Apa bagean mesin digawe saka

Saiki, mobil wis ora mewah. Meh kabeh wong bisa tuku. Nanging asring sawetara wong sing menowo karo piranti saka mobil, sanajan iku penting banget kanggo saben driver kanggo ngerti apa bagean utama, komponen lan kumpulan kendaraan. Kaping pisanan, iki perlu ing acara apa risak ing mobil, amarga kasunyatan sing pemilik ing paling umum menowo karo desain mobil, kang bisa nemtokake persis ing ngendi malfunction dumadi. Ana macem-macem merek lan model mobil, nanging umume kabeh mobil duwe desain sing padha. Kita mbongkar piranti saka mobil.

Mobil kasusun saka 5 bagean utama:

Awak

Awak minangka bagéan saka mobil ing ngendi kabeh komponen liyane dipasang. Wigati dicathet yen nalika mobil pisanan muncul, dheweke ora duwe awak. Kabeh simpul ditempelake ing pigura, kang digawe mobil cukup abot. Kanggo ngurangi bobot, pabrikan nilar pigura lan ngganti karo awak.

Awak kasusun saka papat bagean utama:

• rel ngarep
• ril mburi
• kompartemen engine
• gendheng mobil
• komponen hinged

Perlu dicathet yen divisi bagean kasebut rada sewenang-wenang, amarga kabeh bagean saling gegandhengan lan mbentuk struktur. Suspensi didhukung dening stringers sing dilas menyang ngisor. Lawang, tutup bagasi, hood lan fender minangka komponen sing luwih bisa dipindhah. Uga ngremenaken iku fender mburi, kang ditempelake langsung menyang awak, nanging ngarep bisa dicopot (kabeh gumantung ing Produsèn).

Genggaman

Sasis kasusun saka nomer akeh saka sudhut macem-macem komponen lan rakitan, amarga mobil nduweni kemampuan kanggo mindhah. Unsur utama gear mlaku yaiku:

• penundaan ngarep
• penundaan mburi
• gembong
• drive as

Paling asring, manufaktur nginstal suspensi mandiri ngarep ing mobil modern, amarga menehi penanganan sing paling apik, uga, sing penting, kepenak. Ing penundaan sawijining, kabeh gembong ditempelake ing awak karo sistem soyo tambah dhewe, kang menehi kontrol banget liwat mobil.

Kita kudu ora lali bab wis outdated, nanging isih ana ing akeh mobil, penundaan. Suspensi mburi gumantung Sejatine balok kaku utawa poros urip, kajaba mesthi kita nimbang mobil mburi-wheel drive.

Transmisi

Transmisi mobil minangka set mekanisme lan unit kanggo ngirim torsi saka mesin menyang roda drive. Ana telung komponen utama komponen transmisi:

• gearbox utawa mung gearbox (manual, robot, otomatis utawa CVT)
• poros penggerak (miturut pabrikan)
• CV joint utawa, luwih gampang, gear cardan

Kanggo mesthekake transmisi Gamelan saka torsi, kopling dipasang ing mobil, thanks kanggo poros engine disambungake menyang poros gearbox. Gearbox dhewe perlu kanggo ngganti rasio pindah, uga kanggo ngurangi beban ing engine. Gir cardan dibutuhake kanggo nyambungake gearbox langsung menyang roda utawa poros drive. Lan driveshaft dhewe wis dipasang ing omah gearbox yen mobil ngarep-wheel drive. Yen mobil iku mburi-wheel drive, banjur balok mburi serves minangka poros nyopir.

Engine

Mesin minangka jantung mobil lan digawe saka macem-macem bagean.

Tujuan utama mesin yaiku kanggo ngowahi energi termal saka bahan bakar sing diobong dadi energi mekanik, sing ditularake menyang roda kanthi bantuan transmisi.

Sistem kontrol engine lan peralatan listrik

Unsur utama peralatan listrik mobil kalebu:

Baterei sing bisa diisi ulang (ACB) utamane dirancang kanggo miwiti mesin mobil. Baterei minangka sumber energi sing bisa dianyari permanen. Yen mesin ora mlaku, iku thanks kanggo baterei sing kabeh piranti powered by listrik.

Generator perlu kanggo terus-terusan ngisi baterei, uga kanggo njaga voltase pancet ing jaringan ing Papan.

Sistem manajemen mesin kasusun saka macem-macem sensor lan unit kontrol elektronik, sing disingkat ECU.

Konsumen listrik ing ndhuwur yaiku:

Kita kudu ora lali bab wiring, kang kasusun saka nomer akeh kabel. Kabel iki mbentuk jaringan onboard kabeh mobil, nyambungake kabeh sumber, uga konsumen listrik.

Mobil minangka piranti rumit kanthi teknis sing kasusun saka pirang-pirang bagean, rakitan lan mekanisme. Saben pemilik mobil sing ngurmati awake dhewe kudu ngerti, malah ora supaya bisa kanthi mandiri ndandani kesalahan sing bisa kedadeyan ing dalan, nanging mung ngerti prinsip operasi mobil lan kemampuan kanggo nerangake inti saka mobil kasebut. masalah ing basa dingerteni kanggo spesialis. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu ngerti paling dhasar, apa bagean utama saka mobil, lan carane saben bagean diarani bener.

awak mobil

Basis mobil apa wae yaiku awak, yaiku awak mobil, sing nampung sopir, penumpang lan kargo. Ana ing awak kabeh unsur mobil liyane. Salah sawijining tujuan utamane yaiku kanggo nglindhungi wong lan properti saka efek lingkungan njaba.

Biasane awak ditempelake ing pigura, nanging ana mobil karo desain frameless, banjur awak bebarengan tumindak minangka pigura. Struktur awak mobil:

• minivan, nalika kompartemen mesin, penumpang lan kargo dumunung ing volume siji (minivan utawa van bisa dadi conto);
• rong volume kang kasedhiya ing kompartemen engine, lan panggonan kanggo penumpang lan kargo digabungake dadi siji volume (truk pickup, hatchbacks, crossovers lan SUV);
• telung volume, ngendi kompartemen kapisah kasedhiya kanggo saben bagean awak mobil: kargo, penumpang lan motor (gerbong stasiun, sedans lan coupe).

Gumantung ing sifat beban, awak bisa dadi telung jinis:

Umume mobil modern duwe struktur bantalan beban sing njupuk kabeh beban ing mobil. Struktur umum awak mobil nyedhiyakake unsur utama ing ngisor iki:

• stringers, yaiku balok bantalan beban kanthi bentuk pipa profil persegi panjang, yaiku stringers ngarep, mburi lan gendheng;

Sistem transportasi awak. Sistem iki ngidini sampeyan ngurangi bobot mobil, ngedhunake pusat gravitasi lan kanthi mangkono nambah stabilitas nyopir.

• rak - unsur struktural sing ndhukung gendheng (ngarep, mburi lan tengah);
• balok lan anggota salib sing ana ing atap, spars, ing ngisor mesin, lan saben baris kursi, uga duwe anggota salib ngarep lan anggota salib radiator;
• ambang lan jubin;
• lengkungan rodha.

Mesin mobil, jinise

Jantung mobil, unit utama yaiku mesin. Iki bagéan saka mobil sing nggawe torsi sing ditularaké menyang gembong, meksa mobil kanggo pindhah ing papan. Nganti saiki, ana jinis mesin utama ing ngisor iki:

• Mesin pembakaran internal utawa mesin pembakaran internal sing nggunakake energi bahan bakar sing diobong ing silinder kanggo ngasilake energi mekanik;
• motor listrik sing didhukung dening energi listrik saka baterei utawa sel hidrogen (dina iki, mobil bertenaga hidrogen wis diprodhuksi dening umume perusahaan otomotif gedhe ing wangun prototipe lan malah ing produksi skala cilik);
• mesin hibrida, nggabungake motor listrik lan mesin pembakaran internal ing siji unit, link nyambungake yaiku generator.

Iki minangka kompleks mekanisme sing ngowahi energi termal saka bahan bakar sing diobong ing silinder dadi energi mekanik.

Deleng uga: Nuthuk ing mesin - gejala

Gumantung saka jinis bahan bakar sing diobong, kabeh mesin pembakaran internal dipérang dadi jinis ing ngisor iki:

• bensin;
• Diesel;
• gas
• hidrogen, ing ngendi hidrogen cair minangka bahan bakar (mung dipasang ing model eksperimen).

Miturut desain mesin pembakaran internal, ana:

Transmisi

Tujuan utama transmisi yaiku kanggo ngirim torsi saka crankshaft mesin menyang roda. Unsur sing kalebu ing komposisi kasebut diarani kaya ing ngisor iki:

• Kopling, yaiku rong piring gesekan sing dipencet bebarengan, nyambungake crankshaft engine menyang poros gearbox. Sambungan poros saka rong mekanisme kasebut bisa dicopot supaya nalika sampeyan menet cakram, sampeyan bisa ngilangi sambungan antarane mesin lan gearbox, ngganti gear lan ngganti kecepatan rotasi roda.

Iki minangka sepur listrik sing nyambungake mesin menyang roda penggerak kendaraan.

• Gearbox (utawa gearbox). Node iki digunakake kanggo ngganti kacepetan lan arah kendaraan.
• Gir cardan, yaiku poros kanthi sendi putar ing ujung, digunakake kanggo ngirim torsi menyang roda penggerak mburi. Iki digunakake mung ing mobil mburi-wheel drive lan kabeh-wheel drive.
• Gear utama dumunung ing poros drive kendaraan. Iki ngirimake torsi saka poros baling-baling menyang poros poros, ngganti arah rotasi kanthi 90.
• Diferensial minangka mekanisme sing nyedhiyakake macem-macem kecepatan rotasi roda drive tengen lan kiwa nalika ngowahi mobil.
• As drive utawa poros poros minangka unsur sing ngirimake rotasi menyang roda.

Kendaraan kabeh-wheel drive duwe kasus transfer sing nyebarake rotasi kanggo loro as.

Genggaman

Seperangkat mekanisme lan bagean sing digunakake kanggo mindhah mobil lan nyuda getaran lan getaran sing diasilake diarani sasis. Sasis kalebu:

• pigura sing dipasang kabeh unsur sasis liyane (ing mobil tanpa bingkai, unsur awak mobil digunakake kanggo dipasang);

Sasis - pesawat saka piranti, ing interaksi kang mobil obah ing dalan.

• gembong sing kasusun saka disk lan ban;
• suspensi ngarep lan mburi, kang serves kanggo dampen getaran sing dumadi sak gerakan, lan bisa spring, pneumatic, rwaning spring utawa torsion bar, gumantung ing unsur damping digunakake;
• balok poros sing digunakake kanggo nginstal poros poros lan diferensial mung kasedhiya ing kendaraan kanthi suspensi gumantung.

Umume mobil penumpang modern duwe suspensi mandiri lan ora duwe balok gandar.

Kontrol kemudi

Kanggo nyopir normal, sopir kudu nggawe belokan, U-turn utawa nyimpang, yaiku, nyimpang saka garis lurus, utawa mung ngontrol mobil supaya ora mimpin menyang sisih. Kanggo maksud iki, arah diwenehake ing rancangane. Iki minangka salah sawijining mekanisme paling gampang ing mobil. Apa wae sing diarani unsur-unsur ing ngisor iki? Alamat kasebut kalebu:

• setir karo kolom setir, dadi-disebut poros biasa, kang rodha kaku tetep;

Piranti kasebut kalebu setir, sing disambungake menyang roda ngarep kanthi setir lan rem.

• mekanisme setir, dumadi saka rak lan pinion dipasang ing sumbu saka kolom setir, ngowahi gerakan rotasi setir menyang gerakan translasi saka rak ing bidang horisontal;
• drive setir sing ngirimaken impact saka rak setir menyang gembong kanggo nguripake wong, lan kalebu rod sisih, tuas pendulum lan wheel poros tangan.

Ing montor modern, unsur tambahan digunakake - power steering, sing ngidini driver kanggo nggawe kurang gaweyan kanggo nguripake setir. Iku saka jinis ing ngisor iki:

• mekanik;
• amplifier pneumatik;
• hidrolik;
• listrik;
• wiwitan elektrik gabungan.

Sistem rem

Bagean penting saka mesin, njamin keamanan kontrol, yaiku sistem rem. Tujuan utamane yaiku kanggo meksa kendaraan sing obah mandheg. Iki uga digunakake nalika kacepetan kendaraan kudu suda drastis.

Sistem rem kalebu jinis ing ngisor iki, gumantung saka jinis drive:

• mekanik;
• hidrolik;
• ban;
• kit.

Ing mobil penumpang modern wis diinstal sistem rem hydraulic, dumadi saka unsur ing ngisor iki:

• pedal rem;
• silinder hidrolik utama sistem rem;
• tank ngisi silinder master kanggo ngisi cairan rem;
• nyurung vakum, ora kasedhiya ing kabeh model;
• sistem pipa kanggo rem ngarep lan mburi;
• silinder rem roda;
• Bantalan rem dipencet dening silinder rodha marang pelek roda nalika kendaraan direm.

Bantalan rem iku salah siji jinis disk utawa drum lan duwe spring bali sing gerakane adoh saka rim sawise proses rem rampung.

Peralatan listrik

Salah siji saka sistem paling Komplek saka mobil penumpang karo macem-macem unsur lan kabel nyambungake, entangling kabeh awak mobil, iku peralatan listrik sing serves kanggo nyedhiyani listrik kanggo kabeh peralatan electrical lan sistem elektronik. Peralatan listrik kalebu piranti lan sistem ing ngisor iki:

• baterei;
• generator;
• sistem pengapian;
• optik cahya lan sistem cahya interior;
• drive listrik saka penggemar, wiper kaca ngarep, power windows lan piranti liyane;
• windows panas lan interior;
• kabeh elektronik transmisi otomatis, komputer ing papan lan sistem proteksi (ABS, SRS), manajemen mesin, lsp;
• power steering;
• weker anti-maling;
• sinyal swara

Iki minangka dhaptar piranti sing ora lengkap sing kalebu ing peralatan listrik mobil lan nggunakake listrik.

Piranti awak mobil lan kabeh komponen kudu dingerteni kabeh pembalap supaya mobil tansah ing kondisi apik.

struktur mobil

Mobil minangka mesin sing digerakake dhewe sing digerakake dening mesin sing dipasang ing njero. Mobil kasusun saka bagean kapisah, kumpulan, mekanisme, kumpulan lan sistem.

Bagéan minangka bagéan saka mesin sing kasusun saka siji bahan.

Ing ijo: nyambungake sawetara bagean.

Mekanisme minangka piranti sing dirancang kanggo ngowahi gerakan lan kacepetan.

Sistem C: Koleksi bagean kapisah sing ana gandhengane karo fungsi umum (contone, sistem tenaga, sistem pendinginan, lsp.)

Mobil kasusun saka telung bagean utama:

2) Chassis (nggabungake transmisi, gear mlaku lan kontrol)

3) Badan (dirancang kanggo nampung sopir lan penumpang ing mobil lan kargo ing truk).

SAIKI ayo nimbang-nimbang ELEMEN CHASSIS:

Transmisi ngirimake torsi saka crankshaft mesin menyang roda drive kendaraan lan ngganti gedhene lan arah torsi iki.

Transmisi kalebu:

1) Kopling (disengages gearbox lan engine nalika ngoper pindah lan lancar melu kanggo gerakan Gamelan saka standstill).

2) Gearbox (ngganti traksi, kacepetan lan arah mobil).

3) Gear Cardan (ngirim torsi saka poros gearbox menyang poros drive final drive)

4) Gir utama (nambah torsi lan pindhah menyang poros poros)

5) Diferensial (nyedhiyakake rotasi roda drive ing kecepatan sudut sing beda)

6) Bridges (ngirim torsi saka diferensial menyang gembong drive).

7) kothak Transfer (dipasang ing kabeh-terrain kendaraan karo loro utawa telung as drive) lan serves kanggo disebaraké torsi antarane drive as.

1) Bingkai (ing ngendi kabeh mekanisme mobil dipasang).

2) Suspension (njamin mlaku Gamelan saka mobil, smoothing metu nabrak lan guncangan wikan dening gembong ing dalan).

3) Bridges (simpul nyambungake gembong poros).

4) Wheels (cakram free-wheeling babak sing ngidini mesin kanggo muter).

Mekanisme kontrol kendaraan digunakake kanggo ngontrol kendaraan.

Mekanisme kontrol kendaraan kalebu:

 

2) Sistem rem (ngidini sampeyan ngerem nganti mobil mandheg).