Infiniti QX30 2016 review
Isi
- Apa ana sing menarik babagan desaine? 7/10
- Carane praktis ruang interior? 6/10
- Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10
- Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10
- Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10
- Kepiye carane nyopir? 7/10
- Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 6/10
- Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 8/10
- Putusan
- Apa sampeyan nemokake QX30 luwih kaya kompetisi? Marang kita apa sampeyan mikir ing komentar ing ngisor iki.
Tim Robson tes dalan lan review Infiniti QX2016 30 nalika diluncurake ing Australia kanthi kinerja, ekonomi bahan bakar lan putusan.
Ora ana keraguan manawa segmen crossover kompak minangka papan sing penting kanggo produsen mobil. Divisi kemewahan Nissan, Infiniti, ora beda, lan amarga keputusane para perajin Jepang, merek premium sing cilik bakal pindhah saka ora ana pemain menyang tim mung sawetara wulan.
Q30 ngarep-wheel-drive sing padha karo arsitektur diluncurake mung sasi kepungkur ing telung rasa, lan saiki giliran QX30 kabeh-wheel-drive menyang lapangan.
Nanging ana cukup beda antarane wong-wong mau kanggo nimbang mobil beda? Apa iki nambah kerumitan tambahan kanggo panuku Infiniti potensial? Ternyata, bedane ngluwihi kulit.
| Infiniti QX30 2016: GT 2.0T | |
|---|---|
| Rating safety | |
| jinis mesin | 2.0L turbo |
| Jinis bahan bakar | Bensin tanpa timbal premium |
| Efisiensi bahan bakar | 6.9l / 100km |
| Landing | 5 kursi |
| Regane saka | $21,400 |
Apa ana sing menarik babagan desaine? 7/10
QX30 minangka salah sawijining proyek pisanan sing teka saka kemitraan teknologi antarane perusahaan induk Mercedes-Benz lan aliansi Nissan-Renault.
QX30 krasa luwih semangat lan atraktif amarga persiyapan musim semi lan damper sing unik.
Ing tandha saka carane mundane industri otomotif dadi, QX30 dibangun ing pabrik Nissan Sunderland ing Inggris nggunakake platform lan powertrains Mercedes-Benz A-Class Jerman, kabeh ing kepemilikan Sino-Prancis liwat aliansi Nissan-Renault.
Ing njaba, desain, pisanan katon ing Q30, cukup unik. Iki dudu lipatan sisih sing tipis lan jero sing dikandhakake Infiniti minangka industri sing pertama babagan kecanggihan manufaktur.
Nalika nerangake beda antarane rong mobil, padha paling tithik. Dhuwur tambah 35 mm (30 mm amarga sumber sing luwih dhuwur lan 5 mm amarga rel gendheng), tambahan 10 mm ing jembaré lan lapisan tambahan ing bumper ngarep lan mburi. Aside saka basis kabeh-wheel drive, sing cantik akeh babagan njaba.
Fender plastik ireng sing padha ditemokaké ing Q30 uga ditemokaké ing QX30 karo 18-inch gembong ing loro model basa GT lan varian Premium liyane.
QX30 uga persis ukuran padha Mercedes-Benz GLA, karo overhang ngarep dawa dadi link visual utama antarane mobil loro.
Carane praktis ruang interior? 6/10
QX30 temenan banget padha karo Q30 ing akeh cara, nanging interior rada beda, karo luwih gedhe, kursi kurang nyaman ing ngarep lan rada dhuwur ing mburi.
Kabin uga luwih padhang amarga palet warna sing luwih entheng.
Ana akeh inklusi sing rapi, kalebu sawetara port USB, akeh panyimpenan lawang, papan kanggo enem botol, lan kothak sarung tangan sing wiyar.
Sepasang wadhah cangkir dumunung ing ngarep, uga sepasang ing sandaran tangan lipat ing mburi.
Nanging, ora ana papan sing logis kanggo nyimpen smartphone, lan kekurangan Apple CarPlay utawa Android Auto amarga Infiniti milih hookups telpon dhewe.
Ruang bagasi 430 liter ing mburi kursi mburi kontras karo ruang mburi sing sempit kanggo kabeh penumpang, nanging sing paling cilik, nalika lawang mburi sing cetha nggawe angel mlebu lan metu.
Ana uga rong titik lampiran kursi anak ISOFIX lan soket 12V ing mburi.
Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10
QX30 bakal ditawakake ing rong varian; model GT basa bakal biaya $ 48,900 plus expenses travel, nalika Premium bakal biaya $ 56,900.
Loro-lorone dilengkapi mesin sing padha; 2.0 liter mesin bensin turbocharged papat silinder saka Mercedes-Benz lan uga digunakake ing Q30 lan Merc GLA.
Roda wolulas inci minangka standar kanggo mobil loro kasebut, dene rem tangan elektronik, sistem audio Bose 10-speaker, layar multimedia 7.0 inci lan lampu LED lengkap ing sakubenge uga dipasang ing loro varian kasebut.
Sayange, QX30 GT ora duwe kamera spion kabeh, nasibe bareng karo Q30 GT.
Infiniti Cars Australia ngandhani yen iki minangka pengawasan nalika mobil dikembangake kanggo Australia, utamane amarga teknologi liyane sing bakal ditampa mobil, kayata rem darurat otomatis.
Perusahaan kasebut ujar manawa angel nambah kamera tampilan mburi menyang GT.
Trim Premium paling dhuwur entuk kain pelapis kulit, kursi pembalap daya lan peralatan safety tambahan kayata kamera 360 derajat lan kontrol pelayaran kanthi bantuan radar lan rem.
Pilihan tambahan mung kanggo saben mobil yaiku cat metalik.
Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10
Loro-lorone mesin mung nggunakake siji mesin; Mesin bensin papat silinder 155 liter kanthi 350 kW / 2.0 Nm saka Q30 lan A-Class.
Iki didhukung dening transmisi pitung kacepetan lan disambungake menyang sistem penggerak kabeh-wheel sing diarahake menyang konfigurasi penggerak roda ngarep.
Saka Mercedes-Benz, nganti 50 persen torsi bisa dikirim menyang roda mburi, miturut Infiniti.
Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10
Infiniti nyatakake angka ekonomi bahan bakar gabungan 8.9L/100km kanggo 1576kg QX30 ing loro varian kasebut; iki 0.5 liter luwih saka versi Q30.
Tes singkat kita entuk 11.2 l / 100 km kanggo 150 km.
Kepiye carane nyopir? 7/10
Maneh, iku bakal gampang kanggo mikir sing QX30 bakal aran cantik akeh padha sibling ngisor-nunggang, nanging sing bakal salah. Kita ngritik Q30 amarga kancing lan ora responsif, nanging QX30 krasa luwih rame lan nyenengake amarga persiyapan musim semi lan damper sing unik.
Sanajan 30mm luwih dhuwur tinimbang Q, QX ora krasa kaya ngono, kanthi kulo alus, nyenengake, kontrol gulung awak sing apik lan setir sing kompeten.
Penumpang kursi ngarep kita ngeluh yen dheweke rumangsa rada "diresek", sing dadi komentar sing bener. Sisih mobil dhuwur banget lan roofline rada kurang, exacerbated dening slope tajem saka kaca ngarep.
2.0 liter engine papat-silinder mlaku Gamelan lan punchy, lan gearbox cocok, nanging kurang karakter sonic. Untunge, QX30 nindakake pakaryan sing apik kanggo nyuda gangguan sadurunge tekan kabin banjur…
Warranty lan rating safety
Garansi dhasar
4 taun / 100,000 km
babar pisan
Rating Keamanan ANCAP
Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 6/10
QX30 entuk pitung airbag, rem darurat otomatis, bebaya tabrakan maju lan tudung pop-up minangka standar.
Nanging, dhasar GT ora duwe kamera mburi.
Model Premium uga nawakake kamera 360 derajat, bebaya titik buta, kontrol pelayaran radar lan bantuan rem, deteksi rambu lalu lintas, deteksi lalu lintas mundur lan peringatan keberangkatan jalur.
Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 8/10
Q30 ditawakake garansi patang taun 100,000 km lan layanan ditawakake saben 12 wulan utawa 25,000 km.
Infiniti nawakake jadwal layanan telung taun tetep, kanthi GT lan Premium rata-rata $541 kanggo telung layanan sing diwenehake.
Putusan
Nalika meh padha karo Q30, QX30 cukup beda ing setelan suspensi lan ambiance kabin kanggo dianggep beda.
Nanging, sayangé, Infiniti ora nggatekake fitur keamanan dhasar dhasar GT kaya kamera mundur (sing ujare Infiniti sing lagi ditindakake).
Apa sampeyan nemokake QX30 luwih kaya kompetisi? Marang kita apa sampeyan mikir ing komentar ing ngisor iki.
