Jaguar F-Type ngalami perawatan anti-tuwa

Jaguar wis ngumumake F-Type sing dianyari. Wis 7 taun wiwit versi sing dirilis saiki debut, dadi iki wektu kanggo ngganti. Ana akeh, nanging kudu diwiwiti kanthi gaya. F-Type anyar ora mung dianyari, nanging uga luwih diwasa.

Inggris, liwat jaringan sosial, nampilake tawaran olahraga kanthi cara sing menarik banget, kaya sing cocog karo Jaguar.

Kita wis suwe ngerti manawa debut merek iki kebak pathos. Nalika F-Pace dienal ing 2015, pembalap nindakake sirkuit 360 derajat lengkap. Ayo kula ngelingake yen F-Pace paling kerep njupuk bocah menyang sekolah utawa manajer ing trek.

Ing kasus Tipe F sawise munggah, acara gedhe kuwi ora samesthine, amarga iku mung nyegerake, ora debut. Nanging, merek kasebut nggawe pangarep-arep para penggemar kanthi ngumumake yen perdana disiapake karo merek Hot Wheels - yaiku trek lan mobil sing bisa diklumpukake.

Secara pribadi, aku ngarepake jam 20:00 lan, jujur, aku rada kuciwa amarga produser ora siaran langsung. Ora ana aksi gedhe, nanging kreatifitas tim PR Jaguar ora bisa ditolak. Trek Hot Wheels gedhe lan resistor cilik (mesthi anyar F-jinis) wis liwati, nuduhake macem-macem tahapan pambentukan awak. Nyatane, nalika aku nulis dina iki, aku rumangsa luwih apik tinimbang pertunjukan stunt. Cara paling apik kanggo ndeleng dhewe yaiku ing saluran YouTube resmi merek kasebut.

Jaguar F-Type sing dianyari minangka mobil sing luwih diwasa

Punika rawuh perdana, ayo kang pindhah menyang katon, iku ora mung owah-owahan paling penting ing atlet Birmingham, nanging uga nuduhake skill sing mung nguatake katresnan kanggo gambar account. Ora kaya sadurunge Jinis F- dheweke elek nanging tansah jaguar, tingkat ngisor Aston Martin. Lan akeh sing bakal ujar manawa iki isih ana, nanging kita kudu ngakoni manawa tampilan versi sing dianyari luwih diwasa. Sakabèhé Jaguar wis dadi luwih diwasa, wicaksana lan ora nguciwani, nalika nahan fitur paling apik saka sawijining karakter. Owah-owahan paling gedhe wis ing ngarep mobil, kang aran luwih standar karo kurban Jaguar liyane tanpa bosen. Yen aku kudu milih antarane kauntungan V8 lan ndhuwur Tipe F, Aku bakal njupuk Jaguar.

Kabeh owah-owahan stilistika ngarahke ing visual ngembangaken lan ndawakake mobil, kang nambah serius. Topeng luwih ramping, luwih minimalis lan mulane katon konsisten banget. Mobil kasebut pungkasane bakal ditawakake ing telung varian lan iki uga dianggep ing desain, model dhasar bakal paling gampang, R-Dynamic bisa dikenali kanthi garis sing luwih wani lan "blades", lan model R sing paling kuat. wis gedhe, ireng, intakes online banget olahraga ing bumper. Kanggo mburi, ora akeh sing bisa dicritakake ing kene, kabeh sabuk rada seger, nanging katon ora owah. Prosedur iki kudu nandheske Jinis F- iki proyek banget langgeng. Sideline jelas beda, nanging iki amarga mburi ngarep lan hood sing wis didesain ulang. Kajaba iku, ana sawetara owah-owahan subtle kanggo nggawe mobil luwih elegan lan diwasa.

Apa wis diganti ing hood saka Jaguar F-Type?

Senajan iki mung facelift, akeh wis diganti. Aku kasebut sadurunge sampeyan bisa nyana telung varieties. Nganti saiki, pelanggan duwe pilihan mesin: V6, V8 lan R4. Pilihan sing paling menarik mbokmenawa V6 amarga menehi daya luwih lan loropaken ing wektu sing padha, nalika V8 alam bébas. V-567 wis ditched lan fokus wis nyaring unit luwih gedhe, kang bakal kasedhiya ing rong output: 444 hp. ugi 4hp Ana uga mesin R296 kanthi tenaga XNUMX hp.

Iku worth njupuk dipikir ing hirarki telung tingkat anyar ing konteks drive. Varian paling kuat mung bakal kasedhiya karo kabeh-wheel drive. Pilihan penengah menehi paling kesempatan, amarga kabeh-wheel drive lan mburi poros drive durung diatur. Varietas sing paling lemah yaiku mobil penggerak roda mburi, sing cukup jelas.

Kapal penggedhe kanthi 567 hp bisa nyepetake nganti atusan ing 3,5 detik lan tekan 300 km / jam. Kanggo kemasan, mung siji sing kasedhiya ing merek "R". Versi 444 hp lan versi R4 ninggalake pilihan antarane "R-Dynamic" penengah lan versi dhasar. Akselerasi nganti atusan njupuk 4,4 detik lan 5,4 detik. V8 sing luwih lemah bakal nyepetake Tipe F nganti 285 km / h, lan spedometer saka macem-macem paling lemah mandheg ing watara 250 km / h.

Mbuwang V6 bisa uga katon bodho, amarga akeh wong sing ora seneng karo versi R4, lan V8 minangka galak. Wis nganti saiki, nanging para insinyur wis ngupayakake supaya mobil luwih ramah. Kaping pisanan, saben varian duwe sistem pembuangan aktif, lan varian wolung silinder sing bisa nggawa bear metu saka hibernasi duwe mode sepi khusus. Direktur program Julian Thomson, sing wis aktif melu ing pangembangan konsep supaya adoh. Jaguar F-Tipe, diterangake model paling anyar minangka "luwih dramatis saka tau, karo malah luwih gamblang."

Amarga nggunakake mesin sing beda-beda, distribusi bobot cukup gedhe. Jaguar f-type karo engine R4 bobot 1520 kg, kang 120 kg luwih entheng tinimbang mburi-wheel drive V8. Sing paling abot, mesthi, minangka kapal penggedhe ing versi kanthi atap bukaan, amarga timbangan bakal nuduhake nganti 1760 kilogram.

Ing interior, kabisat sawetara taun

Saiki isih ing produksi Jinis F- proyek sing metu ing 2012. Kayane durung suwe, nanging kanggo teknologi, iki minangka sawetara owah-owahan penting. 2012 uga ndeleng debut iPhone 5, lan sewelas saiki ditawakake. Ing njero Tipe F mula luwih modern lan bahan sing digunakake luwih berkualitas. Layar driver 12,3-inch kasedhiya. Dikenal saka model Jaguar lan Land Rover liyane, 10-inch Touch Pro nemokake dalan menyang konsol tengah lan nawakake kompatibilitas Apple CarPlay. Untunge, para insinyur ora seneng karo layar lan mutusake manawa fungsi dhasar kaya pengontrol pemanasan lan ventilasi isih fisik. Jaguar percaya yen iki minangka bagean penting saka mobil sing apik. Path!

Nalika ngatur mobil, sampeyan bisa milih ing antarane rong desain kursi: Olahraga lan Kinerja. Base lan model R-Dynamic teka standar karo kursi olahraga, nalika Performance dadi standar ing R lan First Edition. Dheweke duwe dhukungan sing luwih jelas ing tingkat pundhak.

interior Jaguar F-Tipe iku lingkungan loropaken: kursi kurang, garis jendhela relatif dhuwur nggawe koyo sing penumpang "ngrangkul" mobil. Kita durung ngerti rega kanggo pasar Polandia, nanging kita ngerti yen ing Inggris Jinis F- он начинается с 54,060 100,000 фунтов стерлингов и заканчивается чуть более 8 69,990 фунтов стерлингов. Самая дешевая вариация с V обойдется в фунтов стерлингов. Цены кажутся вполне выгодными. К сожалению, в Польше акцизный сбор добавит к этим ценам добрых “несколько тысяч” и Jinis F- Iku bakal maneh dadi mobil banget elit, senajan iki disusun minangka kuwi. Apa sampeyan Aston Martin? kanggo wong.

Pangiriman pisanan bakal diwiwiti ing kuartal pisanan 2020, nanging pangiriman menyang dalan Polandia bisa uga luwih suwe.