Jaguar XJ - sunset saka legenda
Iku apik tenan carane gampang break karo legenda. Iku apik tenan carane gampang iku kanggo lali tradhisi lan nilai bener. Medeni carane gampang kanggo ngowahi sistem nilai wong. Iku nggumunake, ing pangertèn sing ngganggu, carane gampang wong mandheg ngurmati wangun paling prasaja lan paling kuna saka rekreasi, yaiku, lumaku ing alam, ing sih saka kesenengan nemen lan larang. Donya wis ganti, nanging kudu ing arah sing bener?
Biyen, malah wong non-profesional, ndeleng Jaguar, ngerti yen iku Jaguar. E-Type, S-Type, XKR utawa XJ - saben model iki duwe jiwa lan saben 100% Inggris.
Beda karo sing dikira umume, sanajan ing Ford, Jaguar isih dadi Jaguar. Lampu oval, siluet squat, agresivitas sporti lan iki minangka "soko" sing bisa ditetepake minangka gaya unik. Iki utamané katon ing model XJ, limosin kapal penggedhe saka badhan Inggris. Nalika kabeh manufaktur liyane padha obah menyang teknologi dhuwur, Jaguar isih netepi nilai-nilai tradisional: modernitas, nanging tansah karo gaya lan tau ing beyo saka tradhisi.
Model XJ, sing ninggalake arene ing 2009, mesthine minangka salah sawijining mobil sing paling apik ing sejarah industri otomotif. Ora mung ing industri otomotif Inggris, nanging ing saindenging jagad. Mobil, diprodhuksi wiwit 2003, ditandhani karo kode X350, iki umumé digawe saka wesi aluminium. Siluet klasik, kanthi topeng dawa sing ora sopan lan buntut sing padha saru, nggawe Jaga dadi langka ing antarane abu-abu Jerman sing diukir terowongan angin lan mlengkung. Aksen krom, absurditas pelek aluminium sing gedhe, lan bumper "diiseni", sing nambah kesan gedhe, nggawe XJ dadi obyek sing nggumunake. Mobil iki apik tenan lan isih kesengsem karo garis awak.
Ing Jaga, ora ana gunane nggoleki tampilan kristal cair sing ora kaetung (ora ngetung layar navigasi) lan solusi matriks sing padha saka alam fantasi. Kanthi jam klasik, kabin trimmed karo kayu finest, lan kursi sampurna upholstered ing kulit paling alam ing donya, kabin iki raos sajarah, lan driver instinctively ngrasa yen dheweke nyopir ing mobil iki, ora nyopir elektronik. Interior iki digawe kanggo pembalap sing ngarep-arep mobil dadi ... mobil, dudu kendaraan kanggo obah. Interior iki dirancang kanggo pembalap sing mandheg nggunakake layanan driver lan wiwit seneng nyopir.
Desain agresif ing mburi ngarep menehi inspirasi - lampu oval dobel mentheleng banget menyang papan ing ngarepe, kaya mripate kucing liar. Bonet dawa sing nggumunake kanthi potongan sing sithik banget ndhelikake sawetara powertrain sing paling apik ing pasar.
Diwiwiti kanthi basis 6L Ford V3.0 kanthi 238 hp, liwat 8L V3.5 kanthi 258 hp, lan ing V4.2 8 kanthi kurang saka 300 hp. Tawaran kasebut uga kalebu versi supercharged saka mesin 4.2L kanthi kurang saka 400 hp. (395), dilindhungi undhang-undhang kanggo versi "tajam" saka XJR. 400 km ing versi paling kuat?! "A little" - wong bakal mikir. Nanging, diwenehi konstruksi aluminium mobil lan bobot curb ridiculous nglayang watara 1.5 ton, daya sing ora koyone "lucu" maneh. Saingan ing kelas duwe sekitar 300 - 400 kg "awak" luwih akeh.
Nanging, XJ, kanthi lencana X350, ora mung kanggo jeneng nanging uga kanggo gaya Jaguar, ninggalake adegan ing 2009. Nalika iku model anyar diluncurake - mesthine luwih modern lan teknis luwih maju, nanging isih Inggris? Apa isih klasik ing kabeh pangertèn? Nalika aku pisanan weruh mobil iki, sanajan aku kesengsem karo gayane, aku kudu ngakoni yen aku kudu golek ... logo kanggo ngerti apa jenis mobil aku dealing with. Sayange, iki durung kelakon kanggo kula sadurunge ing kasus mobil liyane saka badhan Inggris iki. Sayange….
