Ngilangi Transmisi Manual - Mobil Olahraga
Nalika ing Ferrari F355 F1 muncul ing kana glathi pundhakAku isih bocah sing kepincut: bisa ganti gir kacepetan kaya mobil Formula XNUMX, kayane ngimpi.
Nanging, saiki aku wis diwasa, aku dadi melankolik lan saya saya ngerti sejatine megah lan pentinge nyenengake un transmisi mekanik mekanik e pedal telu.
Nggawe dhaptar mobil olahraga modern aku weruh siji bab: Mobil Italia ngumumake perang Panularan
Ora ana maneh bayangan ing Ferrari lan Lamborghini, ing Maserati, padha; Pagani Huayra dipasang mung nganggo drive listrik. Malah Alfa Romeo 4C - mobil kanthi kinerja sing luwih gampang diakses sing bakal sampurna karo manual - ora duwe.
Panularan manual: kahanan ing luar negeri
Nanging kita ora mung pengin "ngrangkul mbesuk"Yen ana pengaruh lever, malah wong Jerman lan Jepang padha ngetutake gaya iki: deleng Porsche GT3 lan Nissan GTR.
Secara paradoks, mobil olahraga manual paling anyar sing dilengkapi ksatria penting dibangun dening wong sing seneng transmisi otomatis luwih saka wong liya: Amerika.
Nganti saiki, mung siji-sijine kesempatan kanggo nggunakake pedal lan nindakake tumit (utawa paling ora nggodha kita) yaiku mobil cilik utawa sedan midsize (lan sawetara coupe), kanggo kanca-kanca Yankee, solusine yaiku njupuk Corvette, Viper, Mustang utawa interpretasi liyane babagan mobil otot modern.
Mobil olahraga manual: sawetara pilihan
Yen sampeyan nggoleki mobil kanggo nyopir tangan lan sikil, deloken ing luar negeri.
Sampeyan bisa nggawa akeh jaran lan hiburan kanthi rega murah: 43.000 euro kanggo anyar Ford Mustang GT saka 421 hp, 41.247 euro per unit Chevrolet Camaro saka 431 hp lan mung luwih saka 81.000 euro per potong. Corvette Stingray.
Yen sampeyan duwe ati tenan sampeyan bisa njupuk Corvette Z06 kanthi kompresor pamindahan positif lan tenaga 660 hp. kanggo rega entri 911 Carrera.
Apike, mobil-mobil kasebut, ora beda karo wong Amerika liyane, uga ngerti kepiye carane nolak. Mustang, sing duwe poros poros mburi kaku wis pirang-pirang taun kepungkur, saiki duwe loro penyerap kejut independen sing canggih, tegese sampeyan isih duwe kesempatan kejiret ing wit nalika ngepung.
Corvette malah duwe sistem sing nyuda tenaga nganti patang wolung silinder kanggo nggunakake bahan bakar kurang. Apa wong Amerika pancen nindakake?
Muga-muga bisa uga sawetara insinyur Eropa (lan kepala pemasaran) mandheg lan mikir babagan pilar kasebut sensai nyopir, iku ora mung wektu jaran lan puteran ing Dering.
Nanging setir sing bener, tuas padhet lan telung pedal, disetel kaya sing diprentahake dening Gusti Allah.
