Owah-owahan ing pasar galangan kapal global lan galangan kapal Eropa
Apa owah-owahan ing kabijakan ekspor senjata ndadekake Jepang dadi pemain penting ing pasar galangan kapal? Ekspansi angkatan laut domestik mesthi bakal nyumbang kanggo pangembangan galangan kapal lan perusahaan mitra.
Kira-kira sepuluh taun kepungkur, posisi sektor galangan kapal Eropa ing pasar galangan kapal internasional katon angel ditantang. Nanging, kombinasi saka sawetara faktor, kalebu. transfer teknologi liwat program ekspor utawa distribusi geografis mbuwang lan dikarepake kanggo kapal anyar wis nyebabake, sanajan kita isih bisa ngomong sing negara Eropah iku pimpinan ing industri, kita bisa ndeleng liyane lan liyane pitakonan bab negara iki urusan karo anyar. pemain.
Sektor pembuatan kapal tempur modern minangka bagean sing ora biasa ing pasar senjata global, amarga ana sawetara sebab. Kaping pisanan, lan ing apa sing katon cukup jelas, nanging ing wektu sing padha nduweni implikasi sing penting, nggabungake rong industri tartamtu, biasane ana ing pengaruh kuat saka kekuwatan negara, militer lan galangan kapal. Ing kasunyatan modern, program gawe kapal paling asring ditindakake dening perusahaan galangan kapal khusus sing fokus ing produksi khusus (contone, Naval Group), klompok galangan kapal kanthi produksi campuran (contone, Fincantieri) utawa klompok persenjataan sing uga kalebu galangan kapal (contone, BAE. Sistem). . Model katelu iki mboko sithik dadi paling populer ing donya. Ing saben opsi kasebut, peran galangan kapal (dimangerteni minangka pabrik sing tanggung jawab kanggo mbangun lan nglengkapi platform) dikurangi dening perusahaan sing tanggung jawab kanggo integrasi sistem elektronik lan senjata.
Kapindho, proses ngrancang lan mbangun unit anyar ditondoi kanthi biaya unit sing dhuwur, wektu sing suwe saka keputusan kanggo komisi (nanging uga wektu operasi sing cukup suwe) lan macem-macem kompetensi entitas bisnis sing melu kabeh proses. . Kanggo nggambarake kahanan iki, perlu nyebutake program fregat Franco-Italia sing kondhang saka jinis FREMM, ing ngendi biaya unit kapal kira-kira 500 yuta euro, wektu saka keel-laying kanggo commissioning kira-kira limang taun, lan ing antarane perusahaan sing melu program kasebut ana raksasa industri senjata kaya Leonardo, MBDA utawa Thales. Nanging, umur layanan kemungkinan kapal jinis iki paling sethithik 30-40 taun. Fitur sing padha bisa ditemokake ing program liyane kanggo akuisisi pejuang permukaan multi-tujuan - ing kasus kapal selam, angka kasebut bisa uga luwih dhuwur.
Cathetan ing ndhuwur nuduhake utamane kanggo kapal perang lan mung luwih sithik kanggo unit tambahan, logistik lan dhukungan tempur, sanajan utamane rong klompok pungkasan wis ngalami owah-owahan sing signifikan ing taun-taun pungkasan, nambah keunggulan teknis - lan kanthi mangkono padha nyedhaki ing spesifik unit tempur manning.
Pitakonan sing kudu ditakoni ing kene yaiku kenapa kapal modern larang banget lan butuh wektu? Jawaban kanggo wong-wong mau, nyatane, prasaja banget - umume nggabungake unsur kasebut (sistem artileri, sistem rudal nyerang lan pertahanan, tambang, radar lan cara deteksi liyane, uga komunikasi, navigasi, komando lan kontrol lan sistem pertahanan pasif. ). nggawa puluhan piranti. Ing wektu sing padha, kapal kasebut uga dilengkapi sistem sing mung digunakake ing lingkungan segara, kayata torpedo utawa stasiun sonar, lan biasane diadaptasi kanggo numpak macem-macem jinis platform mabur. Kabeh iki kudu tundhuk karo syarat operasi lepas pantai lan pas ing platform ukuran winates. Kapal kasebut kudu nyedhiyakake kahanan urip sing apik kanggo kru lan otonomi sing cukup nalika njaga kemampuan maneuver lan kecepatan sing dhuwur, saengga desain platform kasebut luwih angel tinimbang ing kasus kapal sipil konvensional. Faktor kasebut, sanajan ora lengkap, nuduhake manawa kapal perang modern minangka salah sawijining sistem senjata sing paling rumit.
