Sejarah Sepeda Listrik - Velobecane - Sepeda Listrik

Sejarah sepeda listrik

Futuristik, modern lan revolusioner sepeda listrik wis digawe langkah apik tenan ing taun anyar. Iku cocok kanggo cyclists saka kabeh umur, saka enom kanggo tuwa, sing pengin tetep fit.

Le sepeda listrik nawakake kaluwihan luar biasa liwat mancal klasik. Mulane akeh merek saiki njupuk alih desaine. Miturut statistik, iki minangka salah sawijining kendaraan bermotor sing paling populer saiki, mula kita kepengin ngerti sejarahe sing sejatine.

Yen sampeyan penggemar sepeda listrik, njelajah sejarah motor avant-garde iki mesthi bakal narik kawigaten sampeyan. Yen mangkono, ayo goleki tanpa wektu tundha ing artikel iki babagan crita lengkap Velobecane. sepeda listrik.

Asal saka sepedha listrik

История sepeda listrik wiwit taun 1895 ing Amerika Serikat. Penemu sawijining, Odgen Bolton, teka munggah karo idea kanggo nggawe model saka "balance bike" karo loro in-line wheel lan ora pedal.

Iki sing pisanan sepeda listrik banjur ana model paten. Iki dilengkapi baterei 10V sing dipasang ing tabung pigura ndhuwur lan motor 100 amp sing dipasang ing roda mburi.

Penampilan pisanan sepedha listrik mesin kembar

Rong taun sawise pisanan sepeda listrik dipatenkan, ing taun 1897 wong Amerika liyane sing jenenge Hosea W. Libby ngajokake paten kapindho dhewe. Alah... Wektu iki, masyarakat nemokake prototipe sing luwih maju kanthi teknologi, sing dilengkapi ora mung siji mesin, nanging rong mesin sing dipasang ing sistem batang penghubung. Penemu kasebut jenenge "Lampociclo".

Kanggo beda karo model pisanan, iki sepeda listrik Poros W wis entuk manfaat saka transmisi tombol push.

История sepeda listrik terus lan ngerti titik balik sing luar biasa ing taun 1899. Ing wektu iku, donya cycling ngadhepi pisanan sepeda listrik motor karo teknologi gesekan. Piranti bisa operate independen ing trek tingkat lan mbutuhake dhukungan saka cyclist nalika nunggang ing garis palsu lan lereng.

Sukses iki sanajan sawetara masalah mesin. Sing terakhir nganggo akeh lenga lan ngrancang akeh. Model iki wis dikritik sepeda listrik dadi reged banget. Wong-wong wadon kuwi dudu sing sepisanan nampa dhèwèké, merga racaké rasukané.

Maca uga: Pandhuan tuku kanggo milih sepeda listrik sing cocog kanggo sampeyan

Gangguan produksi VAE

Ngelingi rega lenga lan pengaruhe marang lingkungan, sepeda listrik ilang kawentar ing taun 1900-an. Banjur masyarakat dadi kasengsem karo motor sing wiwit banjir pasar. Pangkat padha sepeda listrik, motor uga dilengkapi mesin sing dipasang ing roda ngarep. Iki dianggep banget kanggo kepraktisan lan kekuwatane dibandhingake sepeda listrik.

Sing tetep setya mung wong sing duwe penghasilan sithik, sing ora bisa tuku mobil lan motor. sepeda listrik... Ing sisih liya, kapentingan ing mobil bermotor sing luwih modern sing nyedhiyakake kecepatan sing luwih dhuwur uga dadi sebab utama penurunan. Alah.

Mangkono, sawetara taun kepungkur sadurunge dheweke muncul maneh. Kejut minyak ing taun 70-an lan muncule gerakan lingkungan menehi dorongan anyar kanggo produksi, miturut riset. sepeda listrik.

VAE pisanan "Made in Germany"

История sepeda listrik ora mung fokus ing Amerika Serikat. Negara liya kayata Jerman lan Walanda uga dadi produser eksklusif.

Utamane, kanggo Jerman, negara kasebut ngetokake model pisanane liwat perusahaan Heinzmann ing pungkasan Perang Dunia I. Ing wektu iku, produksi adhedhasar pit diprodhuksi massal dimaksudaké utamané kanggo tukang pos kanggo nyedhiyani mail.

Walanda, kurang dikenal minangka pionir sepedha listrikpadha utamané kasengsem ing potensial lingkungan saka mesin iki. Kanggo wong-wong mau, iki minangka moda transportasi sing bakal nyuda polusi sing disebabake nggunakake kendaraan.

Merk Yamaha ing sajarah sepeda listrik

Sawise AS, Jerman lan Walanda sepeda listrik dikenal ing Asia kanggo merek Jepang Yamaha. Kita ana ing 1993 nalika perusahaan iki pisanan ngluncurake pisanan sepeda listrik... Iki minangka jaman anyar sing diwiwiti amarga Yamaha pengin nyedhiyakake teknologi kanggo para pangguna.

Penawaran kasebut banjur ditambahi, lan saben prototipe katon kanthi rincian teknis lan estetis. Kanggo nggedhekake ketenaran, Yamaha gabung karo merek liyane kayata Honda, Suzuki, Panasonic, Sanyo, lan liya-liyane.

Maca uga: Kepiye cara e-mancal?

Macem-macem teknologi baterei digunakake ing pedal

Sing ngerti, prabédan antarane pit klasik lan sepeda listrik ngarsane komponen teknis kayata motor, amplifier listrik lan baterei.

Wiwit wiwitan sajarah, pisanan sepeda listrik wis diwenehake karo baterei 10V, sing dipasang ing pigura. Sanajan lokasi ora dadi kriteria utama, teknologi sing digunakake wis narik minat akeh pabrikan. Lan aku kudu ngomong sing diganti saka siji model liyane.

Nyatane, manufaktur nyoba macem-macem teknologi nyoba kanggo nemtokake sing paling apik kanggo saben prototipe mancal lan kang bakal gawe marem kabutuhan pangguna.

-        Nimcho utawa Nickel-Metal Hybrid Battery

Baterei iki pisanan dirilis ing taun 1990 kanggo ngganti baterei Ni-CD lawas sing dianggep mbebayani banget kanggo lingkungan. Panggunaan teknologi anyar iki wis dipuji amarga ora duwe efek memori, menehi Kapadhetan energi apik lan gampang njaga owah-owahan ing arus listrik.

Nalika ana kaluwihan pinunjul iki, manufaktur sepedha listrik arang banget kalebu ing prototipe anyar. Anane kalium hidroksida ndadekake baterei iki mbebayani. Panggunaan kasebut kudu aman banget lan ing pungkasan umur migunani kudu didaur ulang.

-        Baterei sing bisa diisi ulang LiFePO4 utawa lithium fosfat

Pisanan sepedha listrik wis weruh nggunakake baterei LiFePO4. Iki utamané dihormati amarga daya tahan lan kemampuan kanggo nyegah risiko geni. Antarane kelemahane, peneliti nemokake kapadhetan energi sing sithik banget lan kinerja sing winates.

Mung sawetara taun panggunaan, baterei lithium wesi fosfat wis diganti karo baterei sing luwih abot lan luwih gedhe.

-        PB utawa baterei timbal

Baterei asam timbal wiwit banjir pasar watara taun 2000-an. sepedha listrik diprodhuksi sajrone periode iki dilengkapi. Saiki, baterei jinis iki isih akeh digunakake kanggo nyedhiyakake kinerja sepedha listrik modern. Utamane dihargai amarga linuwih, komponen sing luwih murah, rega terjangkau, efisiensi energi sing dhuwur, umur dawa, lan daur ulang pungkasan.

Senadyan akeh kaluwihan, baterei asam timbal alon-alon ilang popularitase. Kita wiwit nggunakake kurang amarga efek memori, sensitivitas kanggo suhu kurang, mundhut gedhe saka otonomi lan utamané nyengsemaken bobot 10kg. Bobot iki ora nggawe luwih gampang kanggo cyclists, amarga padha kudu ngupayakake wani kanggo pedal ing mancal abot karo baterei kebacut abot.

Sampeyan kudu nyatet sing sepedha listrik Aksesoris baterei asam timbal ora layak kanggo subsidi sing ditawakake panguwasa lokal lan negara. Yen panuku anyar sepedha listrik apa sampeyan pengin dadi panampa bonus Alah, banjur nalika tuku iku penting banget kanggo mikir liwat pilihan saka baterei.

-        baterei Li-ion utawa Li-ion

Ing tanggal 2003 sepedha listrik nemokake baterei lithium-ion utawa lithium-ion. Model sepeda pisanan sing dilengkapi baterei iki pisanan muncul ing Eropa taun iki.

Dibandhingake karo kabeh baterei liyane, baterei lithium ion paling apik kabeh. Ora duwe efek memori lan menehi umur layanan luwih suwe. Iku luwih entheng lan kurang discharge. Kapadhetan energi sing dhuwur banget lan energi spesifik sing dhuwur uga minangka sawetara kaluwihan.

Nganti bonus sepeda, sepedha listrik dilengkapi baterei lithium-ion bisa entuk manfaat saka iki, kang ora bisa ngandika bab Alah karo baterei asam timbal.

Maca uga: Nunggang sepedha listrik | 7 keuntungan kesehatan

Sade e-sepeda: sukses temenan  

История sepeda listrik saiki dadi prestasi sing durung ana sadurunge. Penjualan terus tuwuh saben taun. Benua Eropa lan Asia dadi pionir nggunakake mesin ekologis iki.

Miturut jajak pendapat, mung ing China sepeda listrik iku salah siji saka rodha loro sing paling akeh digunakake ing pusat kutha utama. Wiwit produksi 2006 sepedha listrik terus berkembang lan ndhaptar nganti telung yuta unit.

Ing taun 2010, China dadi produsen utama sepeda listrik ing donya. Kotamadya lan pamrentah nasional malah wis ngembangake rantai nilai sing ana gandhengane karo produksi lan adol mesin iki. Ing taun 2013, China ora mung dadi negara manufaktur nanging uga dadi negara ekspor sepeda listrik.

Ing bawana Eropah lan utamané ing Prancis, sale sepeda listrik tambah 25 kaping ing 10 taun. 10.000 2007 unit diprodhuksi ing 255.000 dibandhingake 2017 XNUMX unit ing XNUMX taun. Kajaba saka Walanda, sing wis ana ing sajarah wiwit wiwitan, negara liya kayata Swiss lan Inggris uga wiwit pesen. sepedha listrik ing Asia.

Ing taun 2020, EU ngimpor nganti 273.900 sepedha listrik. Prototipe iki teka langsung saka Taiwan, Vietnam lan China. Akeh negara utamané tresna sepedha listrik Made in China. Iki produk nawakake kinerja unsurpassed, nanging ndhuwur kabeh, biaya murah. Ing demo sepeda listrik Dirancang ing China, bisa lelungan nganti 100 km kanthi pangisian daya baterei siji. Sawetara model diwatesi nganti 20 km / jam lan liyane nganti 45 km / jam.

Le sepeda listrik mulane, duwe masa depan sing janjeni. Kajaba iku, kanthi strategi anyar sing ditindakake ing pirang-pirang negara kanggo nglawan polusi lingkungan lan nggunakake alternatif anyar kanggo mobil, produksi mobil jinis iki janji bakal dadi luwih nyebar.

Maca uga: Napa sepedha listrik lipat apik?

Sawetara tanggal penting ing sajarah sepeda listrik

Yen sampeyan pengikut sepeda listrikIku tansah penting kanggo ngerti sawetara tanggal tombol supaya enrich kawruh. Ing ngisor iki sawetara:

-        - 3000 SM: Roda sepedha pisanan digawe ing Mesopotamia.

-        1818: Wong Prancis Louis-Joseph Diener ngajokake paten kanggo "sepeda" sing jenenge Baron Dreis.

-        1855: Prancis nemokake sepedha pedal pisanan, sing dikenalake dening Pierre Michaud.

-        1895: Produksi pisanan sepeda listrik Ogden Bolton Jr.

-        1897: Hosea W. Libby ngajukake paten kapindho kanggo sepeda listrik karo motor loro

-        1899: Konstruksi pisanan sepedha listrik karo motor gesekan ing ban.

-        1929 - 1950: Periode pasca krisis sing apik banget kanggo kendaraan roda loro listrik.

-        1932: Merk Philips sing misuwur adol sepedha Simplex

-        1946: Penemuan pertama saklar dening Tullio Compagnolo.

-        1993: Perusahaan Jepang Yamaha ngenalake motor sepedha listrik dial-drive.

-        1994: Presentasi pisanan Alah karo baterei NiCD minangka standar ing Hercules Electra

-        2003: Panggunaan pisanan baterei lithium ing sepedha listrik... Taun iki uga menehi tandha peluncuran sepeda listrik pisanan kanthi pigura karbon, kanthi mesin Panasonic lan baterei NimH.

-        2009: Bosch mlebu pasar sepedha listrik nampilake sistem motor listrik pisanane

-        2015: Pragma Industries nyipta sepeda hidrogen pisanan.