Sejarah merek mobil GAZ
Pabrik Mobil Gorky (singkatan GAZ) minangka salah sawijining perusahaan paling gedhe ing industri otomotif Rusia. Kekhususan utama perusahaan fokus ing produksi mobil, truk, minibus, uga pangembangan motor. Kantor pusat dununge ana ing Nizhny Novgorod.
Sejarah perusahaan wiwit jaman USSR. Pabrik iki didegake ing taun 1929 kanthi keputusan khusus pamrentah Soviet kanggo nambah produksi mobil ing negara kasebut. Sanalika, perjanjian uga rampung karo perusahaan Amerika Ford Motor Company, sing kudune bakal nglengkapi GAZ kanthi dhukungan teknis kanggo nggawe produksi dhewe. Perusahaan iki wis menehi dhukungan teknis sajrone 5 taun.
Minangka conto model kanggo nggawe mobil mbesuk, GAZ njupuk conto mitra asing kayata Ford A lan AA. Pabrikan ngerti manawa senadyan pangembangan industri otomotif ing negara liya, dheweke kudu kerja keras lan ndandani akeh sing penting.
Ing taun 1932, pambangunan pabrik GAZ rampung. Vektor produksi wis fokus utamané ing nitahaken saka trek, lan wis ing siji secondary - ing mobil. Nanging ing wektu sing cendhak, sawetara mobil penumpang diprodhuksi, sing digunakake utamane dening elit pemerintah.
Panjaluk mobil akeh banget, sajrone pirang-pirang taun, sawise entuk reputasi penting minangka produsen mobil domestik, GAZ ngasilake mobil kaping 100.
Sajrone Perang Donya II (Perang Patriotik Agung), sawetara GAZ ngarahake produksi kendaraan off-road militer, uga tank kanggo tentara. "Tank Molotov", model T-38, T-60 lan T-70 ditemokake ing pabrik GAZ. Ing dhuwur saka perang, ana expansion ing produksi kanggo produksi artileri lan mortir.
Pabrik kasebut ngalami kerusakan parah sajrone ngebom, sing butuh wektu suwe banget kanggo pulihake, nanging akeh tenaga kerja. Uga mengaruhi penundaan produksi sawetara model.
Sawise rekonstruksi, kabeh kegiyatan ditujokake kanggo nerusake produksi. Proyek produksi Volga lan Chaika diatur. Uga versi modern kanggo model lawas.
Ing taun 1997, sawijining tumindak ditandatangani karo Fiat kanggo setuju karo nggawe usaha patungan sing diarani Nizhegorod Motors. Kekhususan utama yaiku rakitan mobil penumpang Fiat.
Ing pungkasan taun 1999, jumlah kendharaan sing didol ngluwihi 125486 unit.
Wiwit awal abad anyar, wis ana akeh proyek kanggo aplikasi teknologi anyar, lan akeh kontrak sing ditandatangani karo macem-macem perusahaan ing industri otomotif. Rencana finansial ora ngidini GAZ nyadari kabeh sing dikepengini, lan perakitan umume mobil wiwit ditindakake ing cabang, uga dununge ing negara liya.
Uga, 2000 ditandhani perusahaan karo acara liyane: paling saka Enggo bareng padha angsal dening Element dhasar, lan ing 2001 GAZ mlebu nyekeli RussPromAvto. Lan sawise 4 taun, jeneng nyekeli diganti GAZ Group, kang taun sabanjuré tuku perusahaan van Inggris.
Ing taun-taun sabanjure, sawetara kontrak penting rampung karo perusahaan asing kayata Volkswagen Group lan Daimler. Iki nggawe produksi mobil merek asing uga bisa nambah permintaan.
Pendhiri
Pabrik Mobil Gorky didegake dening pamrentah USSR.
Lambang
Lambang GAZ minangka heptagon kanthi pigura logam perak kanthi kidang sing ditulis kanthi skema warna sing padha, sing ana ing latar mburi ireng. Ing sisih ngisor ana tulisan "GAS" kanthi font khusus
Akeh sing kaget kok kidang dicet ing merek mobil GAZ. Jawaban iki prasaja: yen sampeyan nyinaoni wilayah lokal Nizhny Novgorod, ing ngendi perusahaan kasebut diuripake maneh, sampeyan bisa ngerti manawa wilayah gedhe yaiku alas, sing akeh didunungi dening bruwang lan rusa.
Kancil yaiku simbol saka lambang Nizhny Novgorod lan dheweke sing diwenehi papan pakurmatan ing gril radiator model GAZ.
Lambang arupa kidang kanthi tanduk kanthi bangga diangkat munggah nglambangake gegayuhan, kacepetan lan kaluhuran.
Ing model wiwitan, ora ana logo karo rusa, lan ing jaman perang, oval digunakake kanthi tulisan "GAS" ing njero, dibingkai nganggo palu lan arit.
Sejarah mobil GAZ
Ing awal taun 1932, mobil pisanan perusahaan diprodhuksi - iku model kargo GAZ-AA bobot siji lan setengah ton.
Ing taun candhake, ana bis 17 kursi sing diluncurake saka garis perakitan, bingkai lan kulit sing umume kalebu kayu, uga GAZ A.
M1 kanthi mesin 4 silinder yaiku mobil penumpang lan andal. Dheweke dadi model sing paling populer nalika semana. Ing mbesuk, ana akeh modifikasi model iki, kayata model 415 kanthi pickup body, lan kapasitas nggawa luwih saka 400 kilogram.
Model GAZ 64 diprodhuksi ing taun 1941. Kendaraan lintas negara terbuka yaiku kendaraan tentara lan awet banget.
Mobil pasca perang pertama diprodhuksi yaiku model 51 truk, sing metu ing musim panas 1946 lan bangga, amarga duwe kapercayan lan ekonomi sing dhuwur. Dilengkapi unit tenaga 6-silinder, sing ngembangake kecepatan nganti 70 km / jam. Uga ana sawetara perbaikan saliyane karo model sadurunge lan kapasitas nggawa mobil mundhak kaping siji lan kaping setengah. Sabanjure dimodernisasi ing sawetara generasi.
Ing sasi sing padha ing taun sing padha, legendaris "Kamenangan" utawa model sedan M 20, sing dadi misuwur ing saindenging jagad, diluncurake saka baris perakitan. Desain sing anyar katon asli lan ora padha karo model liyane. Model GAZ pisanan kanthi awak sing ngemot beban, uga model pisanan ing donya kanthi awak "tanpa swiwi". Spaciousness saka kabin, uga peralatan karo suspension wheel ngarep sawijining, digawe iku masterpiece saka industri mobil Soviet.
Model mobil penumpang 12 "ZIM" dirilis ing taun 1950 karo unit daya 6-silinder, kang wis daya kuwat lan disebut mobil paling cepet saka perusahaan, bisa tekan kacepetan nganti 125 km / h. Akeh inovasi teknis uga wis dikenalake kanggo kenyamanan maksimal.
Generasi anyar Volga ngganti Pobeda ing taun 1956 karo model GAZ 21. Desain sing ora bisa ditandingi, gearbox otomatis, mesin sing kecepatan nganti 130 km / jam, dinamika lan data teknis sing apik mung bisa diwenehake dening pemerintah. kelas.
Seagull dianggep minangka prototipe kemenangan liyane. Model premium GAZ 13 sing diluncurake ing taun 1959 duwe karakteristik sing padha karo GAZ 21, sing ndadekake kenyamanan maksimal lan papan pakurmatan ing industri mobil nalika semana.
Proses modernisasi uga liwat truk. Model GAZ 52/53/66 pantes diwenehi perhatian khusus. Model kasebut dioperasikake kanthi apik amarga tambah akeh beban, sing ditambah karo pabrike. Keandalan model kasebut isih digunakake nganti saiki.
Ing taun 1960, saliyane truk, modernisasi tekan Volga lan Chaika, lan model GAZ 24 dirilis kanthi unit desain lan tenaga anyar lan GAZ 14, masing-masing.
Lan ing taun 80-an, generasi Volga modern liyane muncul kanthi jeneng GAZ 3102 kanthi tenaga listrik sing saya tambah. Panjaluk kasebut pancen dhuwur, nanging mung ing antarane pamrentah elit, amarga warga biasa ora bisa ngimpi mobil iki.
