwih cedhak karo tanggal adol.

Nggarap CTS terus, kanthi fitur-fitur anyar lan fokus banget ing safety.

Pilibosyan ujar manawa dheweke duwe niat kanggo nggawe model '09 luwih apik.

Nanging dheweke seneng karo apa sing wis diasilake tim Cadillac lan ngarepake owah-owahan lengkap CTS sabanjure.

"Ana mesthi papan kanggo perbaikan. Mobil saiki pancen cedhak karo 10, sing dikarepake. Nanging aku ngerti apa sing bakal ditindakake ing program sabanjure, "ujare.

ING JALAN

CTS minangka mobil sing apik banget. We ngandika iku ana. We ndharat ing AS karo pangarepan kurang lan sawetara bagasi saka Cadillacs sadurungé, nanging CTS diganti kita. Cepet.

Mung njupuk 5km lan saperangan saka nyenyet dadi éling sing chassis taut lan responsif, setir rampung un-American, lan Rampung wis taut. Katon apik, ora ana creaks utawa rattles.

V6 sing dianyari rumbles kaya diesel ing nganggur, kang tegese paket nyuda gangguan nyengsemaken, nanging tenan nemu bebarengan. Iku ngrasa luwih kaya V8 saka standstill, lan enem-kacepetan otomatis Gamelan lan wis rasio pindah uga-dipisahake.

Minangka uga considering rega kamungkinan, kabin wiyar karo papan sing apik kanggo wong dhuwur ing mburi, lan ana akeh peralatan kalebu sistem swara kuat lan malah mbukak lawang garasi dibangun ing.

Tunggangan iku docile lan Gamelan, nanging isih karo kontrol apik, sanajan pilihan penundaan FE2 lan FE3 dipérang.

CTS nangani Gamelan lan olahan ing freeways nalika nggunakake setelan penundaan rada alus FE2 kang, nanging paket olahraga FE3 temenan sawetara potholes hit lan lumahing rusak. Loro-lorone apik ing dalan twisty, karo genggeman rada luwih lan respon saka setelan FE3.

CTS ora sampurna. Pas lan rampung ora nganti tingkat Lexus utawa Audi, nanging Pilibosyan cepet nemokake cacat lan janji bakal neliti lan nambah. Iku ora bisa nindakake apa-apa bab tampilan mburi winates, nanging mobil wis bantuan parking.

Dadi, ana akeh sing kudu ditresnani lan sithik sing kudu dikritik, paling ora nganti ngerti rega lan spek pungkasan kanggo Australia.

Lan siji bab sing mesthi, iku dudu Caddy mbahmu.

NANDENG

Cadillac CTS

ON SALE: kira-kira Oktober

HARGA: udakara $75,000

MESIN: 3.6 liter langsung-injeksi V6

Panganan: 227 kW ing 6300 rpm

WEKTU: 370 Nm ing 5200 rpm.

TRANSMISI: enem-kacepetan otomatis, mburi-wheel drive

EKONOMI: Ora kasedhiya

KEAMANAN: airbag ngarep, sisih lan langsir, kontrol stabilitas elektronik, rem anti-selip

CTS-V ora cocog kanggo AUSTRALIA

Raja bukit Cadillac - CTS-V super-panas (tengen), sing ngaku dadi sedan papat lawang paling cepet ing donya - ora bakal teka ing Australia.

Kaya akeh mobil Amerika, setir ing sisih salah lan ora bisa diganti.

Nanging ora kaya kelas berat kaya Ford F150 lan Dodge Ram, masalah CTS teka menyang teknik, ora mung nglirwakake perencanaan.

"Sawise kita nginstal V6.2 8 liter lan dipasang ing supercharger, kita entek real estate," ujare manajer produk General Motors Bob Lutz.

Paket mekanik kalebu sistem kontrol suspensi magnetik, rem cakram enem piston Brembo lan ban Michelin Pilot Sport 2.

Nanging, tombol punika engine: V8 supercharged karo manual enem-kacepetan utawa otomatis enem-kacepetan daya ngirim menyang gembong mburi. Garis ngisor yaiku 410kW lan 745Nm.

Nanging Lutz, tansah optimistis, mikir Holden Special Vehicles duweni potensi kanggo nyiyapake CTS luwih cepet kanggo Australia.

"Ngomong karo HSV. Aku yakin dheweke bakal nggawe sesuatu," ujare.

KONSEP MENARIK

Loro kendaraan konsep anyar sing kandel nuduhake dalan menyang masa depan Cadillac. Padha ora bisa dadi luwih beda - kabeh-wheel drive kulawarga station wagon lan coupe loro-lawang - nanging padha nuduhake arah desain padha lan pendekatan enom kanggo donya otomotif.

Lan loro-lorone wis tekan dalan lan bisa gampang gabung karo produk Cadillac nyerang ing Australia.

Konsep CTS Coupe ora liya ing Detroit 08 lan nuduhake gaya anyar saka headlining loro-lawang, kanthi akeh sudhut lan sudhut minangka kurva ing paling coupe.

Iki diumumake nganggo mesin turbodiesel nanging bakal entuk mesin bensin V6 sing digunakake ing sedan CTS lan peralatan mlaku liyane.

Provoq diumumake minangka kendaraan listrik sel bahan bakar ing pameran kasebut, nanging tujuane sing sejatine yaiku kanggo narik kawigaten kulawarga enom menyang mobil stasiun kulawarga Cadillac.

Fitur sistem drive E-Flex GM, sing nggunakake tenaga listrik bebarengan karo mesin bensin minangka "range extender".

Nanging awak lan kabin luwih akeh sing kudu ditindakake.

Lan mesthi bakal teka ing Australia minangka kembar sing didhelikake saka stasiun gerbong stasiun Saab 9-4X sing bergengsi.