Junkers Ju 88. Front Wétan 1941 part 9

Junkers Ju 88 A-5, 9K + FA karo Stab KG 51 sadurunge sortie. Tandha-tandha sukses ing pimpinan sing luar biasa.

Ing esuk awal 22 Juni 1941, perang Jerman-Soviet wiwit. Kanggo Operasi Barbarossa, Jerman nglumpuk 2995 pesawat ing tapel wates karo Uni Soviet, kang 2255 wis siyap kanggo pertempuran. Kira-kira katelu saka wong-wong mau, total 927 kendaraan (kalebu 702 serviceable), padha Dornier Do 17 Z (133/65) 1, Heinkel He 111 H (280/215) lan Junkers Ju 88 A (514/422) tukang ngebom. ) pengebom.

Pesawat Luftwaffe sing dimaksudake kanggo ndhukung Operasi Barbarossa ditugasake ing telung armada udara (Luftflotten). Minangka bagéan saka Luftflotte 1, operasi ing ngarep lor, kabeh pasukan ngebom kasusun saka 9 skuadron (Gruppen) dilengkapi pesawat Ju 88: II./KG 1 (29/27), III./KG 1 (30/29), lan ./KG 76 (30/22), II./KG 76 (30/25), III./KG 76 (29/22), I./KG 77 (30/23), II. /KG 76 (29/20), III./KG 76 (31/23) lan KGr. 806 (30/18) kanggo total 271/211 kendaraan.

Formasi Ju 88 A-5 gadhahanipun III./KG 51 sak sortie.

Luftflotte 2, operasi ing ngarep tengah, kalebu mung loro skuadron dilengkapi pesawat Ju 88: total I./KG 3 (41/32) lan II./KG 3 (38/32) bebarengan karo rong pesawat Stab KG 3. , padha 81/66 mobil. Operasi ing sisih kidul, Luftflotte 4 duwe limang skuadron sing dilengkapi bom Ju 88 A: I./KG 51 (22/22), II./KG 51 (36/29), III./KG 51 (32/28), I ./KG 54 (34/31) lan II./KG 54 (36/33). Bebarengan karo 3 mesin biasa, iku 163/146 pesawat.

Tugas pisanan unit pengebom Luftwaffe ing kampanye ing Timur yaiku numpes pesawat musuh sing konsentrasi ing lapangan udara tapel wates, sing bakal ngidini dheweke nggawe supremasi udara lan, minangka asil, kanthi bebas bisa ndhukung pasukan darat kanthi langsung lan ora langsung. Jerman ora nyadari kekuwatan nyata saka penerbangan Soviet. Senadyan kasunyatan sing ing spring saka 1941 attache online ing Moscow obst. Heinrich Aschenbrenner nggawe laporan sing ngemot data sing meh persis babagan ukuran nyata Angkatan Udara, divisi 8000 saka Staf Umum Luftwaffe ora nampa data kasebut, nganggep dheweke dibesar-besarkan lan tetep karo perkiraan dhewe, sing nyatakake yen mungsuh duwe sekitar 9917. pesawat. Nyatane, Soviet duwe kendaraan 17 ing Distrik Militer Kulon, lan total ora kurang saka 704 XNUMX pesawat!

Malah sadurunge wiwitan permusuhan, 6./KG 51 miwiti latihan pesawat Ju 88 sing tepat kanggo operasi udara sing direncanakake, kaya sing dielingake Ofw. Friedrich Aufdemkamp:

Ing pangkalan Wiener Neustadt, konversi Ju 88 dadi pesawat serangan standar diwiwiti. Setengah ngisor saka kabin iki wojo karo sheets baja, lan mriem 2 cm dibangun ing ngisor, sisih ngarep kanggo ngontrol pengamat. Kajaba iku, mekanik nggawe rong wadhah sing bentuke kothak ing teluk bom, sing saben-saben ngemot 360 bom SD 2. Bom fragmentasi SD 2 bobote 2 kg yaiku silinder kanthi diameter 76 mm. Sawise ngreset, cangkang hinged njaba dibukak dadi rong setengah silinder, lan swiwi tambahan ditambahake ing sumber. Kabeh struktur iki, ditempelake ing awak bom ing 120 mm panah baja dawa, padha wings kupu sing padha miring ing amba kanggo aliran udara ing ends, kang nyebabake spindle disambungake menyang sekring kanggo muter counterclockwise sak bledosan. nyelehake bom. Sawise 10 révolusi, spring pin nang sekring dirilis, kang kebak cocked bom. Sawise bledosan, kira-kira 2 pecahan sing bobote luwih saka 250 gram dibentuk ing kasus SD 1, sing biasane nyebabake tatu fatal ing jarak 10 meter saka lokasi bledosan, lan sing entheng - nganti 100 meter.

Amarga desain bedhil, waja, lan rak bom, bobot curb Ju 88 tambah akeh. Kajaba iku, mobil wis dadi rada abot ing irung. Para ahli uga menehi saran babagan cara nggunakake bom SD-2 ing serangan udara ing dhuwur. Bom kasebut kudune dicemplungake ing dhuwur 40 meter saka ndhuwur lemah. Akèh-akèhé banjur njeblug ing dhuwuré udakara 20 m, lan sisané kena pengaruh ing lemah. Tujuane yaiku dadi lapangan udara lan kelompok tentara. Dadi cetha yen kita saiki dadi bagean saka "Himmelfahrtskommando" (detasemen wong sing kalah). Pancen, sajrone serangan udara saka dhuwur 40 m, kita ngalami pertahanan darat sing gedhe, kalebu bedhil anti-pesawat ringan lan senjata cilik infanteri. Kajaba iku, iku perlu kanggo njupuk menyang akun kemungkinan serangan saka pejuang. Kita wis miwiti latihan sing kuat kanggo nindakake serangan uap lan tenaga. Pilot kudu ati-ati banget kanggo mesthekake yen nalika bom dicemplungake dening komandan uap utawa kunci, mesthine kudu paling sethithik ing dhuwur sing padha utawa luwih dhuwur tinimbang pimpinan supaya ora tiba ing zona aksi bom njeblug.