Sejarah Mobil Olahraga Alfa Romeo - Crita Mobil

Sajrone sejarahAlfa Romeo digawe seri dolanan eksklusif: mobil seductive kanthi kinerja apik tenan. Penciptaan paling anyar Biscione ing segmen iki bakal ditampilake ing 2013, bakal diproduksi ing pabrik Maserati ing Modena lan bakal duwe desain meh padha karo model kasebut. Konsep 4C ditampilake ing Pameran Motor Geneva 2011.

Kursi loro sing garing drive mburi и mesin 1.8 injeksi bensin supercharged lan langsung (padha karo Giulietta Quadrifoglio Verde): iki minangka fitur utama mobil iki sing bakal nyoba nyolong pelanggan saka Porsche Cayman. Ayo ngerteni sejarah leluhure.

6S 2500 (1938)

Evolusi paling anyar saka tema kasebut, digawe ing taun 1925 (lan ditresnani dening VIP ing saindenging jagad), ditampilake sadurunge pecah Perang Dunia II. mesin enem silinder sejajar karo 91 hp

Varian debut ing taun 1939. Olahraga (kanthi basis roda 3 meter lan tenaga 97 hp), Olahraga super (Basis roda 2,70 m, mesin 111 hp) e Kolonial... Sing terakhir yaiku konfigurasi pamrentah sing digawe miturut panjaluk Departemen Pertahanan kanggo digunakake ing koloni Afrika. Produksi diwiwiti ing taun 1941 lan rampung ing taun 1942, nalika mung diproduksi 150 unit: ing antarane ciri utama, kita nyathet loro roda cadhangan lan tank gedhe.

6C pasca perang pisanan (uga Alfa pisanan sing dibangun sawisé Perang Donya II) yaiku Panah emas: adhedhasar Olahraga lan diproduksi ing 680 unit, nduwe awak sedan lan bisa nampung limang utawa enem penumpang. Ing taun 1948 giliran sayembara, kanthi ben 147 l.

La Villa d'Este (kanggo ngurmati kamenangan ing Concorso d'Eleganza) 1949 minangka mobil Alfa pungkasan sing diprodhuksi kanthi tangan: mung 36 conto lan awak kanthi awak. pariwisata. Model paling anyar 6C yaiku Gran Turismo wiwit taun 1950.

JALAN 33 (1967)

Salah sawijining mobil Alfa Romeo sing paling misuwur ing sejarah ... lan uga salah siji sing paling langka (ngasilake 18 salinan) lan regane (regane nalika semana ngluwihi rega Ferrari). Adhedhasar mobil balap Tipo 33 (nanging jarak roda luwih saka 10 sentimeter), debut ing Turin Motor Show lan tampil mesin 2.0 V8 kanthi 234 hp (272 ing versi balap).

Mobil produksi pertama ing donya dilengkapi porter kanthi bukaan vertikal, nduweni pigura kanthi unsur tubular ing baja lan magnesium: conto pisanan dilengkapi lampu ganda, sing terakhir nganggo lampu tunggal. Akeh prototipe dibangun kanthi basis sing padha: ing antarane sing paling penting Owl di Bertone (Paris, 1968) lan Iguana Giugiaro (Turin, 1969).

MONTREAL (1970)

Sejarah model iki diwiwiti ing taun 1967, nalika ana konsep sing digawe dening perusahaan Marcello Gandini adhedhasar sasis Giulia GT lan dilengkapi mesin 1.6 Julia TI.

Versi produksi ditampilake telung taun mengko ing Geneva Motor Show lan beda banget karo prototipe: mesin kasebut yaiku mesin injeksi 2.6 V8 kanthi 200 hp. (dipinjam saka 2.0 V8 saka 33 Stradale) dipasangake karo diferensial slip winates lan sasis yaiku Julia GT.

Desain asli nampilake bagean ngarep kanthi huruf i. Fari sebagian ditutupi bolong, saka soket NACA ing hood lan bolongan ing pilar mburi. Didol ing regane kurang luwih 4.000 unit, durung bisa digunakake kanggo para pecinta amarga roll dhuwur.

SZ (1989)

Digawe kanthi kolaborasi karo Zagato (sing dipasang) lan ditampilake minangka prototipe ing Geneva Motor Show, adhedhasar model onboard saka 75 lan mesin 3.0 V6 nabrak nganti 210 hp.

Luwih saka 1.000 unit diproduksi (kabeh dicet abang kajaba siji, ireng, khusus kanggo Andrea Zagato) lan desain asli diilhami dening Fiat Style Center. Lampu depan telu persegi bakal digunakake maneh ing taun 159-an ing macem-macem model Alfa Romeo (XNUMX, Brera, Spider).

RZ (1992)

Versi coupe SZ sing mbukak mung duwe ngarep lan mburi. Alfa-wheel drive pungkasan Alfa sadurunge 8C Competizione kurang saka 300 unit lan ana telung warna: ireng, kuning lan abang.

KOMPETISI 8C (2007)

Diluncurake minangka konsep ing Frankfurt Motor Show 2003, diproduksi kanthi massal (mung 500 unit, umume dicet ing warna Competizione abang) patang taun mengko. Rear-wheel drive, akeh serat karbon lan gaya 33 sing terinspirasi saka Stradale.

Jeneng iki asalé saka 8Cs saka 30s lan 40s, mobil sing bisa menang papat 24 jam Le Mans (1931-1934) lan 8 Sewu mil (1932-1938, 1947) - nalika mesin Mesin V4.7 8 kanthi 450 hp nuduhake akeh elemen karo mesin sing dipasang ing mesin. Maserati GranTurismo S

Ing taun 2009, versi kasebut debut Spider kanthi ndhuwur kanvas, sing dipratinjau ing Pebble Beach Concours d'Elegance. Versi produksi, sing dituduhake kanthi resmi ing Jenewa ing taun 2005, dirilis kanthi jumlah 2008 salinan.