Iveco Daley 2015 Review

Rutinitas saben dinane kurir dadi luwih apik kanthi introduksi van anyar ing Australia.

Dijenengi Daily saka pabrikan kendaraan komersial Italia Iveco mesthi urip nganti penghargaan 2015 Murmansk Van of the Year dening 23 wartawan otomotif terkemuka ing Eropa.

Ing kompetisi sengit, Daily metu ing ndhuwur ing syarat-syarat total biaya kepemilikan, comfort, safety, daya tahan, kinerja lan inovasi. Iveco ora asing karo sing terakhir: van kasebut minangka sing pertama entuk penundaan mandiri ing taun 1978.

Akeh teknologi anyar sing wiwit: injeksi langsung muncul ing taun 1985, diesel common rail ditambahake ing taun 1999, program stabilisasi elektronik ing 2006, 4 × 4 setaun sabanjure, uga transmisi anyar lan selaras karo standar emisi Euro 5 ing 2012. 

Saiki ana produk anyar sing kalebu sasis taksi, tray tip 4 arah cerdas opsional, taksi dobel, lan kendaraan kabeh medan 4xXNUMX sing kandel.

Dirancang kanggo pasar metropolitan kanthi kurir, operator surat, panyedhiya panganan lan omben-omben, lan operator regional lan antar negara bagian, Daily bisa dipilih supaya cocog karo macem-macem syarat pemilik utawa penyewa. 

Ambulans kayata ambulans uga didol.

Lineup wis diwenehi kanggo kita ing Australia Automotive Media ing Anglesey Industry Research and Development Center ing Victoria karo program drive sing wis umum diakoni.

Arsitektur van kabeh-anyar karo sawetara wheelbases anyar - paling cendhak karo radius ngowahi saka 10.5m - paling apik ing kelas sawijining - asil ing abang ing overhang mburi, asil ing 19.6cc Iveco Saben. kelase.

Sasis anyar kanthi spars kekuatan dhuwur, ditambah karo suspensi sing dikuatake, ngidini van bisa nahan beban 200 kg luwih akeh tinimbang model sadurunge. 

Desain anyar kalebu tampilan apik gayane disetel dening sawetara werna "unvan-kaya", kalebu Maranello Red, kang menehi pakurmatan kanggo hubungan kulawarga Iveco kanggo Ferrari.

Interior anyar sing wiyar duwe panel instrumen ergonomis anyar. Ing babagan panyimpenan, ana kabeh sing mbukak lan nutup, kalebu limang kompartemen sing bisa ditutup, telung wadhah ngombe, slot kanggo telpon lan tablet, lan papan ing sangisore kursi penumpang sing cukup gedhe kanggo pas karo kulkas gedhe.

Dek ngisor 55mm minangka salah sawijining sing paling murah ing kelase - sampurna kanggo sawetara muatan saka sangang nganti meh 20 meter kubik. Lawang mburi mbukak 270 derajat ing sisih mobil supaya gampang mlebu menyang papan sing angel digayuh, dene akses sisih liwat slider.

Telung dhuwur gendheng kasedhiya - 1545, 1900 lan 2100 mm - dawa mobil beda-beda gumantung saka 5648 kanggo 7628 mm, lan wheelbase - saka 3520 kanggo 4100 mm. Dhuwur gendheng yaiku 1545, 1900 lan 2100mm, sing ngidini umume wong bisa ngadeg ing njero sajrone loading, sanajan iki, aerodinamika wis ditingkatake: koefisien gesekan saiki 0.31.

Nalika nomer nyengsemaken, lintang saka acara punika transmisi otomatis, wolung-kacepetan otomatis saka ZF.

Loro mesin turbodiesel 2.3 lan 3.0 liter sing dirancang khusus kanthi telung output saka 126 hp (93 kW, 320 Nm) nganti 205 hp manual, siji otomatis) saben dina nyopir liwat gembong mburi. 

Nalika nomer nyengsemaken, lintang show punika transmisi otomatis - transmisi otomatis wolung-kacepetan saka ZF. Kanggo pisanan ing industri, mobil dikontrol dening tuas multi-fungsi cendhak sing dipasang ing dashboard lan kanthi gerakan sing gampang bisa ngalih menyang mode Eco utawa Power, sing ngasilake irit bahan bakar utawa kinerja.

Kanthi menet saklar Eco ing dashboard, luwih bisa ngirit bahan bakar kanthi modulasi torsi mesin lan nyuda kacepetan paling dhuwur kendaraan dadi 125 km/jam. AC uga nyedhiyakake penghematan kanthi nganggep kabutuhan pendinginan / pemanasan kabeh kabin.

Perpindahan gear otomatis ditindakake sajrone 200 milidetik, njamin transisi munggah lan mudhun lancar sanajan ing lereng sing curam kanthi muatan nganti 4500 kg. Kunci diferensial, diaktifake liwat tombol ing dash, nyedhiyakake traksi sing luwih apik ing permukaan sing kurang traksi kayata lendhut utawa salju. Mung paling apik ing kelas.

Nalika diluncurake, suspensi papat godhong tetep van Iveco Daily siji ton sing ditangani kanthi apik sanajan ing pojok-pojok sing nyenyet, kadhangkala tajem, kabeh kanthi muter awak minimal.

Kabeh iki nyebabake rasa nyaman kanggo sopir lan penumpang. Suwe-suwe dilalekake nalika nerangake kenyamanan driver, ing jaman saiki kesehatan lan safety pekerjaan, wong sing ana ing mburi setir ana ing ngarep lan tengah, lan ergonomis lan kesejahteraan penghuni dirancang kanggo kendaraan komersial. 

Kursi spring-suspension opsional menehi penunggang rasa nyaman sing bisa digunakake kanthi cepet. Kanthi mung entuk bobot penunggang, kursi bakal nyetel daya tahan kanggo nahan gerakan dadakan.

Prices kanggo sawetara vans miwiti ing $49,501, plus travel, kanggo 9 meter kubik model 35S13 lan munggah kanggo $71,477 kanggo 20 meter kubik model 50C17. Rega kabin sasis diwiwiti $50,547 kanggo model 45C17 lan paling dhuwur $63,602 kanggo varian 70C17.

Rega kabin pindho wiwit $ 70,137 kanggo model 50C17, nalika saben dina 4x4 diwiwiti $ 86,402 kanggo sasis kabin 55S17W (kabin tunggal) lan $ 93,278 kanggo model kabin pindho 55S17W. Iveco ujar manawa bis kursi 22 bisa mlebu ing Underdark.

Garansi telung taun / 200,000 km, ana pitulung pinggir dalan 24/XNUMX lan sawetara perjanjian layanan.

Ing Eropah, mlaku nganggo gas alam menehi jarak Iveco Daily nganti 560 km, dene versi kabeh-listrik bisa tekan kecepatan nganti 200 km/jam kanthi nol emisi.