Infiniti Q60 Red Sport 2017 review
Isi
- Apa ana sing menarik babagan desaine? 7/10
- Carane praktis ruang interior? 5/10
- Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10
- Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10
- Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 8/10
- Kepiye carane nyopir? 7/10
- Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10
- Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10
- Putusan
- Apa Q60 Red Sport kinerja mid-range sampurna lan prestise antarane dhuwur-mburi lan saben dinten? Ayo kita ngerti apa sing sampeyan pikirake ing komentar ing ngisor iki.
Sampeyan bisa uga wis ngerti iki, nanging kanggo sing ora kejawab kelas iki, Infiniti minangka divisi mewah Nissan, kaya Lexus minangka sub-merek kelas atas Toyota. Nanging aja katon ing Infiniti minangka Nissan apik. Ora, katon minangka Nissan sing trendi banget.
Bener, iki ora adil, amarga nalika Infiniti nuduhake akeh barang Nissan kayata transmisi, platform mobil, lan ruang kantor ing pusat kutha Atsugi, Jepang, ana akeh Infiniti ing Infiniti. Njupuk Q60 Red Sport, kang kita ndamel ing dalan Australia kanggo pisanan. Iki mobil sing ora mung dilengkapi karo teknologi sing ora ana Nissan liyane, nanging mobil pisanan ing donya, lan iki mung wiwitan. Liyane babagan iki mengko.
2017 Infiniti Q60 Red Sport
Q60 Red Sport punika loro-lawang, mburi-wheel drive lan pengin dianggep saingan pantes kanggo Audi S5 Coupe, BMW 440i lan Mercedes-AMG C43, nanging jujur karo saben liyane, saingan langsung Lexus RC. 350. Coba pikirake Infiniti minangka mobil ekonomi premium misterius, segmen antarane Toyota lan Nissan saben dina lan Mercedes lan Beemers sing larang.
Red Sport minangka puncak saka lineup Q60 lan pungkasane wis ndharat ing Australia, limang sasi sawise rong kelas liyane ing lineup ndharat ing kene. Iku GT lan Sport Premium, lan ing wektu iku ora ngobong jagad kita.
Dadi menyang presentasi Red Sport katon kaya kita arep menyang film pungkasan ing trilogi kanthi pangarepan sing sithik. Iku mung bakal nggawe impact Red Sport ing kula malah luwih nyengsemaken.
| 60 Infiniti Q2017: RED Olahraga | |
|---|---|
| Rating safety | |
| jinis mesin | 3.0L turbo |
| Jinis bahan bakar | Bensin tanpa timbal premium |
| Efisiensi bahan bakar | 8.9l / 100km |
| Landing | 4 kursi |
| Regane saka | $42,800 |
Apa ana sing menarik babagan desaine? 7/10
Q60 iki minangka sing pisanan saka generasi anyar, lan awak kabeh Infiniti - ora ana Nissan - lan iku mobil paling ayu sing dirilis merek.
Profil sisih teardrop kasebut, paha mburi gedhe lan buntut sing sampurna. Panggangan Q60 luwih jero lan luwih sudut tinimbang mobil liyane ing jajaran Infiniti sing luwih jembar, lan lampu ngarep luwih cilik lan luwih ramping. Bonet uga mlengkung, kanthi ponton gedhe ing lengkungan roda lan ridges ditetepake mudhun saka dhasar kaca ngarep.
Apa ana sing tuku mobil sport loro-lawang mikir bakal praktis?
Iku mobil ekspresif lan ayu, nanging bisa saingan karo sawetara saingan apik tenan kaya S5, 440i, RC350 lan C43.
Kabeh kewan loro lawang iki duwe dimensi sing padha. Ing 4685mm, Q60 Red Sport 47mm luwih dawa tinimbang 440i nanging 10mm luwih cendhek tinimbang RC350, 7mm luwih cendhek tinimbang S5 lan mung 1mm luwih cendhek tinimbang C43. Red Sport ambane 2052mm saka pangilon menyang pangilon lan dhuwure mung 1395mm.
Q60 iki pisanan saka generasi anyar lan bodywork Infiniti.
Saka njaba, sampeyan mung bisa ngomong Red Sport loro saka Q60s liyane dening tailpipes kembar disapu resik-rampung, nanging ing kulit, ana sawetara beda amba.
Ing njero, kabin digawe kanthi apik kanthi kualitas bangunan sing dhuwur. Mesthi, ana sawetara aspèk asimetris aneh kanggo noto, kaya desain grojogan ing dashboard, lan misale jek aneh sing duwe tampilan gedhe ndhuwur tampilan gedhe liyane, nanging iki kabin premium. Sanajan ing babagan kecanggihan prestise, ora kalah karo wong Jerman.
Carane praktis ruang interior? 5/10
Apa ana sing tuku mobil sport loro-lawang mikir bakal praktis? Inggih, Q60 Red Sport praktis amarga nduweni papat kursi lan bagasi, nanging legroom mburi sempit. Aku dhuwur 191 cm lan aku ora bisa lungguh ing posisi nyopir. Bagéyan saka bisa uga amarga kursi ngarep kulit massive, amarga aku bisa njagong konco jog pembalap ing BMW 4 Series, kang wis 40mm wheelbase luwih cendhek saka Q60 (2850mm) nanging karo ember olahraga luwih tipis.
Headroom mburi winates minangka prodhuk sampingan saka profil gendheng sing sloping apik, nanging uga tegese aku ora bisa njagong terus. Maneh, aku ora duwe masalah iki ing Seri 4.
Elinga yen aku udakara 15cm luwih dhuwur tinimbang rata-rata, mula wong sing luwih cendhek bisa nemokake kursi sing wiyar.
Ya, nanging sing luwih cendhek, sampeyan bakal luwih angel kanggo nyelehake peralatan ing bagasi, amarga Q60 duwe lis dhuwur menyang area kargo, sing kudu dibuwang.
Ing njero, kabin digawe kanthi apik kanthi kualitas bangunan sing dhuwur.
Volume trunk yaiku 341 liter, sing luwih murah tinimbang Seri 4 (445 liter) lan RC 350 (423 liter). Kanggo nggawe rumit, Infiniti nggunakake sistem pangukuran volume sing beda saka Jerman lan Lexus (sing nggunakake liter VDA), mula luwih becik nggawa koper, pram, utawa klub golf menyang dealer lan nyoba dhewe.
Sing jelas, mung ana rong kursi ing mburi. Ing antarane ana armrest karo rong wadhah cangkir. Ana loro cupholders liyane ing ngarep, lan ana kanthong cilik ing lawang, nanging padha ora pas apa luwih gedhe saka 500 botol ml kajaba pour isi ing ana.
Panyimpenan ing papan liya ing kabin ora apik banget. Tong sampah ing sangisore armrest tengah ngarep cilik, kompartemen ing ngarep shifter katon kaya bolongan mouse, lan kothak sarung tangan meh ora cocog karo manual chunky. Nanging iki mobil sport, ta? Sampeyan mung kudu nggawa jaket, kacamata hitam, cuti senioritas, ta?
Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10
Ing $ 88,900, Q60 Red Sport regane $ 18 luwih saka Sport Premium, lan mung $ 620 luwih saka Lexus RC 350. Rega uga tegese Q60 Red Sport minangka potongan sing kurang saka Audi S105,800 Coupe kanthi rega $ 5. minangka BMW 99,900i kanggo $ 440 lan Mercedes-AMG kanggo $ 43.
Lencana Infiniti bisa uga ora ngormati sing padha karo Jerman, nanging sampeyan entuk dhuwit sing luwih apik karo Q60 Red Sport. Dhaptar fitur standar migunani kalebu lampu LED otomatis lan DRL, moonroof daya, 13-speaker sistem audio Bose, loro demek (8.0-inch lan 7.0-inch tampilan), sat-nav, lan kamera surround-view.
Infiniti Australia ora duwe wektu resmi 0-100 mph kanggo Red Sport, nanging ing pasar liyane merek njerit 4.9 detik saka payon.
Ana uga mbukak kunci tanpa tutul, setir sing bisa diatur kanthi listrik, kontrol iklim zona dual, kursi sopir lan penumpang sing bisa diatur lan digawe panas, pedal aluminium, lan setir sing dibungkus kulit.
Ana sawetara wilayah sing Q60 kurang saka Jerman. Contone, Audi S5 duwe kluster instrumen virtual, lan 440i duwe tampilan head-up sing apik.
Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10
Yen daya luwih penting kanggo sampeyan tinimbang prestise, banjur Q60 Red Sport 298 liter mesin V475 twin-turbocharged kanthi 3.0kW / 6Nm minangka alasan sing sampurna kanggo nyabrang S5, 440i, RC 350 lan C43 saka dhaptar blanja lan mbatalake. nelpon menyang pusat layanan. manajer bank.
C43 minangka pesaing Jerman sing paling kuat ing 270kW, lan Infiniti ngalahake. 520Nm AMG lan 5Nm S500 ngluwihi Infiniti ing babagan torsi, nanging ora 440i kanthi 450Nm. Miturut cara, RC350 dilengkapi mesin V233 378kW / 6Nm - pffff!
Mesin iki kanthi jeneng kode VR30 lan minangka evolusi saka VQ Nissan sing akeh dipuji. Nanging, engine iki durung powered by Nissan sembarang. Dadi, saiki, iku unik kanggo Infiniti lan digunakake ing Q60 lan sedulur papat lawang, Q50. Bentenipun penting banget antarane Sport Premium lan Red Sport iku mantan ora engine iki - wis papat silinder.
Q60 Red Sport didhukung dening mesin 298 liter V475 twin-turbo kanthi 3.0 kW / 6 Nm.
Infiniti Australia ora duwe wektu resmi 0-100 mph kanggo Red Sport, nanging ing pasar liyane merek njerit 4.9 detik saka payon. Kita kira-kira sedetik maneh nalika nindakake tes primitif lan mung kira-kira akurat kanthi stopwatch telpon.
Aku pindah pindah kanggo roto iki nggunakake setir-dipasang paddles, nanging looking bali, Aku kudu ninggalake sing kanggo Gamelan ngoper saka otomatis pitu-kacepetan.
Dadi Q60 Red Sport apik banget.
Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 8/10
Infiniti ujar manawa kanthi kombinasi dalan gedhe, negara lan kutha, sampeyan kudu ndeleng Red Sport entuk 8.9L / 100km. Aku ndamel kaya Produsèn secara harfiah nyerahke kula tombol karo tank lengkap bahan bakar free lan dalan Targa High Country 200km antarane kula lan pesawat sadurungé saka dijadwal utawa ngenteni patang jam kanggo bali menyang slot sabanjuré. Sydney. Nanging, aku mung ngeculake tank kanthi tingkat aliran 11.1l / 100km miturut komputer trip. Ing kahanan kasebut, aku ora bakal kaget yen ndeleng mudhun lan ndeleng 111.1 l/100 km.
Kepiye carane nyopir? 7/10
Iki minangka bagian sing nggawe aku paling gugup. Sampeyan ndeleng, kinerja Red Sport katon apik ing spek kasebut, nanging kadhangkala kasunyatane nggawe sampeyan kemudi mati rasa lan kontrol stabilitas ultra-responsif.
Kurang hum lan swara knalpot sing ora bisa dirungokake nalika nganggur ora nggawe aku kesengsem. Sawise ninggalake ing dalan gedhe lan ngrasakake "kelet" setir, ora ana sing kedadeyan. Tumpakan iki rada kaku amarga ban kempes lan suspensi rada goyah, nanging umume nyaman. Aku nyopir ing mode nyopir standar.
Banjur aku nemokake "Olahraga +" mode lan kabeh makarya persis kaya ngirim. Sport + stiffens suspensions, ngganti pola throttle, nyepetake setir kanggo nambah respon, lan ngelingaken sistem kontrol stabilitas sing njaga kudu tetep njaba lan mung teka nalika ana masalah. Iku ateges "Aku wis mode iki" mode, lan kebeneran setir akeh permukaané, karo bobot luwih, lan ora aran sing berjuang karo nalika ngganti arah.
Aku balapan liwat ara-ara samun karo eseman buta ing pasuryan.
Trim Sport Premium ora entuk mode Sport +, bedane liyane.
Infiniti nelpon Q60 Red Sport direct adaptive steering sistem setir digital pisanan ing donya. Ana apa-apa nanging electronics nyambungake setir kanggo gembong, lan sistem ndadekake 1000 pangaturan per detik. Iki kudu menehi umpan balik sing apik lan respon cepet kanggo tumindak sampeyan.
Red Sport minangka puncak kisaran Q60 lan pungkasane wis teka ing Australia.
Pelanggan uga bisa milih kanggo rak lan pinion setir - iki ora diinstal ing kendaraan kita diwenehi kanggo drive.
Damper adaptif anyar uga terus disetel, sing ngidini driver nyetel ing mode standar utawa olahraga, uga ngontrol awak lan mbalek maneh.
Kanthi kabeh elektronik ing donya, siji-sijine perkara digital sing ilang saka Q60 Red Sport yaiku spedometer. Mesthi, tachometer analog lan spedometer iku asri, nanging padha lack divisi antarane saben nambah saka 10 km / h.
Nanging, aku mlayu ngliwati ara-ara samun kanthi eseman sing gedhe banget. Olahraga Abang imbang, entri sudhut apik banget, sasis krasa tegang, ditangani kanthi cepet, lan kekuwatan sing metu saka sudhut sing nyenyet bakal cukup kanggo ngrusak traksi (yen sampeyan pengin) ing gir kaloro lan katelu. buntut, nalika isih dikumpulake lan dikontrol.
Infiniti Q60 Red Sport katon ayu, profil sisih lan mburi apik tenan.
V6 twin-turbo iki krasa kuat, nanging ora ana ing ngendi wae kaya 441-hp V6 ing Nissan GT-R R35. Ora, iku luwih alus lan kadhangkala nggawe aku pengin daya liyane, sanajan 300kW kudu luwih saka cukup. Iku mung wektu aku pengin Infiniti iki luwih gedhe tinimbang Nissan.
Rem Red Sport ukurane padha karo Sport Premium, kanthi cakram 355mm kanthi kaliper papat piston ing ngarep lan rotor 350mm kanthi rong piston ing mburi. Sanajan ora ageng, cukup kanggo ngangkat Red Sport kanthi apik.
Swara knalpot sing luwih banter lan agresif bakal nyedhiyakake soundtrack sing sampurna kanggo ngrampungake pengalaman nyopir Sport + sing nyengsemake.
Warranty lan rating safety
Garansi dhasar
4 taun / 100,000 km
babar pisan
Rating Keamanan ANCAP
Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10
Q60 Red Sport durung nampa rating kacilakan ANCAP, nanging Q50 wis entuk limang bintang paling dhuwur. Q60 dilengkapi peralatan safety canggih sing luar biasa kalebu AEB, titik wuta lan peringatan keberangkatan lane kanthi bantuan setir.
Ana rong jangkar ISOFIX ing mburi lan rong titik lampiran kabel ndhuwur.
Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10
Q60 Red Sport dijamin karo garansi patang taun utawa 100,000 mil Infiniti. Layanan dianjurake saben 12 sasi utawa 15,000 km.
Infiniti duwe paket rencana layanan enem taun utawa 125,000 km tanpa biaya tambahan. Perusahaan kasebut ujar manawa para panuku bisa nyana mbayar $ 331 kanggo layanan pertama, $ 570 kanggo sing kapindho, lan $ 331 kanggo sing katelu, nanging iki mung rega indikatif.
Putusan
Infiniti Q60 Red Sport katon ayu, profil sisih lan mburi apik tenan. Interioré ora kaya Audi, Beemer utawa Merc, nanging kualitas mbangun apik banget. Senajan iku ora minangka larang minangka Jerman, Aku iku isih sethitik liwat tandha. Mesin iki ngluwihi kabeh saingan, lan mode Sport + minangka setelan magis sing ngowahi mobil iki saka mobil biasa dadi lincah lan migunani. Yen sampeyan bisa nangani kulo harder, Aku suggest ninggalake ing mode Sport +.
Apa Q60 Red Sport kinerja mid-range sampurna lan prestise antarane dhuwur-mburi lan saben dinten? Ayo kita ngerti apa sing sampeyan pikirake ing komentar ing ngisor iki.
