Convertible Mercedes E-Class - ora mung kanggo mangsa panas

Konvertibel mung bisa digunakake nalika musim panas, apa ora praktis lan nyedhiyakake kenyamanan nyopir? Atap kanvas Mercedes E-Class nglawan stereotip kanthi efektif. Versi E350 BlueTEC uga mbantah mitos yen konversi ora kompatibel karo mesin diesel.

Ora tau ana kekurangan mobil kanthi atap mbukak ing tawaran Mercedes. Pabrikan nggawe kabeh upaya kanggo mesthekake yen kabeh wong bisa nemokake apa wae ing salon. SLK minangka atlit cilik lan lincah. Kanthi G-Class Cabriolet, kita bakal pindhah menyang ngendi sing dikarepake. SL menehi comfort kelas S, nanging ing njobo. Penggemar sensasi sing paling kuat bisa pesen Mercedes SLS AMG Roadster kanthi tenaga 571 hp. Rata-rata emas yaiku konversi kelas E.

Ing wiwitan taun kepungkur, Mercedes mid-range dianyari. Sampeyan ora kudu dadi penggemar mobil bintang telu kanggo ndeleng owah-owahan. Lampu kembar sing khas wis ilang saka bumper ngarep, lan lampu awan LED wis dicopot saka bumper. Mercedes milih kanggo lampu recessed sudhut mlengkung. Lampu mburi uga wis diganti, uga gril lan bumper. Owah-owahan wis digawe kanggo interior. Saliyane setir anyar lan jam analog ing console tengah, kita bisa nemokake akèh sistem keamanan.

Modernisasi uga kena pengaruh konversi kelas E, sing katon ing sebutan internal A207. Secara teknis, mobil kasebut minangka kombinasi saka kelas C lan E. Model sing luwih cilik dilengkapi platform kanthi jarak sumbu roda 2,76 meter. As ngarep lan mburi sedan kelas E iku 2,87 m, pilihan ora sengaja. Wheelbase sing luwih cendhek wis ngidini struktur awak sing luwih kompak lan uga tegese respon sing luwih spontan kanggo input setir.

Owah-owahan ninggalaké tandha ing jembaré kabin. Papat wong diwasa bisa lelungan ing E-Class Cabriolet - kasedhiya kursi ngarep ora kebak reclined. Ing kahanan kaya mengkono, malah bocah-bocah ora bakal duwe legroom cukup. Apa iku kerugian? Sadurunge mangsuli, ayo goleki konvertibel sing ana wong papat.

Ing babagan kualitas finish utawa pilihan bahan, E-Class ora nguciwani. Kabeh ing tingkat paling dhuwur. Mesthine, akeh barang - kayata trim kulit dashboard lan sisipan kayu - mbutuhake biaya tambahan sing signifikan. Ora perlu mlebu kanthong nalika milih warna atap. Mercedes nawakake kain ireng, coklat, navy lan abang. Ora ana sing mbutuhake pembayaran tambahan. Ana uga pilihan judhul. Kasedhiya ing ireng, beige lan abu-abu. Atap multi-lapisan nyerep gangguan dalan lan arus udara kanthi efektif.

Prosedur mbukak gendheng bisa ditindakake kanthi kacepetan maksimal 40 km / jam. Butuh 17 detik. Supaya ora nimbulaké sumelang kanggo pembalap liyane, iku worth gawe jadwal operasi cukup dawa - contone, kanggo miwiti nalika tekan lampu lalu lintas utawa roundabout. Posisi gendheng mengaruhi kapasitas gedhe. Nalika ditutup, kasedhiya liter 390. Sadurunge mbukak atap, sampeyan kudu narik tutup plastik sing nglindhungi bagasi saka squeezing, nanging manggoni 90 liter.

Mercedes ora skimp ing riset ing trowongan angin. Padha digawe iku bisa kanggo meh rampung ngilangke kerusuhan online karu ing kabin. Nalika nyopir ing kacepetan 80-100 km / h, kondisi meh nyaman. Ing kacepetan dalan gedhe, swara lan turbulensi udhara mundhak, nanging intensitas kasebut meh ora bisa dianggep ngganggu.

Pemanasan sing efisien ngidini sampeyan seneng nyopir kanthi ndhuwur mbukak, sanajan termometer ing papan nuduhake nilai siji. Sing pengin nyenengake kenyamanan maksimal kudu milih saka dhaptar pilihan sistem Aircap lan Airscarf. Sing pisanan yaiku deflektor sing didhelikake ing pigura kaca ngarep. Ngowahi aliran udara kanggo nyuda kerusuhan ing dhuwur sirah driver lan penumpang. Airscarf, utawa selendang udara, nyebul hawa anget liwat muncung sing dipasang ing antarane kursi lan sandaran kepala. Sudut lan pasukan ndamu bisa diatur.

Kaku awak minangka masalah kanggo akeh konversi, malah sing paling larang. Mlengkung awak nalika nyopir dinamis utawa ngatasi benjolan minangka sumber swara utawa getaran sing ora nyenengake. Mercedes E-class wis dikuwatake. Malah sawise ngaktifake mode penundaan olahraga, awak ora miwiti overwork. Kawontenan punika tamtu amargi saking kathahipun para buff. Konvertibel bobote 1935 kg, 130 kg luwih saka coupe kelas E.

Ing versi diuji saka E350 BlueTEC, bobot owahan ora masalah. Kabeh thanks kanggo kuat 3.0 V6 diesel (252 hp lan 620 Nm), kang accelerates mobil tanpa tandha slightest saka gaweyan slightest. "Atus" pisanan katon ing counter sawise 6,7 detik saka wiwitan. Yen ora kanggo limiter elektronik, mobil bakal ngluwihi 250 km / h.

Senadyan daya dhuwur, engine ora mbutuhake bagean gedhe saka bahan bakar diesel. Ing dalan, cukup 6-7 l / 100km. Nunggang ing wilayah pedunung, gumantung ing kondisi lan temperament driver, biaya 8-11 l / 100 km. Turbodiesel kesengsem karo budaya kerjane. Iku uga sampurna bisu. Sampeyan ora krungu swara nganti sampeyan ngangkat hood.

Mobil sing disedhiyakake nampa penundaan opsional kanthi mode operasi sing nyaman lan sporti. Sing pertama banget efisien kanggo milih ketimpangan. Ing kahanan tartamtu, kita bakal ngalami miring lan malah rada swaying awak. Fungsi Olahraga nambah pasukan damping. Kerugian saka aspal dadi luwih katon, nanging Mercedes luwih gelem pas menyang giliran. Malah hardened, kang tetep limosin, kang adoh saka atlit daging lan getih. Sing looking for a konversi kelangan bisa milih Mercedes SLK. E-Class kanthi atap mbukak minangka proposal kanggo wong-wong sing seneng numpak lancar tanpa giliran edan lan owah-owahan cepet.

Kanggo drive dinamis paling apik, unit daya uga cocog. A diesel kuat ngrasa paling apik ing revs kurang. Lapangan abang tachometer wiwit ing 4200 rpm. Daya lengkap kasedhiya ing 3600 rpm lan kurva torsi mudhun saka 2400 rpm. Transmisi 7-kacepetan duwe wektu ragu-ragu nalika meksa mudhun kanthi throttle ditekan ing lantai - utamane ing mode ekonomi E. Latency suda ing mode olahraga. Wong sing ambisius bisa milih gear dhewe kanthi bantuan paddle shifter sing didhelikake ing mburi setir. Nanging, pindah pindah luwih suwe tinimbang karo kotak gear sing ditawakake Audi utawa BMW.

E-Class karo mbukak gendheng mung kasedhiya karo mburi-wheel drive. Iki kudu eling ing versi E350 BlueTEC. 620 Nm gampang menang ing perang nglawan cadangan kopling - efek bisa dadi skid tipis saka poros mimpin. Mesthi, electronics cepet nempatno mobil, nanging melu-melu, utamané nalika suspensi ing mode Comfort cukup agresif.

Mercedes E184 Convertible 200 tenaga kuda kanthi transmisi manual regane PLN 199. Kanggo nikmati varian E350 BlueTEC, sampeyan kudu nyiyapake PLN 279 5928. Lan puluhan ewu liyane kanggo set aksesoris sing dibutuhake. Disaranake paket comfort. Kanggo PLN 2428, kita entuk sistem Aircap lan Airscarf, sing nambah kenyamanan nyopir kanthi atap mbukak. Sampeyan uga kudu milih kursi ngarep ergonomis (PLN 6097) kanthi pemanasan lan ventilasi (PLN 8186). Yen anggaran durung entek, aja nyerahake lampu LED aktif Sistem Lampu Intelligent (PLN 12) lan paket safety nyopir (PLN), sing kalebu, antara liya, kontrol cruise aktif.

Mercedes E350 BlueTEC nyedhiyakake kenyamanan nyopir sing ngluwihi mbukak gendheng lan nyepetake mobil menyang kecepatan dalan. Malah paket AMG opsional ora bisa ngowahi mobil tes dadi atlit. Sing seneng nyopir dinamis kudu milih model liyane saka tawaran Mercedes utawa golek tawaran ing katalog pesaing.