Bangku pesawat kayu kalebu bagean apa?

	Bangku datar kayu luwih prasaja ing desain tinimbang mitra logam. Padha asring kothak-shaped lan kothak ing profil nalika viewed saka mburi, nanging designs beda-beda.
	Contone, sawetara saham planer kayu sing mlengkung ing jempol lan tumit lan digambarake minangka peti mati.
	wesi planer biasane dianakaké ing panggonan karo wedge kayu tinimbang cam utawa wheel nut tutup tuas ditemokaké ing akeh planers meja logam.
	Planer kayu biasane "wesi tunggal" - yaiku, ora duwe chipbreaker. . .
	. . . nanging sawetara duwe chipbreakers sing nyuda kasempatan saka agul-agul mlengkung dienggo lan bantuan break munggah "Kripik" -Kripik kayu Kripik-dadi ngurangi risiko pisah kayu kang planed.
Simpenan
	Uga diarani minangka "blok" utawa "awak", saham kayu atos minangka bagean utama pesawat, utawa paling ora bagean paling gedhe saka pesawat, sing kabeh bagean liyane dipasang.
	Dawane lan jembaré beda-beda gumantung saka jinis pesawat bangku. Biasane bidang smoothing cendhak lan relatif sempit, bidang run-off rada dawa, bidang irung maneh luwih dawa lan luwih amba, lan bidang jointer sing paling dawa lan paling amba.
	Padha bisa sawetara saka 150 mm (6 inci) dawa lan kurang saka 50 mm (2 inci) amba kanggo liwat 610 mm (24 inci) dawa lan luwih saka 75 mm (3 inci) amba. Sing luwih dawa planer, luwih cocog kanggo leveling utawa leveling kayu.
Srengenge
	Iki minangka sisih ngisor utawa ngisor stok sing geser ing permukaan kayu nalika ngrancang. Iku kudu sampurna tingkat supaya sudhut planed lan pinggiran saka kayu sing biasa, yaiku, flat lan "kotak" utawa jejeg kanggo sudhut jejer utawa sudhut.
Sandhangan
	Jempol mung ing ngarep bokong lan sawijine pesawat. Nalika ngrancang kayu, kudu dipencet kanthi mencet gagang ngarep utawa ngarep stok nganggo tangan sampeyan.
tumit
	Tumit iku mburi utawa mburi saham lan tlapak pesawat.
Wesi
	Uga disebut "blade" utawa "pemotong", iki minangka potongan kritis saka baja hardened sing diasah ing mburi ngisor kanggo motong kayu. Biasane dilebokake kanthi bevel mudhun kanthi sudut kira-kira 45 derajat menyang sawijine nalika dideleng ing sisih utawa pipi pesawat, nanging bisa nganti 55 derajat ing sawetara pesawat.
Chipbreaker utawa wesi datar (yen dipasang)
	Planer kayu tradisional ora duwe chipbreaker, nanging sawetara planers kayu duwe siji minangka sepindah kanggo break utawa twisting Kripik utawa Kripik sadurunge padha bisa entuk pengaruh sembarang, ngurangi kasempatan kayu pisah. piring iki, disebut wesi mburi, backing wesi, utawa wesi tutup, uga mbantu nyuda geter dening ndhukung agul-agul.
	Yen diinstal, chipbreaker dipasang liwat wesi cast konco wedge (ndeleng ngisor), sanajan sawetara planers kayu digawe karo tutup lever kayu utawa logam tinimbang wedge.
ing amben
	Iki ing njero kothak sing ana wesi. Kadhangkala diarani minangka "kodhok" nanging, ora kaya salib umum ing pesawat logam standar, ora bisa dipindhah bolak-balik kanggo nyetel celah ing antarane lading lan pojok tutuk.
Tutuk
	Iki bolongan persegi dowo utawa slot ing sawijine liwat kang wesi protrudes. Sakbenere kabeh planers kayu duwe spouts tetep, tegesé bukaan ora bisa diatur ing ukuran kanggo nampa luwih tipis utawa luwih kenthel Kripik utawa shavings gumantung ing setelan ambane wesi kang.
	Sing luwih jero setelan agul-agul, tutuk kudu luwih amba. Planer kayu, sing biasane ngethok chip sing apik banget, duwe tenggorokan cilik, dene jacks, nozzles, lan planer duwe tenggorokan gedhe kanggo nangani keripik sing luwih kenthel nalika nyilikake lan nglereni kayu.
Wedge
	Iki minangka potongan kayu kanthi sudut sing digunakake kanggo nyekel wesi kanthi kuat.
	Sawetara planer kayu duwe tutup tuas kayu utawa logam tinimbang wedge.
Wedge mandeg, mortise wedge utawa clamping bar
	Wedge perlu soko kanggo pas snugly marang wesi utawa chipbreaker lan wesi nalika mimpin menyang "tenggorokan" saka planer karo mallet.
	Piranti sing nyekel wedge kalebu mandeg, utawa alur, dipotong menyang gulu planer. Padha uga dikenal minangka wedge mortise.
	Piranti alternatif yaiku rod clamp, uga dikenal minangka pin silang utawa rod, sing bisa digawe saka logam utawa kayu. Ujung tali pas menyang bolongan ing pipi pesawat.
Tas lan pena utawa pulpen
	Tas kasebut, yen dipasang, minangka gagang mburi sing bisa teka ing salah siji saka sawetara desain-contone, mbukak kaya grip pistol utawa ditutup kaya gagang gergaji tradisional.
	Gagang, utawa gagang ngarep yen dipasang, bisa uga bentuke bunder tradisional utawa wujud liyane kayata bentuk sungu. Sawetara tukang kayu nggunakake planer "bali menyang ngarep" - chip nalika ditarik tinimbang didorong - supaya lug kanthi efektif dadi gagang utama. tangan dominan lan ing ngarepe liyane.
tombol pukulan
	Iki minangka area sing diunggahake ing ndhuwur saham ing ngarep gulu sing disabetake karo palu utawa palu cilik kanggo ngeculake wedge. Biasane digawe saka logam utawa kayu, sing luwih angel tinimbang stok.