Sejarah ban mobil

Wiwit tekane ban pneumatik karet ing 1888 ing mobil Benz bertenaga bensin, kemajuan ing materi lan teknologi wis digawe strides sanget. Ban sing diisi udara wiwit populer ing taun 1895 lan wiwit dadi norma, sanajan ana macem-macem desain.

Perkembangan awal

Ing taun 1905, kanggo pisanan, ing ban pneumatik katon idhak. Iki minangka patch kontak sing luwih kenthel sing dirancang kanggo nyuda nyandhang lan ngrusak ban karet sing alus.

Ing taun 1923, ban balon pisanan, padha karo sing digunakake saiki, digunakake. Iki nemen nambah kulo lan comfort saka mobil.

Pangembangan karet sintetik dening perusahaan Amerika DuPont dumadi ing taun 1931. Iki rampung ngganti industri otomotif amarga ban saiki bisa gampang diganti lan kualitas bisa dikontrol luwih tepat tinimbang karet alam.

Njupuk daya tarik

Perkembangan penting sabanjure kedadeyan ing taun 1947 nalika ban pneumatik tubeless dikembangake. Tabung njero ora dibutuhake maneh amarga manik-manik ban pas karo pinggiran ban. Tonggak sejarah iki amarga tambah presisi manufaktur dening produsen ban lan roda.

Ora let suwe, ing taun 1949, ban radial pisanan digawe. Ban radial iki didhisiki dening ban bias karo ari mlaku ing amba kanggo ngidhak, kang cenderung kanggo ngumbara lan mbentuk patch flat nalika diparkir. Ban radial Ngartekno apik penanganan, tambah nyandhang ngidhak lan dadi alangan serius kanggo operasi aman saka mobil.

Ban Radial RunFlat Kab

Produsen ban terus ngapiki lan nyempurnakake penawarane sajrone 20 taun sabanjure, kanthi perbaikan utama sabanjure ing taun 1979. Ban radial run-flat diprodhuksi sing bisa lelungan nganti 50 mph tanpa tekanan udara lan nganti 100 mil. Ban duwe sidewall sing luwih kandel sing bisa ndhukung bobote ban ing jarak sing winates tanpa tekanan inflasi.

Tambah efisiensi

Ing taun 2000, manungsa waé ing saindenging jagad dadi cara lan produk ekologis. Prioritas sing durung tau dideleng sadurunge diwenehake kanggo efisiensi, utamane babagan emisi lan konsumsi bahan bakar. Produsen ban wis nggoleki solusi kanggo masalah iki lan wis miwiti nguji lan ngenalake ban sing nyuda resistensi gulung kanggo nambah efisiensi bahan bakar. Pabrik manufaktur uga wis golek cara kanggo nyuda emisi lan ngoptimalake pabrik kanggo nyuda emisi gas omah kaca. Perkembangan kasebut uga nambah jumlah ban sing bisa diprodhuksi dening pabrik.

Pangembangan mangsa ngarep

Produsen ban tansah dadi pimpinan ing pangembangan kendaraan lan teknologi. Dadi apa sing bakal ditindakake kanggo kita ing mangsa ngarep?

Pangembangan utama sabanjure pancen wis ditindakake. Kabeh pabrikan ban utama ngupayakake ban tanpa udara, sing wiwitane dikenalake ing taun 2012. Iki minangka struktur dhukungan ing wangun web, sing dipasang ing pinggir tanpa ruang udara kanggo inflasi. Ban non-pneumatik ngethok proses manufaktur dadi setengah lan digawe saka bahan anyar sing bisa didaur ulang utawa bisa uga direklamasi. Nyana panggunaan awal kanggo fokus ing kendaraan sing ramah lingkungan kayata kendaraan listrik, hibrida, lan kendaraan bertenaga hidrogen.