KOMPAS JEEP: ORA PALSU
Jip nyata ing segara SUV kompak
Segmen otomotif sing paling cepet berkembang ing taun-taun pungkasan yaiku model SUV kompak. Nanging, banjir karo wakil saka macem-macem manufaktur wis mimpin kanggo koyo tipis palsu. Sing, kanggo kurban kita mobil sing katon kaya SUV, nanging ora. Jeep Compass anyar ora kaya ngono (sanajan versi dhasar mung penggerak roda ngarep). Iki minangka jeep nyata ing wangun sing luwih kompak, sing ora ana sing palsu.
Kasunyatane, luwih becik nuduhake manawa kompak kasebut.
Nalika lair ing taun 2006, Compass minangka sing paling cilik ing antrian Jeep. Dheweke mengko nggawe Renegade dadi luwih cilik. Kanthi dimensi dawane 4394 mm, ambane 1819 mm, dhuwure 1647 mm lan wheelbase 2636 mm, Kompas luwih bisa dikategorikake minangka SUV ukuran tengah. Ora preduli kolom apa sing sampeyan lebokake, sampeyan bakal entuk ruang interior sing gedhe tenan kanggo limang wong diwasa lan batang sing isi (458 liter, ngembang dadi 1269 liter nalika kursi mburi diturunake) kanthi dimensi maneuverable lan parking sing sederhana.
Teknologi sing ana ing kapal canggih lan kanthi peralatan sing dhuwur, sampeyan ngontrol sebagian besar fungsi saka layar 8,4 inci sing gedhe ing konsol tengah. Kualitas bahan sing digunakake uga ing level sing kaget banget. Desain jip nyata kanthi 7 slot vertikal ing radiator, bumper kuat sing nggawe "tampilan" lampu modern modern dadi sombong, lan lengkungan trapezoidal ing fender.
4 × 4 sistem
Rupane ora nyasarke. Kajaba versi dhasar, sing luwih "ana warna", ing ngarepe sampeyan SUV nyata. SUV malah kasedhiya karo rong sistem 4x4. Sing luwih moderat duwe mode kanggo macem-macem medan (otomatis, salju, lendhut lan pasir), sing bisa ngirim nganti 100% torsi dadi mung siji roda, sing duwe daya tarik, uga kunci diferensial, sing "ngalangi" daya tarik. terus-terusan 50/50% ing antarane rong jembatan. Ing kasus iki, reresik lemah 200 mm.
Mobil tes kaya iki, lan aku pancen ora nemoni kasusahan ing dalan, mesthi wae, yen sampeyan ora nyoba ing dalan sing adoh banget, amarga aku ora duwe laptop kanthi nomer driver traktor. Sistem 4 × 4 sing luwih kuat sing ditawakake ing versi Trailhawk, nambah mode rock, gir alon lan asisten mudhun kanthi reresik lemah sing luwih dhuwur 216 mm. Kanthi tembung liyane, sampeyan kudu ngupayakake supaya bisa nemokake mobil ing segmen sing nawakake kesempatan kasebut.
9 kacepetan
Sanajan pancen wis bisa, jelas yen Compass bakal nggunakake umume ing landasan pacu.
Pramila karyawan Jeep wis dilengkapi mesin lan transmisi canggih. Ing hood test mobil ana unit turbo-bensin 1,4 liter, digabungake karo otomatis 9-kacepetan. Kasunyatan sing SUV kuwi dilengkapi mung engine 1,4 muni rada sembrono, nanging menehi daya enviable saka 170 hp. lan torsi 250 Nm. Mesin kasebut ora anyar banget, dites 10 taun kepungkur ing Alfa Romeo Giulietta, nanging energik sing katon cukup modern. Akselerasi kanggo 100 km / h njupuk 9,5 detik, lan kacepetan maksimum 200 km / h. Umumé, konfigurasi drive apik, sanajan ana clumsiness sethitik ing operasi otomatis karo engine. Kadhangkala ana tarikan sing luwih kasar lan owah-owahan sing ora fokus, nanging bisa uga cocog karo sifat Jeep sing luwih kasar. Negatif liyane yaiku konsumsi bahan bakar dhuwur 11,5 liter saben 100 km ing komputer onboard (kanthi janji 8,3 liter), sing ora ngagetake nalika mesin cilik "sandhung" nalika nggeret SUV gedhe.
Penanganan dalan aspal uga apik banget, amarga konstruksi padhet sing digawe saka 65% baja kekuatan dhuwur lan unsur aluminium entheng ing awak. Dadi sampeyan bakal entuk bobote 1615kg sing stabil banget ing pojok lan ora goyang kaya Jeep (miturut pangerten sing luwih lawas babagan tembung kasebut). Asisten driver elektronik ngirit bahan bakar. Iku mobil drivable pisanan sing nawakake loro cruise kontrol - siji adaptif lan siji normal - diaktifake dening rong tombol beda ing setir. Lan sing apik, amarga yen sampeyan crawling ing lalu lintas, adaptif punika relief gedhe. Nanging, nalika aku nyopir ing trek, dheweke dhewe ngganggu aku, amarga ing negara kita akeh wong sing dianggep pacemaker lan ora mundur saka jalur kiwa kajaba sampeyan tetep ing bumper, sing ora ngidini adaptif.
Sangisore
| Дvigatel | Mesin bensin |
| nyopir | Rodha papat 4 × 4 |
| Jumlah silinder | 4 |
| Volume kerja | 1368 cc |
| Daya ing hp | 170 h.p. (ing 5500 rpm) |
| Torsi | 250 Nm (jam 2500 rpm) |
| Wektu akselerasi | 0-100 km / jam 9,5 detik |
| Kecepatan maksimal | 200 km / jam |
| Tangki konsumsi bahan bakar | 44 l |
| Siklus campuran | 8,3 l / 100 km |
| Emisi CO2 | 190 g / km |
| Bobot | 1615 kg |
| Biaya | saka 55 300 BGN kanthi PPN |
