Sejarah perusahaan mobil Renault

Renault iku salah siji merek paling misuwur ing Eropah lan uga salah siji saka manufaktur mobil paling tuwa.

Groupe Renault minangka pabrikan mobil, van, uga traktor, tanker lan kendaraan rel internasional.

Ing taun 2016, Renault minangka produsen mobil paling gedhe nomer sanga ing donya miturut volume produksi, lan Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance minangka produsen mobil paling gedhe nomer papat ing donya.

Nanging kepiye Renault dadi mobil saiki?

Kapan Renault wiwit nggawe mobil?

Renault didegaké ing taun 1899 dadi Societe Renault Freres dening sedulur Louis, Marcel lan Fernand Renault. Louis wis ngrancang lan nggawe akeh prototipe nalika sedulur-sedulure nyampurnakake katrampilan bisnis kanthi makarya ing perusahaan tekstil bapakne. Iki sukses banget, Louis tanggung jawab ngrancang lan produksi, lan loro sedulur liyane sing ngatur bisnis kasebut.

Mobil pertama Renault yaiku Renault Voiturette 1CV. Iki didol menyang kanca saka bapakne ing taun 1898.

Ing taun 1903, Renault wiwit ngasilake mesin dhewe, amarga sadurunge tuku saka De Dion-Bouton. Penjualan volume pertama diwiwiti ing taun 1905, nalika Societe des Automobiles de Place tuku kendaraan Renault AG1. Iki ditindakake kanggo nggawe armada taksi, sing mengko digunakake dening militer Prancis kanggo ngeterake pasukan nalika Perang Dunia I. Ing taun 1907, bagean taksi London lan Paris dibangun dening Renault. Dheweke uga merek asing paling laris ing New York ing taun 1907 lan 1908. Nanging, mobil Renault kondhang minangka barang mewah nalika semana. Renault paling cilik didol kanthi rega F3000 franc. Iki minangka gaji kanggo rata-rata buruh sajrone sepuluh taun. Dheweke miwiti produksi massal ing taun 1905.

Udakara iki Renault mutusake kanggo njupuk motor olahraga lan misuwur kanthi sukses ing balapan kutha-kutha ing Swiss sing sepisanan. Louis lan Marseille balapan balapan, nanging Marseille tiwas ing kacilakan nalika balapan Paris-Madrid ing taun 1903. Louis ora nate balap maneh, nanging perusahaan kasebut terus balapan.

Ing taun 1909, Louis minangka siji-sijine sedulur sing isih kari sawise Fernand tilar donya amarga lara. Renault banjur ganti jeneng dadi Perusahaan Renault Automobile.

Apa sing kedadeyan karo Renault nalika Perang Dunia I?

Sajrone Perang Dunia Pertama, Renault wiwit ngasilake amunisi lan mesin kanggo pesawat militer. Apike, mesin pesawat Rolls-Royce pertama yaiku unit Renault V8.

Desain militer misuwur banget saengga Louis dianugerahi Legion of Honor amarga menehi sumbangan.

Sawise perang, Renault ngembang lan wiwit ngasilake mesin pertanian lan industri. Type GP, traktor pertama Renault, diproduksi wiwit taun 1919 nganti 1930 adhedhasar tank FT.

Nanging, Renault berjuang bersaing karo mobil sing luwih cilik lan terjangkau, pasar saham saya suwe saya akeh lan tenaga kerja nyebabake pertumbuhan perusahaan. Dadi, ing taun 1920, Louis mlebu salah sawijining kontrak distribusi pertama karo Gustave Goede.

Nganti taun 1930, kabeh model Renault duwe bentuk mburi ngarep sing khas. Iki disebabake amarga lokasi radiator ing mburine mesin menehi "boneka areng". Iki diganti ing taun 1930 nalika radiator dipasang ing sisih ngarep ing model. Nalika semana Renault ngganti lencana kasebut dadi bentuk berlian sing kita kenal kaya saiki.

Renault ing pungkasan taun 1920an lan 1930-an

Seri Renault diproduksi ing pungkasan taun 1920an lan ing taun 1930-an. Iki kalebu 6cv, 10cv, Monasix lan Vivasix. Ing taun 1928, Renault ngasilake 45 kendaraan. Mobil cilik sing paling populer lan sing luwih gedhe, 809 / 18cv, paling ora diproduksi.

Pasar Inggris penting kanggo Renault amarga ukurane cukup gedhe. Kendaraan sing wis diowahi dikirim saka Inggris Raya menyang Amerika Utara. Nanging ing taun 1928, penjualan ing Amerika Serikat meh nganti nol amarga kasedhiya pesainge kayata Cadillac.

Renault uga terus ngasilake mesin pesawat sawise Perang Dunia I. Ing taun 1930-an, perusahaan kasebut njupuk produksi pesawat Caudron. Dheweke uga entuk saham ing Air France. Pesawat Renault Cauldron nyetel sawetara cathetan kacepetan donya ing taun 1930-an.
Udakara sing padha, Citroen ngungkuli Renault minangka pabrikan mobil paling gedhe ing Prancis.

Iki amarga kasunyatan manawa model Citroen luwih inovatif lan populer tinimbang Renault. Nanging, Depresi Gedhe njeblug ing pertengahan taun 1930-an. Nalika Renault nilar produksi traktor lan gaman, Citroen dinyatakake bangkrut lan mengko diakuisisi dening Michelin. Renault banjur ngrebut piala pabrikan mobil Prancis paling gedhe. Dheweke bakal njaga posisi kasebut nganti taun 1980an.

Nanging, Renault ora uwal saka krisis ekonomi lan adol Coudron ing taun 1936. Iki diikuti karo serangkaian perselisihan tenaga kerja lan mogok ing Renault sing nyebar ing industri otomotif. Perselisihan kasebut rampung, nyebabake luwih saka 2000 wong kelangan pegawean.

Apa sing kedadeyan karo Renault nalika Perang Dunia II?

Sawise Nazi njupuk Prancis, Louis Renault nolak ngasilake tank kanggo Jerman Nazi. Nanging dheweke nggawe truk.

Ing wulan Maret 1932, Angkatan Udara Inggris ngluncurake para pengebom tingkat rendah ing pabrik Billancourt, nomer paling gedhe bombers target siji ing kabeh perang. Iki nyebabake kerusakan signifikan lan korban warga sipil sing akeh. Sanajan dheweke nyoba mbangun maneh pabrik kasebut kanthi cepet, nanging wong-wong Amerika banjur ngebom kaping pirang-pirang kali maneh.

Sawise Perang Dunia II, tanduran iki dibukak maneh. Nanging, ing taun 1936 pabrik kasebut dadi korban kerusuhan politik lan industri sing kasar. Iki diwujudake minangka asil saka pamrentahan Front Popular. Kekerasan lan konspirasi sing ditindakake sawise mbebasake Prancis angker pabrik kasebut. Dewan Menteri njupuk pabrik kasebut ing sangisoré ketua de Gaulle. Dheweke anti-komunis lan politik, Billancourt minangka benteng komunisme.

Kapan Louis Renault dipenjara?

Pamrentah sementara nuduh Louis Renault kolaborasi karo Jerman. Iki ana ing jaman pasca kamardikan, lan tuduhan ekstrem umume. Dheweke menehi saran supaya tumindak dadi hakim, lan dheweke diadhep ing hakim ing wulan September 1944.

Bebarengan karo sawetara pamimpin gerakan mobil Prancis liyane, dheweke dicekel tanggal 23 September 1944. Kemampuane ngatur serangan ing dasawarsa sadurunge tegese dheweke ora duwe sekutu politik lan ora ana sing nulungi dheweke. Dheweke dikunjara lan tilar donya tanggal 24 Oktober 1944, ngenteni diadili.

Perusahaan kasebut dinasionalisasi sawise tilar donya, mung siji-sijine pabrik sing dieksploitasi permanen dening pamrentah Prancis. Kulawarga Renault nyoba mbatalake nasionalisasi, nanging ora berhasil.

Renault sawise perang

Sajrone perang, Louis Renault kanthi rahasia nggawe mesin mburi 4CV. Iki diluncurake kanthi arahan Pierre Lefoschot ing taun 1946. Iki minangka pesaing sing kuat kanggo Morris Minor lan Volkswagen Beetle. Luwih saka 500000 salinan didol lan produksi tetep ing produksi nganti 1961.

Renault debut model utama, Renault Fregate 2-silinder 4 liter ing taun 1951. Banjur diterusake karo model Dauphine, sing didol ing luar negeri, kalebu Afrika lan Amerika Utara. Nanging, kanthi cepet dadi ketinggalan jaman dibandhingake karo Chevrolet Corvair.

Mobil liyane sing diproduksi sajrone periode iki kalebu Renault 4, sing saingan karo Citroen 2CV, uga Renault 10 lan Renault sing luwih bergengsi 16. Iki minangka hatchback sing diproduksi ing taun 1966.

Kapan rekan Renault karo American Motors Corporation?

Renault duwe kemitraan bebarengan karo Nash Motors Rambler lan American Motors Corporation. Ing taun 1962, Renault nglumpukake kit pembongkaran sedan Rambler ing pabrik ing Belgia. Rambler Renault minangka alternatif kanggo mobil Mercedes Fintail.

Renault kekancan karo American Motors, tuku saham 22,5% ing perusahaan kasebut ing taun 1979. R5 minangka model Renault pisanan sing didol liwat dealer AMC. AMC nemoni sawetara masalah lan nemoni bangkrut. Renault jaminan AMC kanthi awis lan pungkasane duwe 47,5% AMC. Asil saka kemitraan iki yaiku pemasaran kendaraan Jeep ing Eropa. Roda lan kursi Renault uga digunakake.

Sawise kabeh, Renault adol AMC menyang Chrysler sawise dipateni ketua Renault Georges Besse ing 1987. Impor Renault mandheg sawise 1989.

Sajrone periode kasebut, Renault uga nggawe anak perusahaan karo pabrik liyane. Iki kalebu Dacia ing Rumania lan Amerika Selatan, uga Volvo lan Peugeot. Sing terakhir yaiku kolaborasi teknologi lan nggawe Renault 30, Peugeot 604 lan Volvo 260.

Nalika Peugeot entuk Citroen, kemitraan karo Renault dikurangi, nanging kerja sama terus.

Kapan Georges Besse tiwas?

Besse dadi kepala Renault ing Januari 1985. Dheweke gabung karo perusahaan kasebut nalika Renault ora duwe bathi.

Wiwitane, dheweke ora misuwur banget, nutup pabrik lan ngeculake luwih saka 20 karyawan. Bess nyengkuyung kemitraan karo AMC, sing ora kabeh sarujuk. Dheweke uga adol akeh aset, kalebu saham ing Volvo, lan narik kabeh Renault metu saka motorsport.

Nanging, Georges Besse rampung ngowahi perusahaan kasebut lan nglaporake bathi mung sawetara wulan sadurunge seda.

Dheweke tiwas dening Action Directe, sawijining klompok militan anarkis, lan loro wanita ditangkep lan didakwa amarga tiwas. Dheweke negesake manawa dheweke tiwas amarga reformasi ing Renault. Pembunuhan kasebut uga ana hubungane karo negosiasi perusahaan nuklir Eurodif.
Raymond Levy nggenteni Bess, sing terus ngiris perusahaan kasebut. Ing taun 1981, Renault 9 dirilis, sing dipilih dadi Mobil Eropa taun iki. Didol apik ing Prancis nanging dikalahake karo Renault 11.

Kapan Renault ngeculake Clio?

Renault Clio dirilis ing wulan Mei 1990. Minangka model pisanan sing ngganti identifier digital nganggo nameplates. Mobil Eropa iki dipilih dadi salah sawijining mobil paling laris ing Eropa ing taun 1990an. Dheweke mesthi dadi penjual gedhe lan umume dikreditake kanggo mulihake reputasi Renault.

Renault Clio 16V Klasik Nicole Papa Komersial

Clio generasi kapindho dirilis ing Maret 1998 lan luwih bunder tinimbang sing sadurunge. Ing taun 2001, ana facelift utama, kang katon diganti lan engine diesel 1,5 liter ditambahake. Clio ana ing fase katelu ing 2004, lan kaping papat ing 2006. Wis mburi restyled uga specification apik kanggo kabeh model.

Clio saiki ana ing Tahap 2009 lan dirilis ing wulan April XNUMX kanthi ujung ngarep sing dirancang maneh.

Ing taun 2006, iki maneh dijenengi Mobil Eropa ing Taun iki, dadi salah siji saka mung telung kendaraan sing bakal diwenehi gelar kasebut. Kaloro liyane yaiku Volkswagen Golf lan Opel (Vauxhall) Astra.

Kapan Renault diprivatisasi?

Rencana kanggo adol saham menyang investor negara diumumake ing taun 1994, lan ing taun 1996 Renault wis privatisasi. Iki tegese Renault bisa bali menyang pasar Eropa Wétan lan Amerika Selatan.

Ing wulan Desember 1996, Renault kerja sama karo General Motors Eropa kanggo nggawe kendaraan komersial ringan, diwiwiti karo Trafic generasi kaping loro.

Nanging, Renault isih golek mitra kanggo ngrampungake konsolidasi industri kasebut.

Kapan Renault nggawe aliansi karo Nissan?

Renault miwiti negosiasi karo BMW, Mitsubishi lan Nissan, lan aliansi karo Nissan diwiwiti wulan Maret 1999.

Aliansi Renault-Nissan minangka sing pertama kalebu merek Jepang lan Prancis. Wiwitane Renault entuk saham 36,8% ing Nissan, dene Nissan banjur entuk 15% saham non-voting ing Renault. Renault isih dadi perusahaan mandiri, nanging kerja sama karo Nissan kanggo nyuda biaya. Dheweke uga nganakake riset bebarengan babagan topik kayata transportasi nol-emisi.

Bareng, Aliansi Renault-Nissan ngontrol sepuluh merek kalebu Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada lan Venucia. Mitsubishi gabung karo Aliansi taun iki (2017) lan bareng-bareng dadi pabrikan listrik plug-in utama ing saindenging jagad kanthi meh 450 karyawan. Bareng wis adol luwih saka 000 saka 1 kendaraan ing saindenging jagad.

Kendaraan Renault lan listrik

Renault dadi pimpinan penjualan kendaraan listrik ing taun 2013.

Renault nggawe perjanjian emisi nol ing 2008, kalebu ing Portugal, Denmark lan negara-negara AS Tennessee lan Oregon.

Renault Zoe minangka mobil listrik paling laris ing Eropa ing taun 2015 kanthi 18 registrasi. Zoe terus dadi mobil listrik paling laris ing Eropa ing separo pisanan 453. Zoe nyumbang 2016% saka dodolan kendaraan listrik global, Kangoo ZE 54% lan Twizy 24%. dodolan.

Iki pancen nggawa kita nganti saiki. Renault misuwur banget ing Eropa lan kendharaan listrike dadi luwih populer amarga kemajuan teknologi. Renault ngrencanakake bakal ngenalake teknologi kendaraan otonom ing taun 2020, lan Next Two sing berbasis ing Zoe diluncurake ing wulan Februari 2014.

Renault tetep duwe papan penting ing industri otomotif lan kita mikir bakal terus sawetara wektu.