Sejarah merek mobil Lada

Sejarah merek mobil Lada diwiwiti karo pabrik mobil gedhe OJSC Avtovaz. Iki minangka salah sawijining pabrik manufaktur mobil paling gedhe ing Rusia lan Eropa. Saiki perusahaan dikuasai dening Renault-Nissan lan Rostec. 

Sajrone eksistensi perusahaan, udakara 30 yuta mobil wis dipasang, lan cacahe model udakara 50. Pangembangan lan rilis model mobil anyar minangka prekara sing apik sajroning sejarah produksi mobil. 

Pendhiri

Ing jaman Soviet, ora ana akeh mobil ing dalan. Antarane yaiku Pobeda lan Moskvich, sing ora bisa ditindakake kabeh kulawarga. Mesthine, produksi kasebut dibutuhake supaya bisa nyedhiyakake jumlah transportasi sing dibutuhake. Iki nyebabake pimpinan partai Soviet mikir babagan nggawe raksasa anyar industri otomotif.

Tanggal 20 Juli 1966, pimpinan USSR mutusake kudu nggawe pabrik mobil ing Togliatti. Dina iki dadi tanggal madege salah sawijining pimpinan industri mobil Rusia. 

Supaya pabrik mobil katon luwih cepet lan wiwit bisa digunakake kanthi efektif, kepemimpinan negara kasebut mutusake kudu narik para spesialis asing. Merek otomotif Italia FIAT, sing misuwur ing Eropa, dipilih dadi konsultan. Dadi, ing taun 1966 keprihatinan iki ngetokake FIAT 124, sing nampa judhul "Mobil Taun". Merek mobil dadi dhasar sing mengko dadi dhasar mobil domestik pertama.

Skala konstruksi Komsomol tanduran kasebut gedhe banget. Pambangunan pabrik kasebut diwiwiti ing taun 1967. Peralatan kanggo raksasa industri anyar diprodhuksi dening karyawan 844 perusahaan USSR lan 900 wong manca. Pambangunan pabrik mobil rampung ing wektu rekaman - 3,5 taun tinimbang 6 taun. Ing taun 1970, pabrik mobil diprodhuksi 6 mobil - Vaz 2101 Zhiguli. 

Lambang

Lambang Lada ngalami pangowahan suwe-suwe. Versi pisanan sing dingerteni muncul ing taun 1970. Logo kasebut yaiku rook, sing diganti nganggo huruf "V", sing artine "VAZ". Huruf kasebut ana ing pentagon abang. Panulis logo iki yaiku Alexander Dekalenkov, sing kerja dadi pembangun awak. Mengko mengko. ing taun 1974, pentagon dadi quadrangle, lan latar mburi abang ilang, lan diganti karo sing ireng. Dina iki lambang katon kaya mangkene: ing oval ing latar mburi biru (biru muda) ana petilasan perak arupa huruf tradisional "B", sing dibingkai nganggo pigura perak. Logo iki wis diatasi wiwit taun 2002.

Sejarah merek otomotif ing model

Dadi, pisanan ing sajarah pimpinan pabrik Soviet metu mobil "Zhiguli" Vaz-2101, kang uga nampa jeneng "Kopeyka" antarane wong. Desain mobil padha karo FIAT-124. A fitur khusu saka mobil ana rincian produksi domestik. Miturut ahli, ana kira-kira 800 beda saka model manca. Iki dilengkapi drum, reresik lemah tambah, bagean kayata awak lan suspensi dikuwataké. Iki ngidini mobil bisa adaptasi karo kondisi dalan lan owah-owahan suhu. Mobil wis engine karburator, karo rong pilihan daya: 64 lan 69 daya kuda. Kacepetan model iki bisa berkembang nganti 142 lan 148 km / h, akselerasi kanggo satus kilometer kurang saka 20 detik. Mesthine, mobil kasebut kudu ditingkatake. Mobil iki ditandhani awal saka seri Klasik. Rilis kasebut terus nganti taun 1988. Secara total, ing sajarah rilis mobil iki, sekitar 5 yuta sedan ing kabeh modifikasi diluncurake saka baris perakitan.

Mobil kapindho - VAZ-2101 - muncul ing 1972. Iku salinan modern saka Vaz-2101, nanging mburi-wheel drive. Kajaba iku, bagasi mobil wis dadi luwih wiyar.

Sanalika, model VAZ-2103 sing luwih kuat muncul ing pasar, sing wis diekspor lan dijenengi Lada 1500. Mobil iki duwe mesin 1,5 liter, kapasitase 77 tenaga jaran. Mobil kasebut bisa nyepetake nganti 152 km / jam, lan tekan 100 km / jam sajrone 16 detik. Iki nggawe mobil dadi kompetitif ing pasar asing. Batang mobil dipotong nganggo plastik, lan insulasi swara uga dikenalake. Sajrone 12 taun produksi VAZ-2103, pabrikan ngasilake luwih saka 1,3 yuta mobil.

Wiwit taun 1976, Togliatti Automobile Plant wis dirilis model anyar - VAZ-2106. diarani "enem". Mobil iki dadi paling populer ing wektu. Engine mobil ana 1,6 liter, daya 75 daya kuda. mobil dikembangaké kacepetan nganti 152 km / h. "Enem" nampa inovasi eksternal, kalebu sinyal giliran, uga panggangan ventilasi. Fitur kanggo model iki ana saklar mesin cuci kaca ngarep sing dipasang ing setir, uga weker. Ana uga indikator level cairan rem sing sithik, uga rheostat lampu dashboard. Ing modifikasi "enem" ing ngisor iki, wis ana radio, lampu kabut, lan pemanas jendela mburi.

Mobil populer sabanjure sing diprodhuksi dening pabrik Togliatti yaiku VAZ-2121 utawa Niva SUV. Modele all-wheel drive, mesin 1,6 liter lan sasis bingkai. Kothak gir mobil wis dadi papat kacepetan. Mobil dadi ekspor. 50 persen unit sing diproduksi didol ing pasar asing. Ing taun 1978 ing Brno ing pameran internasional model iki diakoni paling apik. Kajaba iku, VAZ-2121 dirilis ing versi khusus kanthi mesin 1,3 liter, lan versi ekspor drive sisih tengen uga katon.

1979 nganti 2010 AvtoVAZ ngasilake VAZ-2105. Mobil kasebut dadi penerus VAZ-2101. Adhedhasar model anyar, VAZ-2107 lan VAZ-2104 banjur bakal diluncurake.

Mobil pungkasan saka kulawarga "Klasik" diproduksi ing taun 1984. Iku VAZ-2107. Bedane saka VAZ-2105 kalebu lampu utama, bumper jinis anyar, panggangan ventilasi lan hood. Kajaba iku, kursi mobil uga dadi luwih kepenak. Mobil kasebut dilengkapi dashboard sing diupdate, uga deflektor hawa adhem.

Wiwit taun 1984, Vaz-210 Samara wiwit, yaiku hatchback telung lawang. Model iki dilengkapi mesin papat silinder ing telung volume pilihan - 1,1. .3 lan 1,5, sing bisa dadi injeksi utawa karburator. mobil ana ngarep wheel drive. 

Pangaturan model sadurunge yaiku VAZ-2109 "Sputnik", sing nampa 5 lawang. Uga mobil roda ngarep.

Rong model pungkasan ngatasi kahanan dalan sing kurang apik.

Model pungkasan ing jaman Soviet yaiku VAZ-21099, yaiku sedan papat lawang. 

Ing taun 1995, AvtoVAZ ngrilis model pasca-Soviet pungkasan - VAZ-2110, utawa "sepuluh". Mobil ana ing plans wiwit 1989, nanging ing kaping angel saka krisis, iku ora bisa kanggo ngeculake. Mobil iki dilengkapi engine ing rong variasi: 8-katup 1,5-liter karo 79 daya kuda utawa 16-katup 1,6-liter karo 92 daya kuda. Mobil iki kagungane kulawarga Samara.

Nganti ngeculake LADA Priora, akeh "puluhan" restyled karo macem-macem awak diprodhuksi: hatchback, coupe lan kreta stasiun.

Ing taun 2007, pabrik mobil ngeculake VAZ-2115, yaiku sedan papat lawang. Iki minangka panrima VAZ-21099, nanging wis dilengkapi spoiler, lampu rem tambahan. Kajaba iku, bumper sing dicet dicocogake karo warna mobil, ana ambine sing streamline, lampu mburi anyar. Wiwitane, mobil kasebut duwe mesin karburator 1,5 lan 1,6 liter. Ing taun 2000, mobil kasebut dilengkapi maneh karo unit listrik kanthi injeksi bahan bakar multipoint.

Ing taun 1998, minivans produksi domestik wiwit diprodhuksi - Vaz-2120. Model wis platform elongated lan kabeh-wheel drive. Nanging, mesin kuwi ora dikarepake lan produksi rampung.

Ing taun 1999, model sabanjure muncul - "Lada-Kalina", sing wis dikembangake wiwit taun 1993. Kaping pisanan, debut karo awak hatchback, banjur sedan lan station wagon dirilis. 

Generasi sabanjure mobil Lada-Kalina wis diproduksi wiwit Juli 2007. Saiki Kalina dilengkapi mesin 1,4 liter kanthi 16 katup. Ing wulan September, mobil kasebut nampa sistem ASB. Mobil kasebut terus diowahi.

Wiwit 2008, 75 persen saham AvtoVAZ duweke Renault-Nissan. Setahun mengko, pabrik mobil ngalami kesulitan finansial, produksi dikurangi 2 kali. Minangka dhukungan negara, 25 milyar rubel dialokasikan, lan sawetara model perusahaan Togliatti kalebu ing program negara kanggo tarif subsidi utang mobil. Perusahaan Renault nalika semana ngusulake ngasilake mobil Lada, Renault lan Nissan adhedhasar perusahaan kasebut. Wis ing Desember 2012, patungan usaha antara Renault lan perusahaan negara Rostec digawe, sing saiki duwe luwih saka 76 persen saham AvtoVAZ.

Mei 2011 ditandhani karo ngeculake mobil anggaran LADA Granta, sing didhasarake karo mobil Kalina. Ngatasi kanthi awak angkat maneh diwiwiti ing 2013. Mobil kasebut dilengkapi mesin bensin kanthi injeksi bahan bakar, sing volumee 1,6 liter. Model kasebut ditampilake ing telung variasi daya: 87, 98, 106 tenaga jaran. Mobil kasebut nampa kothak gir otomatis.

Model sabanjure yaiku Lada Largus. Mobil diprodhuksi ing telung versi: van kargo, station wagon lan gerbong karo kapasitas tambah. Rong pilihan pungkasan bisa dadi 5 utawa 7 kursi. 

Saiki barisan Lada kalebu limang kulawarga: kreta stasiun Largus, liftback lan sedan Kalina, lan model 4x4 telu utawa limang lawang. Kabeh mesin tundhuk karo standar lingkungan Eropa. Model anyar uga disiapake kanggo dirilis.