Intercooler apa sing ana ing mobil

Akeh penggemar mobil asring nyebutake yen mobil kasebut dilengkapi mesin turbo. Mesthi, kabeh wong bakal seneng ujar manawa ing hood dheweke ora mung meksa atmosfer, nanging uga supercharger mekanik. Nanging umume, dheweke durung ngerti kabeh struktur sistem turbocharging mesin.

Mulane, ing artikel iki kita bakal nyoba kanggo pirembagan bab salah siji saka komponen turbocharging, yaiku intercooler - apa iku ing mobil, prinsip operasi, lan apa intercooler dibutuhake ing mesin turbocharged.

Apa intercooler kasebut?

Intercooler minangka piranti mekanis (padha karo radiator) sing digunakake kanggo adhem hawa asupan turbin utawa supercharger (kompresor).

Apa intercooler kanggo?

Pakaryan intercooler yaiku adhem hawa sawise diliwati turbin utawa supercharger. Kasunyatane yaiku turbin nggawe tekanan udara, amarga kompresi, hawa dadi panas, kanthi intensif lan terus-terusan, suhu ing inlet menyang silinder bisa beda banget karo suhu medium pendinginan.

Cara kerjane

Turbocharger bisa digunakake kanthi ngompres hawa, nambah kerapatan sadurunge tekan silinder mesin. Kanthi ngompres hawa sing luwih akeh, saben silinder mesin bisa ngobong bahan bakar proporsional kanthi luwih akeh, lan nggawe luwih akeh energi kanggo saben kontak.

Proses kompresi iki nggawe akeh panas. Sayange, nalika udhara dadi luwih panas, iku uga dadi kurang kandhel, nyuda jumlah oksigen sing kasedhiya ing saben silinder lan mengaruhi kinerja!

Intercooler dirancang kanggo ngatasi proses iki kanthi adhem hawa sing dikompresi supaya mesin luwih akeh oksigen lan nambah pembakaran ing saben silinder. Kajaba iku, kanthi ngatur suhu udhara, iki uga bisa nambah reliabilitas mesin kanthi njamin rasio udara karo bahan bakar sing bener ing saben silinder.

Jinis intercooler

Ana rong jinis intercooler sing bisa digunakake kanthi macem-macem cara:

Udhara-menyang-udhara

Pilihan pertama yaiku intercooler udara-menyang-udara, ing endi hawa kompresi dilewati dening akeh tabung cilik. Panas ditransfer saka udara sing dikompres panas menyang sirip sing adhem iki, sing banjur digawe adhem kanthi arus udara sing cepet saka kendaraan sing obah.

Sawise hawa sing dikompresi adhem wis ngliwati intercooler, mula banjur diwenehake menyang macem-macem asupan mesin lan menyang silinder. Kesederhanaan, bobot entheng lan intercooler udara-udara sing murah nggawe pilihan sing paling populer kanggo kendaraan sing paling akeh turbo.

Air-banyu

Kaya sing diandharake, intercooler udara-to-banyu nggunakake banyu kanggo nyuda suhu hawa sing dikompres. Banyu adhem dipompa liwat tabung cilik, njupuk panas saka udara sing dikompres nalika ngliwati piranti. Nalika banyu iki dadi panas, banjur dipompa liwat radiator utawa sirkuit pendinginan sadurunge mlebu maneh ing intercooler.

Intercooler udara-to-banyu cenderung luwih cilik tinimbang intercooler udara-udara, saengga cocog karo mesin sing papane akeh, lan amarga banyu luwih panas udhara tinimbang hawa, mula cocog karo kisaran suhu sing luwih akeh.

Nanging, kompleksitas desain, biaya, lan bobot desain sing ana gandhengane karo intercooler udara-to-banyu umume umume kurang umum lan dipasang ing mesin otomotif.

Penempatan intercooler

Sanajan, miturut teori, intercoolers udara bisa ditemokake ing endi wae ing antarane turbocharger lan mesin, mesin kasebut paling efisien yen ana aliran udara sing luwih apik, lan biasane ana ing ngarep mobil ing mburi gril radiator utama.

Ing sawetara kendaraan, lokasi mesin kasebut bertentangan karo iki lan intercooler dilebokake ing ndhuwur mesin, nanging aliran udara umume kurang ing kene lan intercooler bisa uga panas banget saka mesin kasebut. Ing kasus kasebut, saluran udara utawa scoop tambahan dipasang ing hood, sing nambah aliran udara.

Efisiensi aplikasi

Nalika nginstal sembarang peralatan tambahan, saben pembalap tansah mbayar manungsa waé kanggo reasonableness nggunakake bagean utawa kabeh sistem. Minangka efektifitas saka intercooler, prabédan antarane ngarsane lan ora ana uga felt. Kaya sing wis dingerteni, intercooler nggawe hawa sing disuntikake menyang mesin dening turbin. Wiwit supercharger beroperasi ing suhu dhuwur, nyedhiyakake hawa panas menyang mesin.

Amarga udhara panas kurang kandhel, iki nyumbang kanggo pembakaran campuran bahan bakar udara sing kurang efisien. Ing kadhemen udhara, sing luwih dhuwur Kapadhetan, kang tegese luwih akeh oksigen lumebu ing silinder, lan engine nampa daya kuda tambahan. Contone, yen sampeyan kelangan udhara mlebu mung 10 derajat, motor bakal dadi luwih kuat dening bab 3 persen.

Nanging malah yen sampeyan njupuk intercooler online conventional (udara liwat tabung radiator), ing wektu iku tekan engine, suhu bakal mudhun bab 50 derajat. Nanging yen intercooler banyu wis diinstal ing mobil, sawetara modifikasi bisa nurunake suhu udhara ing sistem intake engine nganti 70 derajat. Lan iki mundhak 21 persen ing daya.

Nanging unsur iki bakal katon mung ing engine turbocharged. Kaping pisanan, mesin sing disedot kanthi alami bakal angel ngompa hawa liwat sistem asupan sing luwih gedhe. Kapindho, ing sistem intake cendhak, udhara ora duwe wektu kanggo dadi panas, kaya ing kasus turbin. Kanggo alasan kasebut, ora ana pangertèn kanggo nginstal intercooler ing motor kasebut.

Apa bisa dibusak?

Yen intercooler ngganggu pemilik mobil ing sawetara cara, sistem iki bisa dismantled. Nanging iki mung bisa nggawe pangertèn yen mobil durung dilengkapi sistem iki sadurunge. Lan sanajan mobil wis nganyari, ora ana intercooler bakal langsung katon. Nalika instalasi saka intercooler wis mimpin kanggo nambah ing daya engine dening 15-20 persen, anané bagean iki bakal langsung katon.

Apa item bisa dibusak?

Nanging saliyane kanggo ngurangi daya saka mesin pembakaran internal, ing sawetara kasus, dismantling intercooler malah bisa mimpin kanggo risak engine. Iki bisa kedadeyan yen sistem iki minangka bagéan saka desain motor, lan kalebu ing peralatan pabrik.

Ing ICE turbocharged, sampeyan ora kudu mbusak intercooler (maneh: yen peralatan pabrik), amarga menehi cooling tambahan sing dibutuhake kanggo operasi engine nyukupi. Amarga suhu kritis, bagean kasebut bisa gagal.

Kriteria pilihan kanggo instalasi dhewe

Yen perlu kanggo nginstal intercooler ing mobil (modifikasi sing beda saka pabrik, utawa ing umum minangka sistem anyar kanggo engine), sistem iki kudu tundhuk karo paramèter ing ngisor iki:

• Wilayah penukar panas sing cukup. Kaya sing sampeyan ngerteni, udhara digawe adhem amarga proses pertukaran panas sing kedadeyan ing radiator (proses sing padha kedadeyan ing radiator sistem pendinginan mesin). Sing luwih gedhe area radiator, sing luwih dhuwur efisiensi. Iki minangka fisika, lan ora ana cara kanggo nyingkirake. Mulane, iku ora nggawe pangertèn kanggo tuku radiator cilik - iku ora bakal bisa kanggo nambah jumlah ngelingke daya kuda. Nanging malah bagean gedhe banget bisa uga ora pas ing hood.
• Bagian silang saka pipa sistem. Sampeyan ora kudu nggunakake garis tipis (ana kurang udhara ing, supaya luwih adhem), amarga ing kasus iki turbin bakal nemu beban tambahan. Udara kudu obah kanthi bebas liwat sistem kasebut.
• Struktur penukar panas. Sawetara pengendara motor mikir yen radiator kanthi tembok penukar panas sing luwih kenthel bakal luwih efisien. Ing kasunyatan, sistem mung bakal dadi luwih abot. Efisiensi transfer panas berbanding terbalik karo kekandelan tembok: sing luwih gedhe kekandelan, sing luwih murah efisiensi.
• Bentuk dalan. Sing luwih lancar tikungan ing sistem, luwih gampang turbin nyurung hawa menyang motor. Mulane, pilihan kudu diwènèhaké kanggo tabung conical, lan bend saka muncung kudu radius paling gedhe.
• Kenceng. Penting kanggo ngilangi kabeh sirkulasi udara ing sistem utawa bocor. Kanggo nindakake iki, kabeh pipa saka sistem kudu didandani minangka tightly sabisa. Iki utamané bener kanggo intercoolers banyu (supaya coolant saka sistem ora ooze).

Instal intercooler anyar

Yen mobil wis dilengkapi intercooler, sistem bisa diowahi kanthi nginstal modifikasi luwih produktif. Nalika kita rembugan sadurungé, iku perlu kanggo njupuk menyang akun wangun saka tabung, area radiator lan kekandelan saka tembok exchanger panas nalika milih.

Kanggo ngganti bagean kasebut, sampeyan uga kudu tuku pipa liyane, amarga analog sing dawa bakal pecah ing tikungan, sing bakal nyebabake aliran udara sing ora apik menyang silinder. Kanggo ngganti intercooler, cukup kanggo mbusak radiator lawas, lan malah nginstal anyar karo pipo cocok.

Fitur operasi lan panyebab utama kegagalan

Umume intercooler pabrik bisa digunakake kanthi bener sajrone wektu sing suwe. Senadyan mangkono, dheweke isih butuh pangopènan berkala. Contone, sajrone pemeriksaan rutin sistem, salah sawijining kesalahan ing ngisor iki bisa dideteksi:

• Depressurization garis. Iki kedadeyan nalika ana tekanan banget ing sistem. Ing kasus iki, pipa bisa pecah, utawa coolant bakal wiwit bocor ing persimpangan (ditrapake kanggo intercoolers banyu). Kerusakan iki bisa uga dituduhake kanthi nyuda tenaga mesin amarga pendinginan hawa sing ora cukup mlebu ing silinder. Yen ana pecah, pipa kudu diganti karo sing anyar, lan luwih apik kanggo ngapit sambungan sing ora apik.
• Rongga saluran udara wis kontaminasi karo lenga. A jumlah cilik saka pelumas tansah lumebu ing intercooler amarga lubrication KALUBÈRAN saka turbin. Yen engine serviceable wiwit njupuk luwih saka siji liter lenga saben 10 ewu kilometer, iku perlu kanggo mriksa apa turbin njupuk kakehan lenga.
• karusakan Radiator. Kerusakan mekanik paling asring ditemokake ing intercooler sing dipasang ing sisih ngisor kompartemen mesin (biasane akeh sing dipasang ing radiator pendingin utama).
• Sirip radiator sing macet. Amarga akeh hawa sing terus-terusan ngliwati penukar panas, rereget katon ing piringe. Iki asring kedadeyan ing musim dingin utawa ing musim semi, nalika akeh pasir lan bahan kimia tiba ing radiator, sing ana ing sangisore bumper ngarep, kanthi dalan sing disiram.

Ndandani intercooler dhewe

Kanggo ndandani intercooler, iku kudu dismantled. Subtleties saka proses iki gumantung ing jinis piranti lan lokasi. Nanging preduli saka iki, iku perlu kanggo mbusak intercooler ing engine kadhemen, lan sistem kontak kudu dipateni.

Kanggo ndandani intercooler, sampeyan kudu:

• Reresik njaba utawa internal exchanger panas. Macem-macem bahan kimia wis dikembangake kanggo nindakake prosedur iki. Gumantung ing jinis resik lan kerumitan desain radiator, proses reresik bisa njupuk sawetara jam. Yen penukar panas banget reged, diturunake menyang wadhah kanthi agen pembersih nganti pirang-pirang jam.
• Ngilangi retakan. Yen intercooler banyu, lan radiator digawe saka aluminium, iku saranake kanggo ngganti karo anyar. Yen bahan liyane digunakake, soldering bisa digunakake. Penting yen materi tembelan cocog karo logam sing digawe saka penukar panas.

Kanggo ndandani masalah intercooler paling, ora perlu hubungi pusat layanan larang. Yen sampeyan duwe pengalaman ing radiator soldering, malah karusakan mechanical kanggo exchanger panas bisa ngilangi dhewe. Sampeyan bisa mriksa carane uga intercooler iki didandani sak trip. Yen mobil wis ngranggeh mantan dinamisme, cooling online kanggo motor efektif.

Kaluwihan lan cacat nggunakake intercooler

Ing kauntungan utama nggunakake intercooler kanggo nambah daya saka engine turbocharged tanpa jalaran karu amarga kesalahan tuning. Ing wektu sing padha, paningkatan tenaga jaran ora bakal digandhengake karo konsumsi bahan bakar luwih akeh.

Ing sawetara kasus, tambah daya nganti 20 persen diamati. Yen mobil wis dicenthang kanggo tundhuk karo standar lingkungan, angka iki sawise nginstal intercooler bakal dadi dhuwur sabisa.

Nanging kanthi kaluwihan, intercooler duwe sawetara kekurangan sing signifikan:

1. Tambah ing saluran intake (yen sistem iki ora bagean saka peralatan standar) tansah ndadékaké kanggo nggawe resistance kanggo udhara ngetik engine. Ing kasus kasebut, turbin standar kudu ngatasi alangan iki supaya bisa nggayuh tingkat dorongan sing dibutuhake.
2. Yen intercooler ora dadi bagian saka desain pembangkit listrik, mula mbutuhake papan tambahan kanggo nginstal. Ing sawetara kasus, panggonan iki ana ing sangisore bumper ngarep, lan iki ora tansah ayu.
3. Nalika nginstal radiator ing bumper ngarep, unsur tambahan iki rawan kanggo karusakan, minangka titik paling ing mobil. Watu, rereget, bledug, suket, lsp. bakal dadi sirah nyata kanggo pemilik mobil.
4. Yen intercooler dipasang ing area fender, slot kudu dipotong menyang hood kanggo nampung asupan udara tambahan.

Video babagan topik

Mangkene ringkesan video singkat babagan operasi intercooler udara:

Intercooler ngarep! Apa, kenapa lan kenapa?

Pitakonan & Jawaban:

Apa intercooler diesel kanggo? Kaya ing mesin bensin, fungsi intercooler ing unit diesel yaiku kanggo ngadhemake hawa sing mlebu ing silinder. Iki ngidini luwih akeh aliran udara.

Kepiye cara kerja radiator intercooler? Prinsip operasi saka radiator iki padha karo radiator cooling engine pembakaran internal. Mung ing njero intercooler ana hawa sing disedot dening motor.

Pira daya tambah intercooler? Iku gumantung ing karakteristik saka motor. Ing sawetara kasus, mesin pembakaran internal nuduhake mundhak daya nganti 20 persen. Ing mesin diesel, radiator dipasang ing antarane kompresor lan intake manifold.

ЧApa sing bakal kelakon yen intercooler macet? Yen cools turbocharger, iku bakal mengaruhi operasi saka supercharger, kang bakal mimpin kanggo Gagal. Nalika intercooler digunakake kanggo kelangan udhara, bakal ana aliran miskin liwat radiator clogged.