Kita sinau efek saka mandeg tandha dilarang

Rambu parkir utawa mandeg cukup umum ing kutha lan kutha. Penting nalika ujian sampeyan ngerti spesifik aturan dalan. Yen sampeyan nindakake iki, sampeyan bisa nyegah denda serius ing mangsa ngarep. Paukuman bisa uga mundhut SIM. Gerakan luwih lanjut dianggep ora mungkin.

Miturut aturan sing ditetepake dening undang-undang Rusia saiki, ana rong pratandha larangan utama: parkir dilarang lan dilarang mandheg. Ing Moskow, contone, ana luwih saka 30 rambu lalu lintas sing ngatur parkir lan mandheg, sing paling akeh yaiku tandha "Ora Parkir".

Kita uga nyathet manawa mandheg yaiku mandheg kanthi sengaja saka gerakan kendaraan nganti 5 menit, uga kanggo wektu sing luwih suwe, yen perlu kanggo njupuk utawa nyelehake penumpang utawa mbukak utawa mbongkar kendaraan (klausul 1.2. Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 23.10.1993 No. 1090 (kaya sing diowahi tanggal 31.12.2020 Desember XNUMX) "Ing aturan dalan."

Description lan orane katrangan

Rambu lalu lintas No Stopping yaiku salib abang ing bunder biru. Kajaba iku, ditandhani karo rong garis abang padha karo Salib St. Andrew (tandha 3.27).

Paragraf 12 saka Keputusan Pemerintah No. 1090 tanggal 23.10.1993 Oktober XNUMX "Ngenani Aturan Dalan" nerangake kanthi rinci babagan fungsi, tampilan lan ruang lingkup rambu lalu lintas "Ora Mungkasi".

Tandha-tandha peringatan ngelingake yen mandheg ing papan tartamtu dilarang banget.

Ora ana pangecualian kanggo aturan iki. Kanggo ngindhari kahanan sing ora nyenengake, perlu kanggo njlentrehake wilayah kasebut. Tandha kasebut nuduhake yen wiwit saiki, manipulasi kasebut dilarang.

Sopir duwe hak mandheg ing ngarep prapatan kanthi tandha. Parkir dilarang nganti ana tandha sing nuduhake yen kabeh larangan wis dicabut. Iku uga ngaso sawise ngresiki rampung.

Pratandha ora dilereni soko tugas metu saka dalan jejer kanggo dalan lan ing prapatan (prapatan) karo rereget, alas lan dalan secondary liyane ing ngarepe pratandha cocok ora dipasang (Road Code saka Federasi Rusia, 3. Larangan pratandha, Keputusan saka Pamrentah Federasi Rusia 23.10.1993 N 1090 (kaya sing diowahi tanggal 31.12.2020 Desember XNUMX) "Ing aturan dalan."

Pembalap kudu ngerti yen tandha kasebut ana ing jejere tandha, mula efeke bakal beda karo versi standar. Isine informasi babagan ruang lingkup larangan kasebut.

Contone, tandha ora mandheg kanthi panah mudhun tegese:

Sadurunge tandha (ing tandha) parkir dilarang;

Konco tandha (konco tandha) parkir diijini.

Ora ana parkir lan panah mudhun

Yen sampeyan ndeleng tandha mandeg lan panah munggah, banjur kita tansah nggunakake karo nomer. Jumlah meter iki sah pira meter.

Ing kasus iki, mandheg ing ngarep tandha diijini, mandheg ing mburi tandha dilarang!

Stop mlebu nganggo panah munggah

Yen panah nuding ing loro arah, dilarang parkir ing zona sadurunge lan sawise tandha.

Nomer luwih gampang. Angka kasebut nuduhake wektu nalika watesan kasebut ditrapake. Ing kasus iki, ora perlu nggoleki tandha ing dalan sing ngilangi larangan. Jarak kudu ditemtokake dening pembalap.

Rambu larangan parkir beda karo sing sadurunge. Nanging, efek saka tandha tambahan bakal padha.

Ora ana tandha parkir - tandha panah

Yaiku, yen panah nuding mudhun, parkir ing ngarep tandha (sadurunge) dilarang. Yen panah munggah, parking konco tandha dilarang. Yen munggah lan mudhun - menyang persimpangan banget, mbatalake tandha utawa ninggalake kutha.

Piring bantu

Tandha ing ngisor iki bisa digunakake kanggo nyetel watesan tambahan utawa mbusak:

• Tandha bunder kanthi limang garis ireng diagonal (3.31) tegese mbatalake definisi sadurunge.

• Yen garis horisontal sing nuduhake meter ditambahake menyang tandha "Ora Parkir" (tandha 8.2.5 lan 8.2.6), mula tandha kasebut bakal efektif ing arah kasebut lan ing jarak kasebut.

• Jinis kendaraan sing ditemtokake ing tandha (8.4.1 - 8.4.8) nglarang gerakan kendaraan iki.

• A drawing nuduhake jinis tartamtu saka kendaraan lan ditandhani "kajaba" (8.4.9 - 8.4.15) tegese tandha ora aplikasi kanggo jinis kendaraan.

• Dina minggu (8.5.3) utawa interval wektu (8.5.4) nuduhake yen lalu lintas dilarang sajrone interval wektu sing ditemtokake. Sepasang palu ing gambar nglarang nyopir ing dina minggu (8.5.2), lan keping salju abang ing akhir minggu (8.5.1)

• 8.18 karo kursi rodha nyabrang exempts driver saka kategori iki saka validitas tandha.

Minangka asil saka tandha mandeg, sampeyan bisa nyimpang ngiwa utawa nengen. Banjur gampang kanggo nemtokake sisih watesan. Nanging, padha kudu tansah digabungake karo tandha dalan. Iku garis kuning tanpa break. Efek tandha rampung ing kene. Wigati dimangerteni manawa parkir dilarang ing sisih tartamtu dalan.

Miturut aturan dalan, versi tandha iki dipasang ing papan sing dilarang mandheg lan parkir. Sampeyan bisa nemtokake ngendi mandheg dilarang kanthi ndeleng pratandha utawa panah. Mandap uga ana ing basis saka tandha utawa unsur liyane saka organisasi lalu lintas (klausula 8 "Tandha (tablet) informasi tambahan", Keputusan saka Pemerintah Federasi Rusia No. 1090 tanggal 23.10.1993/31.12.2020/XNUMX (minangka diubah ing XNUMX). /XNUMX/XNUMX) "Ing aturan dalan".

Pointer Tambahan

Informasi tambahan babagan operasi tandha tansah cedhak. Piring khusus digunakake kanggo iki. Dheweke ngidini katrangan sing luwih rinci babagan ruang lingkup larangan kasebut. Mulane, padha duwe nilai informatif.

Katrangan saka tandha dimaksudaké kanggo nggampangake gerakan luwih. Minangka aturan, parkir sadurungé dilarang. Ora ana tandha parkir kanthi panah mudhun mbatalake larangan kasebut, supaya wong bisa nindakake kabeh manipulasi sing dibutuhake.

Rambu kasebut bisa dipasang bebarengan karo tandha dalan. Efeke padha karo garis sing terus-terusan ing pinggir dalan. Yen jarak kasebut dituduhake ing tandha, mula larangan kasebut sah nganti pungkasan. Iku uga cocog dawa baris ing trotoar.

Wilayah jangkoan uga bisa dituduhake kanthi panah. Padha bisa diarahake ing rong arah bebarengan. Ing kasus iki, larangan kasebut ditrapake kanggo wilayah ing ngarep lan mburi tandha. Tandha kasebut nduweni wektu validitas sing dawa. Mulane, sawise sawetara wektu, driver wis ngilingake efek saka tandha.

Apa bisa parkir ing tandha mandeg utawa ora, para sopir ngerti saka tandha-tandha dalan. Nyebrang iku dilarang banget. Sopir ora bisa mandheg nganti pungkasan baris. Tandha kasebut mesthi diwiwiti langsung sawise tandha arah lalu lintas sing cocog.

Tabel panah tambahan bisa ngemot informasi ing ngisor iki:

1. Panah munggah - Watesan ditrapake lan pembalap mung diidini mandheg ing ngarep tandha. Dadi sawise tandha, dheweke ora bisa nindakake.
2. 8.2.1 yaiku durasi zona bebaya ing meter.
3. Panah munggah karo nomer (8.2.2) - mandheg ing bagean tartamtu saka dalan dilarang.
4. Panah ing loro arah - driver ing wilayah diwatesi (8.2.4).
5. Panah mudhun ing sangisore tandha yaiku mburi wilayah sing diwatesi (8.2.3). Sopir bisa mandheg ing mburi tandha.
6. Pratandha 8.3.1 - 8.3.3 karo panah mimpin kanggo fasilitas pinggir dalan utawa kanggo wilayah ngendi larangan isih ing efek.

Kajaba iku, pratandha ing nomer 8.4 nuduhake kendaraan sing dimaksudaké kanggo tandha:

1.  8.4.1 - truk luwih saka 3 ton;
2. 8.4.3 - mobil bobot kurang saka 3,5 ton;
3. 8.4.3.1 - hibrida, kendaraan listrik, lsp;
4. 8.4.8 - transportasi ditetepake minangka barang mbebayani.
5. 8.4.9 - 8.4.15 - nuduhake kendaraan sing watesan ora ditrapake.

Deleng uga: Aturan dalan - tandha informasi tambahan

Iku menarik! Pambuka kanggo pratandha dalan lan simbol sing

Mlebu tanpa tandha tambahan

Mungkasi ing tandha No Stopping dilarang nganti sopir ndeleng tandha sing nuduhake yen kabeh larangan wis dicabut. Mung sawise driver nindakake kabeh manipulations perlu kanggo metu utawa njaluk menyang mobil. Yen mandheg luwih dhisik, risiko denda serius mundhak.

Iku angel kanggo langsung nemtokake ngendi ana larangan mandeg yen driver lumebu ing wilayah ora pati ngerti. Ing kasus iki, dalan bisa kanggo dangu banget tanpa prapatan. Aja lali yen rotasi ora mengaruhi validitas tandha. Tumindak kasebut bakal diakhiri kanthi kesimpulan saka persetujuan pemukiman.

Ana sawetara pangecualian sing kudu dirembug sadurunge. Contone, sopir ora mung dilarang parkir, nanging uga mandheg ing ngarep prapatan sing paling cedhak. Syarat sing padha ditrapake nganti pungkasan pemukiman. Persyaratan iki ora tansah dianggep trep kanggo pembalap.

Iku menarik! Apa paukuman kanggo mbukak lampu abang?

paukuman

Pelanggaran syarat tandha dalan 3.27 "Stop dilarang" minangka basis kanggo penuntutan miturut Parts 4, 5 Art. 12.16 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia (Resolusi Plenum Mahkamah Agung Federasi Rusia tanggal 25 Juni 2019 N 20 "Ing sawetara masalah sing muncul ing praktik peradilan nalika nimbang kasus pelanggaran administratif sing diwenehake dening Bab 12 saka Kode Federasi Rusia babagan Pelanggaran Administratif").

Denda minimal kanggo parkir cedhak tandha "ora ana parkir" yaiku 500 rubel, nanging artikel 12.19 saka Kode Pelanggaran Administratif ngemot sawetara klarifikasi:

Yen papan parkir iki kanggo wong cacat, sampeyan bakal nampa denda 4-000 rubel.

Yen papan parkir iki ngganggu lalu lintas lan nyebabake kahanan mbebayani ing dalan, sampeyan bakal mbayar denda 2 rubel.

Yen sampeyan parkir mobil ing kutha federal, sampeyan bakal nampa denda 2-500 kanthi kemungkinan ditahan kendaraan. Kaputusan legislator iki disambungake karo perbaikan kondisi dalan ing kutha-kutha federal.

Mobil bakal dikirim menyang parkir mobil simpenan, sing bakal dikenani biaya sing kapisah. Kanggo bali mobil, sampeyan kudu mbayar jumlah iki. Jumlah iki bisa dadi pinunjul yen langkah-langkah pas wektune ora ditindakake babagan masalah iki (ndeleng, contone, Undang-undang Kota Moskow tanggal 11 Juli 2012 N 42 "Ing nyepetake gerakan kendaraan menyang papan parkir khusus, panyimpenan, pembayaran. saka expenses kanggo gerakan lan panyimpenan , bali kendaraan ing tlatah kutha Moscow").

Evakuasi kendaraan ing Moskow ditindakake dening organisasi khusus sing nindakake fungsi ing ngisor iki:

• ngevakuasi kendaraan miturut Artikel 27.13 saka Kode Pelanggaran Administratif;
•  tanggung jawab kanggo penyitaan kendaraan, karusakan ing kendharaan, utawa karusakan / nyolong properti pribadi saka pemilik kendaraan.
• Kolaborasi karo karyawan sing tanggung jawab kanggo ndeteksi pelanggaran, nelpon truk derek lan nyedhiyakake dokumen;
• Ngontrol gerakan kendaraan sing mandheg;
• Ndhaptar database umum ing ngendi kabeh kendharaan sing mandheg lan obah, uga kendharaan ing panyimpenan sementara, didaftar.

Miturut cara, kalkulator pajak transportasi online sing trep bisa ditemokake ing situs web kita.

Ragad minimal diamati paling asring ing kutha-kutha cilik. Contone, ing ibukutha lor, sopir kudu mbayar paling sethithik telung ewu rubel kanggo pelanggaran kasebut. Mung ing kasus force majeure, bebaya ditanggepi. Nanging, kasunyatan iki durung kabukten. Stop ora bisa ditambahi. Yen ora, polisi lalu lintas bakal meksa mbayar denda.

Sanajan kabeh katrangan sadurunge, larangan kasebut ora ditrapake:

• Wong cacat sing ana ing rong klompok pisanan (kudu ana tandha khusus);
• Kendaraan (pos);
• kendaraan (bus).

Kajaba iku, ing praktik peradilan, ana kesimpulan yen nglanggar syarat-syarat tandha dalan 3.27 "Stop dilarang" minangka basis kanggo penuntutan miturut Part 4 Art. 12.16 saka Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia, sing minangka fitur saka Artikel 12.19 Kode (Resolusi Plenum Mahkamah Agung Federasi Rusia tanggal 25 Juni 2019 N 20 "Ing sawetara masalah sing muncul ing praktik peradilan nalika nimbang kasus pelanggaran administratif sing diwenehake dening Bab 12 Kode Federasi Rusia babagan Pelanggaran Administratif ”, Keputusan Agung

Iku menarik! Apa paukuman kanggo nyopir tanpa lisensi?

Penumpang Disembarkasi

Ana sawetara kontradiksi ing aturan dalan sing ora bisa dileksanakake bebarengan. Pancen angel mbedakake antarane mandheg sing disengaja lan mandheg kendaraan. Adhedhasar iki, kita bisa mangsuli pitakon: pirang menit sampeyan bisa ngadeg ing sangisore tandha? Miturut petungan, 5 menit kudu cukup kanggo disembarkasi lan embarkasi penumpang. Jumlah wektu sing padha ditrapake kanggo mbongkar mobil ing kahanan darurat. Paling wektu, iki ngendi iku mandheg. Nanging, iku wis mesthi wis begalan ing tandha cocok. Mulane sing paling apik kanggo ngindhari kahanan sing ora nyenengake. Pancen angel kanggo nemtokake reaksi petugas marang kahanan sing nyebabake mandheg.

Kajaba iku, kita nyathet yen ing praktik peradilan ana kesimpulan yen sopir kendaraan umum sing nggawa penumpang kanthi embarkasi lan mudhun ing papan sing ora dilarang ing rute reguler tanpa papan mandheg sing ditemtokake kudu tundhuk karo aturan umum dalan, kalebu. syarat tandha dalan 3.27.

Keputusan Pengadilan Kota Moskow tanggal 16 Desember 2019 ing kasus No. 7-16294/2019

Resolusi Pengadilan Kota Moskow tanggal 04 Maret 2019 ing kasus No. 7-2140/2019

Sampeyan uga penting kanggo dicathet yen Pengadilan Tinggi Federasi Rusia ora nggawe pangecualian kanggo driver mendhoan lan ora ngidini dheweke nyelehake utawa ngenteni penumpang ing tandha "ora mandheg". Keluhan menyang Pengadilan Tinggi diajukake dening sopir Moskow, sing nuduhake yen dheweke duwe lisensi kanggo ngangkut penumpang, tegese mobil kasebut bisa disamakan karo transportasi umum (Resolusi Pengadilan Tinggi Federasi Rusia tanggal 12 Agustus 2016 N 5-AD16-91).

Nuances saka watesan

Ing laku, kahanan konflik asring dumadi. Contone, ing mburi tandha bisa uga ana mandeg ing ngendi penumpang diturunake lan ditumpaki. Mangkono, bisa disimpulake manawa mandheg kanggo mudhunake penumpang dianggep bisa ditampa. Ana referensi kanggo kasunyatan iki ing aturan dalan. Nanging, ora kabeh pembalap duwe keberanian kanggo njupuk risiko sing ora perlu.

Penting: Yen ana perlu kanggo mungkasi mobil kanggo mudhun penumpang, iku luwih apik kanggo nindakake iki langsung ing ngarepe tandha dhewe.

Mung ing kasus iki driver bisa rampung manawa ora bakal didenda.

Wong ora bakal dadi nerak yen kanthi ati-ati netepi kabeh aturan ing dalan. Tandha penting yaiku "Ora Ana Stopping Order". Ketaatan kasebut nyekseni babagan kesopanan sopir. Iki mbantu nyopir ing dalan luwih aman lan nyaman.

Video sing migunani: tandha dalan 3.27 "Ora mandheg"

Nggawe kahanan darurat bisa cilaka ora mung wong liya. Sopir, penumpang lan integritas kendaraan ana ing risiko. Mula, sadurunge mandheg mandheg ing papan sing ora sah, pikirake babagan legalitas tumindak kasebut. Paling apik kanggo nindakake operasi sadurunge tandha katon. Ing kasus iki, driver bakal rampung manawa dheweke bener. Kajaba iku, kahanan kasebut ora bakal dadi darurat lan ora bakal ngancam nyawa kabeh sing ana. Nuruti aturan dalan dadi tanggung jawab utama kabeh pembalap.

Iku menarik! Carane mbayar denda polisi lalu lintas kanthi diskon 50%.

Artikel kasebut disiapake dening Anton Shcherbak, pengacara sing ngurusi kasus kulawarga lan sipil.

Yen sampeyan ora nemokake informasi sing dibutuhake, sampeyan bisa njaluk konsultasi hukum GRATIS ing situs web kita. Ninggalake pitakonan sampeyan ing komentar utawa hubungi kaca konsultan.

Iku uga bakal mbiyantu

Sugeng sonten, aku duwe kahanan sing kontroversial, yaiku: ana dalan loro-lorone, saben ...

Mangga ngomong apa apartemen sing kasedhiya kanggo relokasi. 3 wong manggon ing apartemen. Rostov-on-Don, wilayah Rostov

Dina sing apik. Wong tuwaku manggon ing sebidang tanah ing kutha St. Pipa gas mlaku ing pinggir dalan ing…

Dina sing apik. Tulung dakkandhani yen kontrak dodolan minangka ekstrak saka Daftar Negara Registrasi Real Estat Bersatu?

Hello Kirill. Sajrone panyebaran infeksi koronavirus anyar, rezim non-kompetitif kanggo nyedhiyakake subsidi kanggo papan omah lan komersial diadopsi, sing…