Indikator ing dashboard, sing isih bisa numpak, nanging ora kanggo dangu

Lambang ing dashboard mobil menehi driver karo telung jinis informasi: padha salah siji laporan operasi fungsi tartamtu, utawa ngelekake malfunction saka sistem tartamtu, utawa nuduhake perlu kanggo ngganti consumables. Yen kita ngomong babagan masalah teknis, sampeyan kudu hubungi layanan mobil kanggo diagnosa sanalika bisa. Nglirwakake sinyal kasebut mbebayani amarga keamanan dhasar. Nanging, portal AvtoVzglyad Nanging nyathet pratondho sing bisa ditunggangi, nanging saiki.

Elinga yen lambang abang sing padhang ing panel instrumen langsung nuduhake bebaya, lan mbutuhake tumindak langsung kanggo ngilangi kerusakan kasebut kanthi cepet.

Kuning uga ngelingake yen ana kerusakan utawa kudu tumindak kanggo nyopir mobil utawa nglayani. Lan simbol ijo ngandhani operasi fungsi layanan lan ora menehi alesan kanggo weker pemilik mobil.

Mbokmenawa, kabeh pembalap, sawise ndeleng sawetara sinyal abang utawa kuning ing panel instrument, ngarep-arep kanggo mburi sing iki mung kesalahan electronics, lan ing kasunyatan ora ana malfunctions. Alesan kanggo pangarep-arep kuwi asring kedadeyan ing mobil bekas minangka sinyal kobong "Check engine". Kanggo mangerteni yen iki weker palsu, biasane cukup kanggo mbusak terminal saka baterei kanggo wayahe lan nyambung maneh. Asring iki cukup kanggo "Check engine" ilang saka panel instrument. Nanging, sayangé, iki ora tansah kelakon, lan lambang iki tenan warns saka masalah serius karo motor.

Enteni bahan bakar

Paling asring, pembalap kudu mikirake indikator tartamtu ing panel instrumen. Lan Gusti Allah ngalang-alangi sing mung sinyal kuwi ngeweruhi kabeh pemilik mobil ing kabeh operasi mobil.

Biasane, nalika indikator "bahan bakar" ing mobil penumpang murup, jarak minimal kira-kira 50 kilometer. Nanging akeh manufaktur ing model kuat nambah sumber iki kanggo 100, lan malah 150 km.

Inspeksi bakal teka

Lambang informasi berbentuk kunci pas katon ing panel instrumen nalika wektu kanggo pangopènan kendaraan. Sawise saben MOT, master ing layanan mobil ngreset.

Mesthine, luwih becik ora nundha wektu pamriksan teknis, amarga saiki dealer resmi tumindak minangka operator inspeksi teknis, sing bisa ngetokake kertu diagnostik sing perlu kanggo tuku OSAGO. Lan lelucon iku ala karo hukum.

Cairan ing reservoir mesin cuci

Indikator iki bisa diabaikan kanggo wektu mung ing cuaca garing, nalika udan ora mungkin. Biasane iki mangsa anget, nalika pembalap lali bab anané "wiper".

Lan kanthi cara kasebut, kekurangan cairan mesin cuci ing mobil kasebut ilegal, lan miturut Artikel 12.5 saka Kode Pelanggaran Administratif, denda 500 rubel diwenehake kanggo iki. Lan categorically mbebayani kanggo ora menehi perhatian marang iki ing mangsa kadhemen, amarga nglanggar visibilitas ndadékaké kanggo kacilakan serius.

Istirahat dibutuhake

Iku mung kedaden sing rata-rata pemilik mobil Russian ora ngandel ing teknologi paling anyar sing digunakake ing mobil modern minangka asisten driver.

Lan, mulane, yen, contone, ing mobil ana keluwihan minangka fungsi kondhang kanggo ngontrol kesel driver, banjur paling sabangsa kita, nalika padha ndeleng sinyal bab malfunction sawijining, ora kamungkinan kanggo langsung rush kanggo layanan mobil. . Iki uga ditrapake kanggo sarana tambahan liyane kanggo safety aktif, sing paling kerep diselehake dening sedulur kita.

Gagal ESP

Ora kaya fitur cerdas sing kasebut ing ndhuwur, sistem kontrol stabilitas dipasang kanthi standar ing mayoritas mobil modern.

Nanging, akeh pembalap uga ora nganggep tampilan sinyal ing panel instrumen babagan kegagalan fungsi iki minangka bencana. Utamane nalika musim panas garing lan panas. Sanajan, cepet utawa mengko, sadurunge wiwitan Frost, luwih becik ngatasi masalah iki, amarga ing kahanan sing ekstrim ing dalan sing lunyu bisa nylametake urip.